自能电动车制造技术

本发明专利技术自能电动车，是一种具有自能发电与自能储电，以及其动力持续且不间断的电动车，其特征是：车体设有永能电机，所述永能电机具有定子4、5及转子6、7，通过电机学及运用机械动力学从而实现永能电机高性能的动力及功耗少发电量大，加以结合充电控制器、电池组等技术从而实现自能发电与自能储电，为自能电动车行驶提供持续且不间断的电力与动力。除此，本发明专利技术具有多个方案，其内容是：通过运用动力学、杆杠力学、机械动力学、电机学及结构优化等技术与原理从而实现高性能转动惯量与动力，实现高性能的功耗少发电量大，加以结合充电控制器、电池组等技术从而实现自能发电与自能储电，为自能电动车行驶提供了持续且不间断的电力与动力。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术自能电动车，是一种具有自能发电与自能储电，以及其动力持续且不间断的电动车，其特征是：车体设有永能电机，所述永能电机具有定子4、5及转子6、7，通过电机学及运用机械动力学从而实现永能电机高性能的动力及功耗少发电量大，加以结合充电控制器、电池组等技术从而实现自能发电与自能储电，为自能电动车行驶提供持续且不间断的电力与动力。除此，本专利技术具有多个方案，其内容是：通过运用动力学、杆杠力学、机械动力学、电机学及结构优化等技术与原理从而实现高性能转动惯量与动力，实现高性能的功耗少发电量大，加以结合充电控制器、电池组等技术从而实现自能发电与自能储电，为自能电动车行驶提供了持续且不间断的电力与动力。【专利说明】自能电动车
本专利技术涉及一种自能电动车，具体来说涉及一种具有自能发电与自能储电，以及其动力持续且不间断的电动车。
技术介绍
现有的电动车，都需要外电源充电或更换电池，从而制约了电动车的实用性与行业发展，因此电动车的技术与发展尚有待改进与创新。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于:针对以上所述现有电动车技术存在不足与制约的问题，提供了一种具有自能发电与自能储电，以及其动力持续且不间断的电动车，本文称之为自能电动车。本专利技术自能电动车，包括设有车架或底盘的车体I，其特征是:车体I设有永能电机2、电池组或电容器组3 ;永能电机2是由包括设有端盖的机座201，在机座201内设有两个或多个电机定子4、5，电机定子4设有电机转子6,电机定子5设有电机转子7,电机转子6结合福轴8的福构成大直径的飞轮式构造,通过福轴8的轴联接着小直径的电机转子7 ；在构造上电机定子5结合电机转子7具有输出电功率大于电机定子4或电机转子6的输入功率，基于转场式或转枢式，由此电机定子4或是电机转子6的绕组引出线联接线盒401，电机定子5或是电机转子7的绕组引出线联接线盒501 ；电池组或电容器组3设有充电控制器9，充电控制器9其充电电路输出端设有联接电池组或电容器组3的导线901，充电控制器9其充电电路输入端设有联接线盒501的导线902，充电控制器9其过充保护电路控制其一逆变电路或开关电源的启动与关闭，该逆变电路或开关电源设有联接线盒401的导线903，充电控制器9其过电压、过电流保护电路设有联接开关电源905的导线904，开关电源905设有与电机调速器906的电联接，电机调速器906设有与一个或多个电动机或自启式电磁发动机10的电联接，电动机或自启式电磁发动机10通过变速器或传动机构11联接车轮12。所述自启式电磁发动机10,其是由在一机箱或机体内设有一个或多个缸筒,缸筒设有配对的活塞，缸筒、活塞是由铁芯及绕组所构成；活塞的侧面设有滚珠或活塞环用于支承及滑动，活塞通过连杆联接曲轴；在缸筒内活塞上止点或下止点处设有一点动开关，或上下止点都设有一点动开关，点动开关与其缸筒绕组、活塞绕组设有电联接，因此点动开关用于同时控制其缸筒绕组、活塞绕组的导通与关断，点动开关与机箱外的线盒设有电联接；曲轴由轴承或加以磁悬浮轴承所支承，曲轴的一未端经飞轮或传动机构与一起动机联接，起动机设有经热敏电阻后联接线盒的导线，机箱内盛有润滑油用于连杆、曲轴等润滑作用。为了实现高性能的动力及功耗少发电量大，电机定子4、5及电动机或自启式电磁发动机10的绕组线采用银铜合金或稀土铜合金，以及电动机10采用稀土永磁的转子或加以具有无铁芯的定子，其启动绕组与运行绕组或加以具有凹凸层构造，启动绕组具有功率大或加以设有升压电路，其转子具有大直径的飞轮式、多层飞轮式的构造，由此将其飞轮式的稀土永磁转子处于启动绕组与运行绕组的凹层，在具有升压电路的大功率启动绕组与运行绕组及凹凸层合力的作用下从而实现高性能的电磁作用力及转动惯量；所述自启式电磁发动机10采用活塞行程大的构造，从而实现高性能的角动量与扭矩；所述电机转子6、7或加以采用稀土永磁所构成，电机转子6结合辐轴8的辐构成大直径的飞轮式、多层飞轮式的构造，电机定子4具有无铁芯构造及设有具有升压电路的大功率启动绕组，以及其启动绕组与运行绕组或加以具有凹凸层构造，由此将飞轮式的稀土永磁电机转子6处于电机定子4的启动绕组与运行绕组的凹层，在具有升压电路的大功率启动绕组与运行绕组及凹凸层合力的作用下从而实现高性能的电磁作用力及转动惯量；所述电机定子5具有无铁芯构造及设有大功率的绕组，其绕组或加以具有凹凸层构造及导磁底衬，所述电机转子7采用小直径圆柱型或加以具有凹凸层、多层飞轮式的构造，由此电机定子5的绕组凹层结合稀土永磁电机转子7的凸层，电机定子5的绕组凸层结合稀土永磁电机转子7的凹层及加以导磁底衬的作用从而实现高性能导磁能力与发电效率；由此，具有高性能电磁作用力的电机定子4结合具有高性能飞轮动力的稀土永磁电机转子6与小直径及具有凹凸层构造的稀土永磁电机转子7加以立式运转，从而使之具有大功率绕组及具有高性能发电效率的电机定子5实现大功率的发电量，由此，结合上述所有的技术要素从而实现高性能的动力及功耗少发电量大。在使用上，驾驶员按通按开关电源905同时供电给各仪表及各装置，操纵电机调速器906，该时电池组或电容器组3提供的电流经开关电源905后驱动具有高性能飞轮动力及电磁作用力的电动机10运转，或是通过热敏电阻实现短时间导通与自动阻断从而实现自启式电磁发动机10的起动机自动启动与自动关闭，该过程不仅带动了自启式电磁发动机10的活塞运动而且还有效地防止了起动机的发热，该过程的活塞运动使活塞顶触到其点动开关，从而使之其活塞绕组以及与其配对的缸筒绕组同时导通，从而产生斥力，在该斥力的作用下活塞产生冲程，通过连杆使之其曲轴运转，由此具有高性能角动量的自启式电磁发动机10进入正常工作与运转。由此，具有高性能飞轮动力及电磁作用力的电动机或具有高性能角动量的自启式电磁发动机10的运转，经变速器11后带动车轮12，从而实现自能电动车行驶，电机调速器906用于控制电动机或自启式电磁发动机10的转速，从而操纵了自能电动车的行驶速度，变速器11除了变速变矩还可作用于自能电动车的进退。在自能电动车行驶中，当电池组或电容器组3的电量、电压被电动机或自启式电磁发动机10消耗到设定值时，充电控制器9过充保护电路自动导通，该时电池组或电容器组3提供的电流经导线903后通入电机定子4绕组，电机定子4绕组产生旋转磁场驱动电机转子6运转，由此，具有高性能电磁作用力的电机定子4结合具有高性能飞轮动力的稀土永磁电机转子6与小直径及具有凹凸层构造的稀土永磁电机转子7加以立式运转，从而使之具有大功率绕组及具有高性能发电效率的电机定子5实现大功率的发电量。电机定子5发出的电流经导线902及充电控制器9充电电路后为电池组或电容器组3充电，从而实现自能发电与自能储电，由此，结合上述所有的技术要素从而实现高性能的动力及功耗少发电量大，从而为自能电动车行驶提供了持续且不间断的电力与动力。当自能电动车停车不工作时，当电池组或电容器组3的电量、电压达到设定值时，充电控制器9过充保护电路自动关断，从而使电机转子6、7停止运转与减少损耗，及防止了电池组或电容器组3的过充，从而延长了使用寿命等效益。如自能电动车过长时间不工作造成电池组或电容器组3的电压下降到设定值时，充电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自能电动车，包括设有车架或底盘的车体(1)，其特征是：车体(1)设有永能电机(2)、电池组或电容器组(3)；永能电机(2)是由包括设有端盖的机座(201)，在机座(201)内设有两个或多个电机定子(4)、(5)，电机定子(4)设有电机转子(6)，电机定子(5)设有电机转子(7)，电机转子(6)结合辐轴(8)的辐构成大直径的飞轮式构造，通过辐轴(8)的轴联接着小直径的电机转子(7)；在构造上电机定子(5)结合电机转子(7)具有输出电功率大于电机定子(4)或电机转子(6)的输入功率，基于转场式或转枢式，由此电机定子(4)或是电机转子(6)的绕组引出线联接线盒(401)，电机定子(5)或是电机转子(7)的绕组引出线联接线盒(501)；电池组或电容器组(3)设有充电控制器(9)，充电控制器(9)其充电电路输出端设有联接电池组或电容器组(3)的导线(901)，充电控制器(9)其充电电路输入端设有联接线盒(501)的导线(902)，充电电路输入端设有二级管或继电器；充电控制器(9)其过充保护电路控制其一逆变电路或开关电源的启动与关闭，该逆变电路或开关电源设有联接线盒(401)的导线(903)，充电控制器(9)其过电压、过电流保护电路设有联接开关电源(905)的导线(904)，开关电源(905)设有与电机调速器(906)的电联接，电机调速器(906)设有与一个或多个电动机或自启式电磁发动机(10)的电联接，电动机或自启式电磁发动机(10)通过变速器或传动机构(11)联接车轮(12)；所述自启式电磁发动机(10)是由在一机箱或机体内设有一个或多个缸筒，缸筒设有配对的活塞，缸筒、活塞是由铁芯及绕组所构成；活塞的侧面设有滚珠或活塞环，活塞通过连杆联接曲轴；在缸筒内活塞上止点或下止点处设有一点动开关，或上下止点都设有一点动开关，点动开关与其缸筒绕组、活塞绕组设有电联接，点动开关与机箱外的线盒设有电联接；曲轴由轴承或加以磁悬浮轴承所支承，曲轴的一未端经飞轮或传动机构与一起动机联接，起动机设有经热敏电阻后联接线盒的导线，机箱内盛有润滑油。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：沙铭超，
申请(专利权)人：沙铭超，
类型：发明
国别省市：