高耐磨压入硫化式转向前轮制造技术

本发明专利技术涉及一种用于摊铺机的行走滚轮，具体地说是一种高耐磨压入硫化式转向前轮，包括轮毂芯，所述轮毂芯外圆周面两端分别焊接有一圆环形衬板，轮毂圈焊接连接于所述衬板外圈端面上，所述轮毂圈上紧配合连接有轮胎圈，所述轮胎圈外圈表面硫化设置有外胎。本发明专利技术是适用于全液压小型轮胎摊铺机的一种带有可靠结构的高耐磨压入硫化式转向前轮，这样的压入和硫化结构既可增加转向前轮的承载能力，并使轮胎具有较低的滚动阻力和很高的耐磨性，延长其使用寿命，又可避免因受载变化而产生变形。这样可缓解减振器所连接车体部件的振动，对机车车辆的运行起到了减振降噪的作用。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种用于摊铺机的行走滚轮，具体地说是一种高耐磨压入硫化式转向前轮，包括轮毂芯，所述轮毂芯外圆周面两端分别焊接有一圆环形衬板，轮毂圈焊接连接于所述衬板外圈端面上，所述轮毂圈上紧配合连接有轮胎圈，所述轮胎圈外圈表面硫化设置有外胎。本专利技术是适用于全液压小型轮胎摊铺机的一种带有可靠结构的高耐磨压入硫化式转向前轮，这样的压入和硫化结构既可增加转向前轮的承载能力，并使轮胎具有较低的滚动阻力和很高的耐磨性，延长其使用寿命，又可避免因受载变化而产生变形。这样可缓解减振器所连接车体部件的振动，对机车车辆的运行起到了减振降噪的作用。【专利说明】高耐磨压入硫化式转向前轮
本专利技术涉及一种用于摊铺机的行走滚轮，具体地说是一种高耐磨压入硫化式转向前轮。
技术介绍
随着社会经济的不断发展，人们的生活水平日益提高，人们对道路路面的平整度也提出了更高的要求，特别是对车辆的运行舒适性的要求也在不断的提高。路面的平整度控制主要通过摊铺机摊铺路面浙青来完成，通过压路机对路面进行振动密实。摊铺机转向前轮的性能直接影响到摊铺机的制动安全性，操纵稳定性，行使平顺性等主要指标的关键因素。
技术实现思路
本专利技术针对上述问题，提供一种高耐磨压入硫化式转向前轮，其安装于机车后，可对机车运行起到减震降噪的作用。按照本专利技术的技术方案:一种高耐磨压入硫化式转向前轮，其特征是:包括轮毂芯，所述轮毂芯外圆周面两端分别焊接有一圆环形衬板，轮毂圈焊接连接于所述衬板外圈端面上，所述轮毂圈上紧配合连接有轮胎圈，所述轮胎圈外圈表面硫化设置有外胎。作为本专利技术的进一步改进，所述轮毂圈外圈表面沿轴向并列设置有两个轮胎圈，每个所述轮胎圈外圈表面均硫化设置有外胎。作为本专利技术的进一步改进，所述轮胎圈表面中部相对于两端具有一凸起部，对应于该凸起部的中间位置开设有贯穿轮胎圈的气孔。作为本专利技术的进一步改进，每一块所述衬板表面均开设有两个通孔，且两个通孔中心连线经过衬板的圆心。作为本专利技术的进一步改进，两块衬板安装于轮毂芯上时，衬板上的通孔沿轮毂芯轴向重合。作为本专利技术的进一步改进，所述轮毂圈两端分别设置有倒角。本专利技术的技术效果在于:本专利技术是适用于全液压小型轮胎摊铺机的一种带有可靠结构的高耐磨压入硫化式转向前轮，这样的压入和硫化结构既可增加转向前轮的承载能力，并使轮胎具有较低的滚动阻力和很高的耐磨性，延长其使用寿命，又可避免因受载变化而产生变形。这样可缓解减振器所连接车体部件的振动，对机车车辆的运行起到了减振降噪的作用。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图。图2图1的左视图。图3为本专利技术轮毂芯、衬板及轮毂圈的连接结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的【具体实施方式】作进一步的说明。图1~3中，包括轮毂芯1、衬板2、轮毂圈3、轮胎圈4、外胎5、通孔6、凸起部7、气孔8等。 如图f 3所示，本专利技术是一种高耐磨压入硫化式转向前轮，包括轮毂芯1，所述轮毂芯I外圆周面两端分别焊接有一圆环形衬板2，轮毂圈3焊接连接于所述衬板2外圈端面上，所述轮毂圈3上紧配合连接有轮胎圈4，所述轮胎圈4外圈表面硫化设置有外胎5。所述轮毂圈3外圈表面沿轴向并列设置有两个轮胎圈4，每个所述轮胎圈4外圈表面均硫化设置有外胎5。所述轮胎圈4表面中部相对于两端具有一凸起部7，对应于该凸起部7的中间位置开设有贯穿轮胎圈4的气孔8。每一块所述衬板2表面均开设有两个通孔6，且两个通孔6中心连线经过衬板2的圆心。如图3所示，两块衬板2安装于轮毂芯I上时，衬板2上的通孔6沿轮毂芯I轴向重合。如图1所示，所述轮毂圈3两端分别设置有倒角，可以减少应力集中。本专利技术转向前轮的轮胎面采用高模量的橡胶，从而使轮胎具有耐油、耐浙青、耐柴油、耐切割等性能，并使轮胎具有较低的滚动足力和很高的耐磨性；转向前轮的物理性能为:邵氏硬度70±5HA，耐温≥90°C，拉伸强度≥16MPa，扯断伸长率≥300%，可长期适用于-40°C~+40°C环境温度下，阿克隆磨耗≤0.4cm3等；橡胶与钢件胶合强度≥7KN/mm2 本专利技术是适用于全液压小型轮胎摊铺机的一种带有可靠结构的高耐磨压入硫化式转向前轮，这样的压入和硫化结构既可增加转向前轮的承载能力，并使轮胎具有较低的滚动阻力和很高的耐磨性，延长其使用寿命，又可避免因受载变化而产生变形。这样可缓解减振器所连接车体部件的振动，对机车车辆的运行起到了减振降噪的作用。【权利要求】1.一种高耐磨压入硫化式转向前轮，其特征是:包括轮毂芯(I)，所述轮毂芯(I)外圆周面两端分别焊接有一圆环形衬板(2)，轮毂圈(3)焊接连接于所述衬板(2)外圈端面上，所述轮毂圈(3 )上紧配合连接有轮胎圈(4 )，所述轮胎圈(4 )外圈表面硫化设置有外胎(5 )。2.按照权利要求1所述的高耐磨压入硫化式转向前轮，其特征是:所述轮毂圈(3)外圈表面沿轴向并列设置有两个轮胎圈(4)，每个所述轮胎圈(4)外圈表面均硫化设置有外胎(5)。3.按照权利要求2所述的高耐磨压入硫化式转向前轮，其特征是:所述轮胎圈(4)表面中部相对于两端具有一凸起部(7)，对应于该凸起部(7)的中间位置开设有贯穿轮胎圈(4)的气孔(8)。4.按照权利要求1所述的高耐磨压入硫化式转向前轮，其特征是:每一块所述衬板(2)表面均开设有两个通孔(6)，且两个通孔(6)中心连线经过衬板(2)的圆心。5.按照权利要求4所述的高耐磨压入硫化式转向前轮，其特征是:两块衬板(2)安装于轮毂芯(I)上时，衬板(2)上的通孔(6)沿轮毂芯(I)轴向重合。6.按照权利要求1所述的高耐磨压入硫化式转向前轮，其特征是:所述轮毂圈(3)两端分别设置有倒角。【文档编号】B60B17/00GK103522835SQ201310482833【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年10月15日 优先权日:2013年10月15日 【专利技术者】王惠强, 吕敏敏 申请人:无锡圣丰减震器有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高耐磨压入硫化式转向前轮，其特征是：包括轮毂芯（1），所述轮毂芯（1）外圆周面两端分别焊接有一圆环形衬板（2），轮毂圈（3）焊接连接于所述衬板（2）外圈端面上，所述轮毂圈（3）上紧配合连接有轮胎圈（4），所述轮胎圈（4）外圈表面硫化设置有外胎（5）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王惠强，吕敏敏，
申请(专利权)人：无锡圣丰减震器有限公司，
类型：发明
国别省市：