【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种双离合器式自动变速器驻车回位扭簧限位装置,其特征在于：回位扭簧一端固定在驻车棘爪一端的孔中，另一端固定在限位螺栓中部的凹槽上，限位螺栓上部为外六角结构，中部具有凹槽，下部为螺纹结构。其采用限位螺栓固定回位扭簧,具有定位准确和固定可靠的特点具有结构简单﹑安装方便﹑成本低廉和固定可靠的特点。【专利说明】 双离合器式自动变速器驻车回位扭簧限位装置
本技术涉及一种双离合器式自动变速器驻车回位扭簧限位装置，属于汽车制造业的汽车自动变速器
。
技术介绍
随着汽车保有量的快速发展以及非专业驾驶员数量的急剧增加，汽车自动变速器正呈现快速发展的趋势。现在的汽车自动变速器主要有液力机械式自动变速器(AT)，无级变速器(CVT )和双离合器式自动变速器(DCT )。最早在汽车上实现自动变速的变速器是液力机械式自动变速器，简称AT，也是目前应用最广泛的汽车自动变速器。它不切断动力换档，具有起步、换档平顺，对阻力矩变化可自适应等优点。但同时它也具有结构复杂，难制造，传动效率低等缺点。手动固定轴式齿轮变速器是有级变速传动机构，其优点是效率高，成本低，生产工艺成熟，目前在我国应用广泛。缺点是换档困难，换档时动力中断，要求驾驶员操纵熟练，所以人们期望它能实现自动化。计算机控制技术使这种变速机构实现自动换档成为可能。双离合器式自动变速器(DCT)是新一代的机械式自动变速器，它继承了手动变速器传动效率高、安装空间紧凑、重量轻、价格便宜等许多优点，从根本上解决了电控机械式自动变速器存在的切断动力换档问题，极大地提高了换档舒适性，保证了车辆具有良好的动...
【技术保护点】
双离合器式自动变速器驻车回位扭簧限位装置,其特征在于：回位扭簧一端固定在驻车棘爪一端的孔中，另一端固定在限位螺栓中部的凹槽上，限位螺栓上部为外六角结构，中部具有凹槽，下部为螺纹结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王志明，顾振宇，赵成福，柳芬，赵雪松，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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