主副箱可拆分的变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种主副箱可拆分的变速器，包括主变速箱和副变速箱，主变速箱包括主箱体和主箱输出轴，副变速箱包括副箱体、行星齿轮机构、齿圈支架和第一锁环式同步器。本实用新型专利技术其副变速箱可整体从主变速箱上拆下，在不需要大输出扭矩情况下，可只用主变速箱进行传动，适用范围更广；副变速箱的结构可模块化和标准化，能提高变速器的生产效率，也便于更换维修；其主变速箱传动时，双联齿轮在轴向力的推动下会沿输入轴轴向移动，齿轮轴向移动将自动消除啮合时因制造误差导致的啮合间隙，有利于降低啮合噪声，同时能自动调节双中间轴上各换挡齿轮载荷平衡，采用锁环式同步器与换挡齿轮配合，换挡操作轻便、无异响。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种主副箱可拆分的变速器，包括主变速箱和副变速箱，主变速箱包括主箱体和主箱输出轴，副变速箱包括副箱体、行星齿轮机构、齿圈支架和第一锁环式同步器。本技术其副变速箱可整体从主变速箱上拆下，在不需要大输出扭矩情况下，可只用主变速箱进行传动，适用范围更广；副变速箱的结构可模块化和标准化，能提高变速器的生产效率，也便于更换维修；其主变速箱传动时，双联齿轮在轴向力的推动下会沿输入轴轴向移动，齿轮轴向移动将自动消除啮合时因制造误差导致的啮合间隙，有利于降低啮合噪声，同时能自动调节双中间轴上各换挡齿轮载荷平衡，采用锁环式同步器与换挡齿轮配合，换挡操作轻便、无异响。【专利说明】 主副箱可拆分的变速器
本技术涉及一种变速器，特别涉及一种带副箱的变速器。
技术介绍
为满足大输出扭矩的需要，一些变速器带有副变速箱。传统带副箱的变速器，其主箱和副箱一般是不可拆分的整体式结构，整体式结构使得变速器的组装和维修不够方便，并且在生产中，副箱不能够标准化和模块化，不利于提高生产效率。并且现有主变速箱为双中间轴的变速器，其主变速箱的主箱输出轴一般采用浮动式安装结构，主箱输出轴回转振动较大，齿轮啮合噪声较大，齿轮磨损较快。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种主副箱可拆分的变速器，以解决现有带副箱变速器存在的副箱不可拆分、变速器啮合噪声大和齿轮磨损快等问题。本技术主副箱可拆分的变速器，包括主变速箱和副变速箱，所述主变速箱包括主箱体和主箱输出轴，所述副变速箱包括副箱体、行星齿轮机构、齿圈支架和第一锁环式同步器，所述主箱体和副箱体可拆分式固定连接，所述行星齿轮机构的太阳轮固定套在主箱输出轴上，所述行星齿轮机构的行星架通过轴承设置在副箱体上，所述行星架为副变速箱的输出轴，所述齿圈支架通过轴承固定套在行星架上、且齿圈支架和行星齿轮的齿圈内啮合，所述第一锁环式同步器的同步齿座固定套在齿圈支架上，且第一锁环式同步器的低档同步锥毂固定套在行星架上。进一步，所述主变速箱还包括设置在主箱体上的输入轴、中间一轴和中间二轴，所述输入轴和主箱输出轴同轴，所述中间一轴和中间二轴分别平行布置在主箱输出轴两侧；所述主变速箱还包括与输入轴在圆周方向上固定配合的双联齿轮，所述双联齿轮中的第一联齿轮和第二联齿轮为旋向相反的斜齿轮；所述中间一轴上设置有与其在圆周方向上固定配合的第一常哨合齿轮，第一常哨合齿轮与双联齿轮中的第一联齿轮啮合，所述中间一轴上还设置有至少一个换挡齿轮；所述中间二轴上设置有与其在圆周方向上固定配合的第二常啮合齿轮，第二常啮合齿轮与双联齿轮中的第二联齿轮啮合，所述中间二轴上还设置有至少一个换挡齿轮；所述双联齿轮与输入轴在轴向上滑动配合、所述第一常啮合齿轮与中间一轴在轴向上固定配合、且所述第二常啮合齿轮与中间二轴在轴向上固定配合，或者所述双联齿轮与输入轴在轴向上固定配合、所述第一常啮合齿轮与中间一轴在轴向上滑动配合、且所述第二常啮合齿轮与中间二轴在轴向上滑动配合；所述主箱输出轴上设置有与中间一轴和中间二轴上换挡齿轮配合的第二锁环式同步器。进一步，所述双联齿轮和输入轴通过花键配合。进一步，所述双联齿轮为人字齿轮。进一步，所述中间一轴与其上的换挡齿轮通过花键配合，所述中间二轴与其上的换挡齿轮也通过花键配合。进一步，所述主箱输出轴一端通过第一滚动轴承固定在主箱体上、另一端通过第二滚动轴承固定在输入轴的端部。进一步，所述行星架的端部设置有法兰。本技术的有益效果:1、本技术主副箱可拆分的变速器，其副变速箱可整体从主变速箱上拆下，这样使得在不需要大输出扭矩情况下，可将变速器的副变速箱拆下，只用主变速箱进行传动，变速器适用范围更广；生产过程中本变速器中的副变速箱的结构可实现模块化和标准化，能提高变速器的生产效率，也便于变速器的维修更换。2、本技术主副箱可拆分的变速器，副箱采用行星齿轮减速机构，传动比大，输出扭矩大。3、本技术主副箱可拆分的变速器，其主变速箱利用双联齿轮与第一常啮合齿轮和第二常啮合齿轮啮合，啮合时双联齿轮或者第一常啮合齿轮和第二常啮合齿轮在轴向力的推动下会沿轴向移动，齿轮轴向移动将自动消除啮合时因制造误差导致的啮合间隙，有利于降低啮合噪声，同时能自动调节双中间轴上各换挡齿轮载荷平衡；主箱输出轴全部采用锁环式同步器与换挡齿轮配合，换挡轻便、灵活、快捷、无异响，可一次分离挂挡到位。【专利附图】【附图说明】图1为本技术主副箱可拆分的变速器的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。如图所示，本实施例主副箱可拆分的变速器，包括主变速箱和副变速箱，所述主变速箱包括主箱体I和主箱输出轴2，所述副变速箱包括副箱体3、行星齿轮机构、齿圈支架4和第一锁环式同步器，所述主箱体I和副箱体3可拆分式固定连接，所述行星齿轮机构的太阳轮5固定套在主箱输出轴2上，所述行星齿轮机构的行星架6通过轴承设置在副箱体3上，所述行星架6为副变速箱的输出轴，所述齿圈支架4通过轴承固定套在行星架6上、且齿圈支架4和行星齿轮的齿圈7内啮合，所述第一锁环式同步器的同步齿座8固定套在齿圈支架4上，且第一锁环式同步器的低档同步锥毂9固定套在行星架6上。在具体实施中，同步齿座8和齿圈支架4通过花键配合，所述低档同步锥毂9和行星架6也通过花键配合，采用花键连接拆装方便、且承载性能好。本变速器传动时，主箱输出轴2将动力传递到太阳轮5，太阳轮5将动力传递给行星轮，行星轮将动力一部分直接传递给行星架6，行星轮将另一部分动力传递给齿圈7，齿圈7将动力传递给第二锁环式同步器，第二锁环式同步器再将动力传递给行星架，最后动力经行星架6输出。本实施例中，副变速箱可整体从主变速箱上拆下，这样使得在不需要大输出扭矩情况下，可将副变速箱拆下，只用主变速箱进行传动，变速器适用范围更广，且生产过程中副变速箱的结构可模块化和标准化，可提高变速器的生产效率，也便于变速器的维修更换。作为对本实施的改进，所述主变速箱还包括设置在主箱体I上的输入轴10、中间一轴11和中间二轴12，所述输入轴10和主箱输出轴2同轴，所述中间一轴11和中间二轴12分别平行布置在主箱输出轴2的两侧；所述主变速箱还包括与输入轴10在圆周方向上固定配合的双联齿轮13，所述双联齿轮13中的第一联齿轮和第二联齿轮为旋向相反的斜齿轮；所述中间一轴11上设置有与其在圆周方向上固定配合的第一常啮合齿轮14，第一常啮合齿轮14与双联齿轮13中的第一联齿轮啮合，所述中间一轴11上还设置有至少一个换挡齿轮15 ；所述中间二轴12上设置有与其在圆周方向上固定配合的第二常啮合齿轮16，第二常啮合齿轮16与双联齿轮13中的第二联齿轮啮合，所述中间二轴12上还设置有至少一个换挡齿轮15 ；所述双联齿轮13与输入轴10在轴向上滑动配合、所述第一常啮合齿轮14与中间一轴11在轴向上固定配合、且所述第二常啮合齿轮16与中间二轴12在轴向上固定配合；所述主箱输出轴2上设置有与中间一轴11和中间二轴12上换挡齿轮15配合的第二锁环式同步器17。本实施例中，中间一轴11和中间二轴12上的换挡齿轮15均为5个，当然在不同实施方式中，换挡齿轮数量可根据具体需要调整。本变速器传动时，主变速本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种主副箱可拆分的变速器，包括主变速箱和副变速箱，其特征在于：所述主变速箱包括主箱体和主箱输出轴，所述副变速箱包括副箱体、行星齿轮机构、齿圈支架和第一锁环式同步器，所述主箱体和副箱体可拆分式固定连接，所述行星齿轮机构的太阳轮固定套在主箱输出轴上，所述行星齿轮机构的行星架通过轴承设置在副箱体上，所述行星架为副变速箱的输出轴，所述齿圈支架通过轴承固定套在行星架上、且齿圈支架和行星齿轮的齿圈内啮合，所述第一锁环式同步器的同步齿座固定套在齿圈支架上，且第一锁环式同步器的低档同步锥毂固定套在行星架上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄安民，张集胜，
申请(专利权)人：綦江永跃齿轮有限公司，
类型：实用新型
国别省市：