车辆用传感器加装结构体制造技术

本发明专利技术提供一种车辆用传感器加装结构体。根据本发明专利技术，在座圈的保险杠前面支撑区域与弹性构件的保险杠后面加压区域重叠的区域形成弹性构件，并且使用能够防止支座夹与感知传感器的错误组装的错误组装防止凸缘，能够提高组装效率。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种车辆用传感器加装结构体。根据本专利技术，在座圈的保险杠前面支撑区域与弹性构件的保险杠后面加压区域重叠的区域形成弹性构件，并且使用能够防止支座夹与感知传感器的错误组装的错误组装防止凸缘，能够提高组装效率。【专利说明】车辆用传感器加装结构体
本专利技术涉及车辆用传感器加装结构体，尤其涉及ー种将感知车辆周边的障碍物的传感器加装于车辆的车辆用传感器的加装结构。
技术介绍
随着生活水平的提高，汽车的使用以几何级数增加，近来，为车辆的安全行驶而监视车辆周围的技术得到发展。根据这种技术，在车辆中加装了传感器。传感器为测量位于车辆周围的物体的位置或距离，或測量所述物体的ニ维形状或三维形状等，接收从传感器发送的无害于人体的超声波的反射波。即，传感器用于监视车辆周围，实现安全行驶或停车。另ー方面，结合于现有的车辆保险杠的车辆用传感器加装结构体的结合结构，如图1a所示，感知传感器20从保险杠10的前面12插入于加装孔11进行加装。如图1b所示，感知传感器20被插入于形成有加装孔11的保险杠10后，具有多个弹性构件31的支座夹30啮合插入在感知传感器20外部面上形成的固定槽21。此时，感知传感器20加装于保险杠10，借助于座圈(BEZEL，參照图1a) 22而不被挤入保险杠10的后面13。保险杠10的后面13与支座夹30的弹性构件31以感知传感器20的横向中心轴为基准，以上下非対称状态将感知传感器20固定于保险杠10。弹性构件31产生挤压保险杠10与支座夹30的反弹力，借助于该反弹力，车辆用感知传感器20固定于保险杠10。于是，支座夹30的弹性构件31以感知传感器20的横向中心轴为基准，以上下非对称状态将感知传感器20固定于保险杠10的后面，如图1c所示，在感知传感器20和支座夹30加装于保险杠10的状态下，以感知传感器20的横向中心轴为基准，把上部分为A区域，把下部分为B区域。从正面观察吋，B区域位于对保险杠10的后面13加压的支座夹30的弹性构件31与支撑于保险杠10的前面12的座圈22重叠的区域，因此，即使在弹性构件31的反弾力作用下，借助于座圈22的支撑，也无保险杠10外观的变形。但是，A区域位于对保险杠10的后面13加压的支座夹30的弹性构件31超出支撑于保险杠10前面12的座圈22的区域。因此，当在A区域产生的反弾力长时间持续时，座圈22的支撑区域与弹性构件31的加压区域相互不一致，因弯矩(BENDING MOMENT)而发生保险杠受压及变形，影响车辆整体美观。
技术实现思路
技术问题因此，本专利技术的目的在于提供一种车辆用传感器加装结构体，其能够防止由于现有加装结构特性上的原因，因支撑于保险杠的前面的座圈而在保险杠中发生弯矩，造成保险杠变形。技术方案为达成所述目的，本专利技术的车辆用传感器加装结构体的特征在于，包括:传感器盖，其具有头部、座圈和感知传感器，所述头部贯通车辆的保险杠，所述座圈形成于所述头部的前面并支撑于所述保险杠的前面，所述感知传感器容纳在所述头部内；以及支座夹，其在所述保险杠的后面方向连结于所述头部，形成有多个弹性构件，所述多个弹性构件毗邻所述保险杠的后面中的与供所述座圈支撑的区域重叠的区域。其中，所述弹性构件由第一弹性构件和第二弾性构件构成，所述第一弹性构件和第二弹性构件以所述感知传感器的横向中心轴为基准上下对称形成。技术效果根据本专利技术，借助于弹性构件的反弾力，保险杠的后面受到加压，借助于座圈，保险杠的前面得到支撑，能够防止保险杠的前面弯曲凸出的现象。另外，形成有能够防止支座夹与感知传感器的错误组装的错误组装防止凸缘，当作业者错误地组装支座夹时，能够轻松判断错误组装。【专利附图】【附图说明】图1a至图1c是显示现有的车辆用传感器加装结构体的图；图2a至图2c是显示本专利技术ー个实施例的车辆用传感器加装结构体的图；图3a至3c是显示图2a至图2c所示的支座夹的图；图4a至图4d是显示本专利技术的车辆用传感器加装结构体加装于车辆用保险杠的步骤的组装图。附图标记说明100:传感器加装结构体110:传感器盖111:传感器112:座圈113:头部113A:固定槽113B:内侧面113C:凹槽113D:插入空间120:外部连接用连接器130:支座夹132:夹主体132A:固定凸起132B:错误组装防止凸缘134:弹性构件134A:第一弹性构件134B:第二弹性构件10:保险杠11:加装孔12:保险杠的前面13:保险杠的后面【具体实施方式】在本专利技术中，为完善支座夹的弹性构件在对保险杠后面加压时保险杠变形问题，以感知传感器的横向中心轴为基准，以上下对称形状变更弹性构件，使得弹性构件加压的保险杠后面的加压区域与座圈支撑的保险杠前面的支撑区域重叠，从而防止因弯矩造成的保险杠的变形，并且使用能够防止支座夹与感知传感器的错误组装的错误组装防止凸缘，提闻组装效率。下面參照附图，详细说明本专利技术的优选实施例。首先需要注意的是，在对各附图的构成要素赋予附图标记方面，对于相同的构成要素，即使显示于不同的附图上，也尽可能赋予了相同的附图标记。另外，在说明本专利技术过程中，当判断认为对相关公知构成或功能的具体说明可能混淆本专利技术要g的情况下，省略该详细说明。图2a至图2c是显示本专利技术ー个实施例的车辆用传感器加装结构体的图。如图2a所示，本专利技术ー个实施例的车辆用传感器加装结构体100包括容纳感知传感器111的传感器盖110、向传感器盖110的下部方向延伸的外部连接用连接器120及与传感器盖110结合的支座夹130 (參照图2b)。如图2b及图2c所示，传感器盖110包括感知传感器111、座圈(BEZEL) 112及头部113。感知传感器111作为容纳在头部113内的容纳空间、感知车辆周边的障碍物的构成部件，例如可以利用超声波传感器。座圈112与头部113的前面以ー体型形成，形成感知传感器111表面的边缘。另外，在头部113的外侧面外周形成有固定槽113A，支座夹130插入于固定槽113A，从而传感器盖110与支座夹130连结。其中，对于支座夹130的结构，參照以下图3a至图3c进行详细说明。在座圈112的后面与固定槽113A之间，在座圈112的后面与形成有车辆用保险杠10的加装孔11的保险杠10前面12毗邻的状态下，形成有供车辆用保险杠10位于其间的插入空间113D。外部连接用连接器120向传感器盖110的下部方向延伸。外部连接用连接器120作为与外部设备结合的构成，与由车辆内多种装置构成的外部设备电气连接，把从车辆的传感器加装结构体100接收的传感器信息发送给车辆内多种装置。外部连接用连接器120在支座夹130结合于传感器加装结构体100吋，最先贯通支座夹130。图3a至3c是显示图2a至图2c所示的支座夹的图。如图3a及图3b所示，支座夹130具有一侧开放的大致U字形的整体形状，开放的部分端部以插入至方式连结于在传感器盖110(參照图2b)的头部113(參照图2b)上形成的固定槽113A(參照图2b)，将传感器盖110 (參照图2b)固定于保险杠10 (參照图2b)的后面。特别是与传感器盖110 (參照图2b)连结的支座夹130能够防止因弯矩(BENDINGMOMENT)而造成的保险杠变形。为此，支座夹130包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用传感器加装结构体，其特征在于，包括：传感器盖，其具有头部、座圈和感知传感器，所述头部贯通车辆的保险杠，所述座圈形成于所述头部的前面并支撑于所述保险杠的前面，所述感知传感器容纳在所述头部内；以及支座夹，其在所述保险杠的后面方向连结于所述头部，形成有多个弹性构件，所述多个弹性构件毗邻所述保险杠的后面中的与供所述座圈支撑的区域重叠的区域，其中，所述弹性构件由第一弹性构件和第二弹性构件构成，所述第一弹性构件和第二弹性构件以所述感知传感器的横向中心轴为基准上下对称形成。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：裵祥熙，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：