车辆用灯具系统技术方案

本发明专利技术提供一种车辆用灯具系统，其可以提醒周围的车辆及行人注意本车辆的起动。车辆用灯具系统（1）具有：多个光源单元（22R、22L）；以及控制部（14），其对多个光源单元（22R、22L）进行控制。控制部（14）在输入用于使车辆（10）动作的信号时，使多个光源单元（22R、22L）依次点灯。由此，可以提醒周围的车辆及行人注意车辆（10）的起动。

【技术实现步骤摘要】
车辆用灯具系统
本专利技术涉及一种具有多个光源单元的车辆用灯具系统。
技术介绍
当前，在具有无钥匙进入功能的车辆中，已知一种危险警示灯点灯装置，其用于在使用无钥匙进入机构时，使危险警示灯点灯，进行门锁的上锁以及解锁的确认（参照专利文献1）。专利文献1：日本特开2006－130937号公报但是，专利文献1所记载的危险警示灯点灯装置，是为了进行门锁的上锁以及解锁的确认而使危险警示灯点灯的装置，不是提醒周围注意车辆起动的装置。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于，提供一种车辆用灯具系统，其可以提醒周围的车辆及行人注意本车辆的起动。根据本专利技术，为了实现上述目的，提供一种车辆用灯具系统，其具有：多个光源单元；以及控制部，其对所述多个光源单元进行控制，所述控制部在输入用于使车辆动作的信号时，使所述多个光源单元依次点灯。根据该结构，通过在接收到车辆的动作信号后，使多个光源单元依次点灯，从而可以提醒周围的车辆及行人注意本车辆的起动。根据本专利技术，在上述的车辆用灯具系统中，所述控制部也可以在所述车辆的点火开关成为接通状态时，或者在所述车辆停车中车灯开关成为接通状态时，使所述多个光源单元依次点灯。根据该结构，可以在车辆的发动机启动时或者从发动机启动后至车辆起动前的某个适当的定时，提醒周围注意车辆的起动。根据本专利技术，在上述的车辆用灯具系统中，也可以将输入所述信号时由所述多个光源单元照射的各照射区域的最大照度设定为，比所述车辆的行驶时的各照射区域的最大照度低。根据该结构，通过给周围施加与车辆行驶时的光源单元的照射不同的印象，从而可以更可靠地提醒周围的车辆及行人注意车辆的起动。根据本专利技术，在上述的车辆用灯具系统中，所述控制部也可以使所述多个光源单元中相邻的光源单元连续地点灯。根据该结构，通过使相邻的光源单元连续地点灯，从而可以利用目测等确认一部分的光源单元的问题。根据本专利技术，在上述的车辆用灯具系统中，也可以还具有检测单元，其在使所述光源单元依次点灯时，对所述光源单元的异常进行检测。根据该结构，可以利用检测单元对光源单元的异常进行检测，并向驾驶员通知。专利技术的效果根据本专利技术所涉及的车辆用灯具系统，通过在输入用于使车辆动作的信号时，即在车辆起动前，使多个光源单元依次点灯，从而可以提醒周围的车辆及行人注意本车辆的起动，提高车辆的安全性。附图说明图1是示意地表示搭载有本专利技术的实施方式所涉及的前照灯装置的车辆的整体结构的图。图2是表示图1中的右前照灯单元的结构的水平剖面图。图3是示意地表示图2中的基板的结构的图。图4是示意地表示由来自图1中的前照灯装置的光形成的配光图案的图。图5是说明利用图1的前照灯装置进行的车辆行驶时的调光控制的图。图6是使用配光图案说明利用图1的前照灯装置进行的车辆起动前的电子旋转控制的图。图7是示意地表示本专利技术的发光元件单元的变形例的结构的图。图8是表示本专利技术的车辆用灯具系统的变形例的结构的图。符号的说明1：车辆用灯具系统，10：车辆，12：前照灯装置，13：后照灯装置，14：综合控制部，20：前照灯控制部，21：后照灯控制部，22R：右前照灯单元，22L：左前照灯单元，23R：右后照灯单元，23L：左后照灯单元，52：发光元件阵列，53－1～53－13：第1发光元件～第13发光元件，PA：附加配光图案，L1～L13：部分区域具体实施方式下面，参照附图，对本专利技术的实施方式的例子进行详细说明。此外，在以下说明中使用的各附图中，为了使各部件成为可识别的大小而适当变更了比例尺。在图1中示意地表示搭载有本专利技术的实施方式所涉及的车辆用灯具系统1的车辆10的整体结构。车辆用灯具系统1具有：前照灯装置12、后照灯装置13、综合控制部14、车轮速度传感器16、以及转向操纵角传感器17。综合控制部14具有：执行各种运算处理的CPU、存储各种控制程序的ROM、作为用于数据存储及程序执行的工作区域而被利用的RAM等，综合控制部14执行车辆10中的各种控制。车轮速度传感器16与车辆10的4个车轮分别对应而设置。车轮速度传感器16分别与综合控制部14以可通信的方式连接，向综合控制部14输出与车轮的旋转速度相对应的信号。综合控制部14利用从车轮速度传感器16输入的信号，计算车辆10的速度。转向操纵角传感器17设置在方向盘上，与综合控制部14以可通信的方式连接。转向操纵角传感器17将与驾驶员对方向盘施加的转向操作旋转角对应的转向操纵角脉冲信号，向综合控制部14输出。综合控制部14利用从转向操纵角传感器17输入的信号，计算车辆10的行进方向。前照灯装置12具有：前照灯控制部20（控制部的一个例子）、右前照灯单元22R、以及左前照灯单元22L。下面，根据需要，将右前照灯单元22R和左前照灯单元22L统称为前照灯单元22。前照灯控制部20具有CPU、ROM以及RAM等，对前照灯单元22的光照射进行控制。后照灯装置13具有：后照灯控制部21、右后照灯单元23R、以及左后照灯单元23L。下面，根据需要，将右后照灯单元23R和左后照灯单元23L统称为后照灯单元23。后照灯控制部21具有CPU、ROM以及RAM等，对后照灯单元23的光照射进行控制。图2示出将上述的右前照灯单元22R以水平面切断并从上方观察的剖面。右前照灯单元22R具有：透光罩30、灯体32、伸出部34、第1灯具单元36、以及第2灯具单元38。透光罩30由具有透光性的树脂等形成，安装在灯体32上。由上述灯体32和透光罩30形成与外部分隔的灯室。第1灯具单元36以及第2灯具单元38配置在灯室内，第1灯具单元36与第2灯具单元38相比配置在车辆外侧。第1灯具单元36是所谓的抛物线型的灯具单元，形成后述的近光用配光图案。在第1灯具单元36中，作为光源42使用卤素灯等具有灯丝的白炽灯，或者卤化金属灯等的HID（HighIntensityDischarge）灯。第2灯具单元38具有：保持架46、投影透镜48、发光元件单元49、基板50、以及散热器54。投影透镜48安装在形成为筒状的保持架46的一个开口部上。投影透镜48是前方侧表面为凸面且后方侧表面为平面的平凸非球面透镜，将在其后侧焦点面上形成的光源像作为反转像而向灯具前方的假想铅垂屏幕上投影。发光元件单元49设置在基板50的前方侧表面上，散热器54设置在基板50的后方侧表面上。图3示出右前照灯单元22R的基板50的结构。在基板50上，与发光元件单元49一起设置有模块60。发光元件单元49具有安装于基板50上的发光元件阵列52。发光元件阵列52具有从车辆右侧朝向左侧排列为一列的第1发光元件52－1～第13发光元件52－13（光源单元以及半导体发光元件的一个例子）。各发光元件形成为具有同一高度和同一宽度的长方体状。虽然省略了图示，但各发光元件具有光源以及薄膜。光源是具有1mm见方程度的发光面的白色LED（发光二极管），薄膜以覆盖该发光面的方式设置。在图3中，对各发光元件标记编号，对于除了第1发光元件52－1、第13发光元件52－13以外的发光元件，省略了参照编号。例如在发光元件阵列52中，标记有编号7的发光元件表示第7个下侧发光元件52－7。各发光元件经由信号线61在其与模块60（检测单元的一个例子）之间形成电流电路。模块60与前照灯控制部2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用灯具系统，其具有：多个光源单元；以及控制部，其对所述多个光源单元进行控制，所述控制部在输入用于使车辆动作的信号时，使所述多个光源单元依次点灯。

【技术特征摘要】
2012.07.05 JP 2012-1511791.一种车辆用灯具系统，其具有：多个光源单元，其至少一个是远光用的；以及控制部，其对所述多个光源单元进行控制，所述控制部在输入用于使车辆动作的信号时，使所述多个光源单元依次点灯，输入所述信号时由所述多个光源单元照射的各照射区域的最大照度设定为，比所述车辆的行驶时的各照射区域的最大照度低。2.根据权利要求1所述的车辆用灯具系统，其中，所述控制部在所述车辆的点火开...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐佐木胜，增田刚，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：