油温控制系统和使用该系统的流量疲劳循环试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及液压系统测试领域，特别是涉及一种油温控制系统和使用该系统的流量疲劳循环试验装置。油温控制系统包括供油支路和回油支路，供油支路的上游端具有进油口，其下游端具有供油接口，回油支路的上游端设有用于与相应的流量疲劳循环试验台连接的回油接口，其下游端在供油支路的进油口与供油接口之间通入供油支路，供油支路和回油支路的至少一个上设有控温单元，控温单元包括加热器和/或散热器。在使用的时候，可以将供油支路的供油接口、回油支路的回油接口分别与相应的流量疲劳循环试验台连接，当流量疲劳循环试验台启动时，可以通过温控单元对油温进行调控，从而可解决现有的流量疲劳循环试验台无法控制工作介质温度的问题。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及液压系统测试领域，特别是涉及一种油温控制系统和使用该系统的流量疲劳循环试验装置。油温控制系统包括供油支路和回油支路，供油支路的上游端具有进油口，其下游端具有供油接口，回油支路的上游端设有用于与相应的流量疲劳循环试验台连接的回油接口，其下游端在供油支路的进油口与供油接口之间通入供油支路，供油支路和回油支路的至少一个上设有控温单元，控温单元包括加热器和/或散热器。在使用的时候，可以将供油支路的供油接口、回油支路的回油接口分别与相应的流量疲劳循环试验台连接，当流量疲劳循环试验台启动时，可以通过温控单元对油温进行调控，从而可解决现有的流量疲劳循环试验台无法控制工作介质温度的问题。【专利说明】油温控制系统和使用该系统的流量疲劳循环试验装置
本技术涉及液压系统测试领域，特别是涉及一种油温控制系统和使用该系统的流量疲劳循环试验装置。
技术介绍
随着高压技术的进步和发展，高压容器、高压液压系统管路、过滤器等在石油、化工和新能源等领域中都得到了日益广泛的应用。对于承受交变载荷的上述系部件来说，在长期使用过程中会出现疲劳破坏现象。而在一些如飞机等的液压系统中，上述任一部件的损坏，都将会直接带来不可估量的损失。特别是由于高压容器和高压液压系统工作压力很高，设备贮存巨大的能量，一旦发生疲劳破坏，将会对工作人员的人身安全造成极大的威胁。因此，对于承受交变载荷的液压系统，为保证其性能，需要对其各部件进行疲劳试验。流量疲劳循环试验台主要是主要用于对高压液压系统进行流量疲劳循环试验的装置，经过不断的发 展，申请号为2006201025100、2004101551991、022033661以及2008202089217的中国专利申请分别公开了相应的疲劳试验系统。工作时，首先要向疲劳试验系统中供应相应的工作介质，然后才能进行相应的模拟试验操作。然而对一些特殊的部件进行疲劳试验时，对工作介质(例如SKYDROL LD4)具有严苛的条件，例如其温度(1350C )、压力等参数均需要准确的控制，现有的流量疲劳循环试验台中的多数都能够实现对工作介质压力的控制，但是却都不能实现对工作介质温度的控制，因此，在使用时，为了使工作介质能够达到要求的温度，往往需要采用油箱加热的方式，不仅加热效率低、温度控制精度差，而且会污染工作环境。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种油温控制系统，以解决现有的流量疲劳循环试验台无法控制工作介质温度的问题。同时，本技术的目的还在于提供使用上述油温控制系统的流量疲劳循环试验>J-U ρ?α装直。为了解决上述问题，油温控制系统采用以下技术方案:油温控制系统，包括供油支路和回油支路，供油支路的上游端具有进油口，其下游端具有用于与相应的流量疲劳循环试验台连接的供油接口，回油支路的上游端设有用于与相应的流量疲劳循环试验台连接的回油接口，其下游端在供油支路的进油口与供油接口之间通入供油支路，供油支路和回油支路的至少一个上设有控温单元，所述控温单元包括加热器和/或散热器。所述控温单元设于回油支路上，其包括加热器和散热器。供油支路上设有用于检测油温的温度传感器，温度传感器位于回油支路的下游端与供油支路的供油接头之间。供油支路上还设有油泵和单向阀，油泵和单向阀位于回油支路的下游端与供油支路的供油接口之间，单向阀位于油泵的出口处。该油温控制系统还包括保护支路，保护支路包括通过溢流阀常闭的常闭油管，常闭油管的进油端在油泵的下游处与供油支路连接，出游端与回油支路连接。流量疲劳循环试验装置采用以下技术方案:流量疲劳循环试验装置，包括流量疲劳循环试验台，所述流量疲劳循环试验台连接有油温控制系统，油温控制系统包括供油支路和回油支路，供油支路的上游端具有进油口，其下游端具有与流量疲劳循环试验台连接的供油接口，回油支路的上游端设有与流量疲劳循环试验台连接的回油接口，其下游端在供油支路的进油口与供油接口之间通入供油支路，供油支路和回油支路的至少一个上设有控温单元，所述控温单元包括加热器和/或散热器。所述控温单元设于回油支路上，其包括加热器和散热器。供油支路上设有用于检测油温的温度传感器，温度传感器位于回油支路的下游端与供油支路的供油接头之间。供油支路上还设有油泵和单向阀，油泵和单向阀位于回油支路的下游端与供油支路的供油接口之间，单向阀位于油泵的出口处。油温控制系统还包括保护支路，保护支路包括通过溢流阀常闭的常闭油管，常闭油管的进油端在油泵的下游处与供油支路连接，出游端与回油支路连接。由于该油温控制系统的供油支路的上游端具有进油口、下游端具有供油接口，回油支路的上游端设有回油接口、下游端在供油支路的进油口与供油接口之间通入供油支路，并且供油支路和回油支路的至少一个上设有控温单元，控温单元包括加热器和/或散热器。因此，在使用的时候，可以将供油支路的供油接口、回油支路的回油接口分别与相应的流量疲劳循环试验台连接，当流量疲劳循环试验台启动时，可以通过温控单元对油温进行调控，从而可解决现有的流量疲劳循环试验台无法控制工作介质温度的问题。更进一步的，将控温单元设于回油支路上可有效提高温控单元的使用寿命，同时便于检测及检修维护；位于回油支路的下游端与供油支路的供油接头之间的温度传感器能够检测即将进入流量疲劳循环试验台的工作介质的温度，从而依照其检测的结果调节控温单元，提高工作介质的温度精度；保护支路可以起到控制供油支路的供油压力、保护供油支路的作用。【专利附图】【附图说明】图1是油温控制系统的原理图；图2是油温控制系统的结构示意图；图3是流量疲劳循环试验装置的原理图。【具体实施方式】油温控制系统的实施例，如图1-2所示，该系统包括供油支路、回油支路和保护支路。供油支路的上游端具有进油口，其下游端具有供油接口，供油接口用于与相应的流量疲劳循环试验台连接以为其供油。本实施例中，供油支路的进油口连接有油箱11，在油箱11之后，供油支路上从上游至下游还依次设有截止阀12、初级过滤器13、油泵14、单向阀15、二级过滤器16和温度传感器17。回油支路的上游端设有回油接口，其下游端在供油支路的进油口与供油接口之间通入供油支路，本实施例中，回油支路的下游端位于供油支路的初级过滤器13与油泵14之间的位置处，回油接口用于与相应的流量疲劳循环试验台连接以接收回油。另外，在本实施例中，回油支路上还设有控温单元，控温单元包括散热器18 (如H09-400)和加热器19 (如GEY-4KW)，散热器18和加热器19均位于回油支路的管路上，通过散热器18和加热器19能够精确的控制回油支路中的油温。保护支路包括一个油管21，油管21的进油端与供油支路连接，其具体位于供油支路的温度传感器17与供油接口之间，油管21的出游端与回油支路连接，其具体位于回油支路的回油接口与散热器18之间，油管21上设有溢流阀22，溢流阀22使得油管21形成了常闭油管，当溢流阀22打开，油管21的两端互通时，供油支路、保护支路和回油支路一起形成一个封闭的环形油路。在使用该油温控制系统时，可通过供油接口将供油支路与流量疲劳循环试验台连接，通过回油接口将回油支路与流量疲劳循环试验台连接，然后开启截止阀和油泵为流量疲劳循环试验台连接供给试验需要的工作油，当系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
油温控制系统，其特征在于，包括供油支路和回油支路，供油支路的上游端具有进油口，其下游端具有用于与相应的流量疲劳循环试验台连接的供油接口，回油支路的上游端设有用于与相应的流量疲劳循环试验台连接的回油接口，其下游端在供油支路的进油口与供油接口之间通入供油支路，供油支路和回油支路的至少一个上设有控温单元，所述控温单元包括加热器和/或散热器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张智慧，马贵敏，岳桂勋，
申请(专利权)人：新乡平原航空技术工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：