本实用新型专利技术公开了一种柴油加热器，包括壳体、输油管、传感器、电子控制板和连接架；输油管设置在壳体上；壳体的顶端分别设有进油口和进水口，壳体的下端设有出油口和出水口；输油管的一端与进油口连接，输油管的另一端与出油口连接；进水口和出水口分别与壳体连通，且进水口和出水口分别位于壳体的对角线上；传感器设置在壳体上；电子控制板与传感器连接；连接架固定设置在壳体的两侧，壳体通过连接架设置在柴油汽车上。本实用新型专利技术能在汽车启动的时候自动给柴油加热，通过水循环加热的方式使柴油加热充分、均匀，为汽车提供更好的动力，故障率低，降低油耗，节能、环保、安全。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种柴油加热器，包括壳体、输油管、传感器、电子控制板和连接架；输油管设置在壳体上；壳体的顶端分别设有进油口和进水口，壳体的下端设有出油口和出水口；输油管的一端与进油口连接，输油管的另一端与出油口连接；进水口和出水口分别与壳体连通，且进水口和出水口分别位于壳体的对角线上；传感器设置在壳体上；电子控制板与传感器连接；连接架固定设置在壳体的两侧，壳体通过连接架设置在柴油汽车上。本技术能在汽车启动的时候自动给柴油加热，通过水循环加热的方式使柴油加热充分、均匀，为汽车提供更好的动力，故障率低，降低油耗，节能、环保、安全。【专利说明】一种柴油加热器
本技术涉及一种为柴油加热的装置，尤其涉及一种柴油加热器。
技术介绍
柴油又称油渣，是石油提炼后的一种油质的产物。它由不同的碳氢化合物混合组成。它的主要成分是含10到22个碳原子的链烷、环烷或芳烃。它的化学和物理特性位于汽油和重油之间，沸点在170。。至390°C间，比重为0.82?0.845kg/l。柴油的沸点高，在遇到寒冷的天气的时候，使用柴油的汽车柴油容易发粘、发稠，会导致柴油堵塞滤清器，对汽车的启动、行驶都有一定的阻碍，且较正常温度的柴油汽车耗油量更高。现有技术的柴油电加热器采用电热丝等加热方式，容易短路和火灾，故障率高。
技术实现思路
本技术的目的:提供一种柴油加热器，能在汽车启动时自动给柴油加热，柴油加热充分，可降低油耗。为了实现上述目的，本技术的技术方案是:—种柴油加热器，包括壳体、输油管、传感器、电子控制板和连接架；所述的输油管设置在所述的壳体上；所述的壳体的顶端分别设有进油口和进水口，所述的壳体的下端设有出油口和出水口 ；所述的输油管的一端与进油口连接，所述的输油管的另一端与出油口连接；所述的进水口和出水口分别与壳体连通，且所述的进水口和出水口分别位于壳体的对角线上；所述的传感器设置在壳体上；所述的电子控制板与传感器连接；所述的连接架固定设置在壳体的两侧，所述的壳体通过连接架设置在柴油汽车上。上述的柴油加热器，其中，为了使输油管内的柴油受热均匀且充分受热，所述的输油管是由上到下盘旋设置在所述的壳体内。上述的柴油加热器，其中，为了使输油管与进油口和出油口密封连接，所述的输油管与所述的进油口和出油口的连接处分别设有密封圈。上述的柴油加热器，其中，为了能更精确的控制水温和柴油的温度，所述的进油口、进水口、出油口和出水口上设有电磁阀，所述的电磁阀与所述的电子控制板连接。本技术能在汽车启动的时候自动给柴油加热，通过水循环加热的方式使柴油加热充分、均匀，为汽车提供更好的动力，故障率低，降低油耗，节能、环保、安全。【专利附图】【附图说明】图1是本技术所述一种柴油加热器的剖视图。附图中标记分述如下:1、壳体，11、进油口，12、进水口，13、出油口，14、出水口，15、密封圈，2、输油管,3、传感器,4、电子控制板,5、连接架,6、电磁阀。【具体实施方式】以下结合附图进一步说明本技术的实施例。请参见附图1所示，一种柴油加热器，包括壳体1、输油管2、传感器3、电子控制板4和连接架5 ;所述的输油管2设置在所述的壳体I上；所述的壳体I的顶端分别设有进油口 11和进水口 12，所述的壳体I的下端设有出油口 13和出水口 14 ;所述的输油管2的一端与进油口 11连接，所述的输油管2的另一端与出油口 13连接；所述的进水口 12和出水口 14分别与壳体I连通，且所述的进水口 12和出水口 14分别位于壳体I的对角线上；所述的传感器3设置在壳体I上；所述的电子控制板4与传感器3连接，用于控制壳体I内的加热温度；所述的连接架5固定设置在壳体I的两侧，所述的壳体I通过连接架5设置在柴油汽车上。为了使输油管2内的柴油受热均匀且充分受热，所述的输油管2由上到下盘旋在所述的壳体I内。为了使输油管2与进油口 11和出油口 13密封连接，所述的输油管2与所述的进油口 11和出油口 13的连接处设有密封圈15。为了能更精确的控制水温和柴油的温度，所述的进油口 11、进水口 12、出油口 13和出水口 14上设有电磁阀6，所述的电磁阀6与所述的电子控制板4连接。综上所述，本技术能在汽车启动的时候自动给柴油加热，通过水循环加热的方式使柴油加热充分、均匀，为汽车提供更好的动力，故障率低，降低油耗，节能、环保、安全。【权利要求】1.一种柴油加热器，其特征在于:包括壳体(I)、输油管(2)、传感器(3)、电子控制板(4)和连接架(5);所述的输油管(2)设置在所述的壳体(I)上；所述的壳体(I)的顶端分别设有进油口( 11)和进水口( 12)，所述的壳体(I)的下端设有出油口( 13)和出水口( 14);所述的输油管(2)的一端与进油口(11)连接，所述的输油管(2)的另一端与出油口(13)连接；所述的进水口( 12)和出水口( 14)分别与壳体(I)连通，且所述的进水口( 12)和出水口(14)分别位于壳体(I)的对角线上；所述的传感器(3)设置在壳体(I)上；所述的电子控制板(4)与传感器(3)连接；所述的连接架(5)固定设置在壳体(I)的两侧，所述的壳体(I)通过连接架(5)设置在柴油汽车上。2.根据权利要求1所述的柴油加热器，其特征在于:所述的输油管(2)是由上到下盘旋设置在所述的壳体(I)内。3.根据权利要求1所述的柴油加热器，其特征在于:所述的输油管(2)与所述的进油口(11)和出油口(13)的连接处分别设有密封圈(15)。4.根据权利要求1所述的柴油加热器，其特征在于:所述的进油口(11)、进水口(12)、出油口(13)和出水口(14)上设有电磁阀(6 )，所述的电磁阀(6 )与所述的电子控制板(4 )连接。【文档编号】F02M31/16GK203394655SQ201320487195【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年8月9日 优先权日:2013年8月9日 【专利技术者】邱明玮 申请人:天津滨海盛新达柴油技术服务有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种柴油加热器，其特征在于：包括壳体（1）、输油管（2）、传感器（3）、电子控制板（4）和连接架（5）；所述的输油管（2）设置在所述的壳体（1）上；所述的壳体（1）的顶端分别设有进油口（11）和进水口（12），所述的壳体（1）的下端设有出油口（13）和出水口（14）；所述的输油管（2）的一端与进油口（11）连接，所述的输油管（2）的另一端与出油口（13）连接；所述的进水口（12）和出水口（14）分别与壳体（1）连通，且所述的进水口（12）和出水口（14）分别位于壳体（1）的对角线上；所述的传感器（3）设置在壳体（1）上；所述的电子控制板（4）与传感器（3）连接；所述的连接架（5）固定设置在壳体（1）的两侧，所述的壳体（1）通过连接架（5）设置在柴油汽车上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邱明玮，
申请(专利权)人：天津滨海盛新达柴油技术服务有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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