双层机械式立体停车设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双层机械式立体停车设备，属于立体停车设备技术领域，包括载车板，每根所述顶部纵梁上连接有竖向连杆，所述竖向连杆下端铰接在所述载车板后端；位于同一侧所述竖向连杆与前立柱之间的所述顶部纵梁上均设有定滑轮和位于所述定滑轮前侧的转向滑轮，所述载车板前端的两侧固定连接有两根钢丝绳，一根钢丝绳绕过同侧所述顶部纵梁上的定滑轮连接在一由第一动力装置驱动的第一收绳元件上；另一根钢丝绳绕过同侧所述顶部纵梁上的定滑轮、转向滑轮和另一根所述顶部纵梁上的转向滑轮后连接在所述第一收绳元件上。本实用新型专利技术由于利用了车辆外部形状特点，将两车辆交错停放，可大幅度节省高度空间，也适用于高度较低的地下车库使用。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种双层机械式立体停车设备，属于立体停车设备
，包括载车板，每根所述顶部纵梁上连接有竖向连杆，所述竖向连杆下端铰接在所述载车板后端；位于同一侧所述竖向连杆与前立柱之间的所述顶部纵梁上均设有定滑轮和位于所述定滑轮前侧的转向滑轮，所述载车板前端的两侧固定连接有两根钢丝绳，一根钢丝绳绕过同侧所述顶部纵梁上的定滑轮连接在一由第一动力装置驱动的第一收绳元件上；另一根钢丝绳绕过同侧所述顶部纵梁上的定滑轮、转向滑轮和另一根所述顶部纵梁上的转向滑轮后连接在所述第一收绳元件上。本技术由于利用了车辆外部形状特点，将两车辆交错停放，可大幅度节省高度空间，也适用于高度较低的地下车库使用。【专利说明】双层机械式立体停车设备
本技术属于立体停车设备
，尤其涉及一种双层机械式立体停车设 备。
技术介绍
近年来，随着人民生活水平的不断提高，越来越多的人购买了私家车；对城市的交 通和环境起着重大的影响。机械式立体停车设备以其高效的土地利用率，为缓解城市停车 难，发挥着越来越重要的作用。目前，现有技术中的双层机械式立体停车设备，是在基础地面设立立柱以及垂直 升降载车板，当停车时将车辆开入载车板上，待载车板垂直上升后，再将另一车辆开进载车 板下方的空间停放，该种双层停车设备虽可停放两辆车，但由于载车板以垂直的方向升降， 因此立体停车设备设置的高度需大于两辆车高度和，所需要的停车空间较高，产生浪费停 车空间的问题，并且对于高度较低的地下车库无法使用。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种双层机械式立体停车设备，以解决 现有的双层机械式立体停车设备所需要的停车空间较高,产生浪费停车空间的技术问题。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:双层机械式立体停车设备，包括 钢结构框架和设置在所述钢结构框架内的载车板，所述钢结构框架包括两组平行设置的前 立柱和后立柱，两根所述前立柱之间设有顶部前横梁，两根所述后立柱之间设有顶部后横 梁，位于同一侧的所述前立柱和后立柱之间均设有一顶部纵梁，每根所述顶部纵梁上连接 有竖向连杆，所述竖向连杆下端铰接在所述载车板后端；位于同一侧所述竖向连杆与前立 柱之间的所述顶部纵梁上均设有定滑轮和位于所述定滑轮前侧的转向滑轮，所述载车板前 端的两侧固定连接有两根钢丝绳，一根钢丝绳绕过同侧所述顶部纵梁上的定滑轮连接在一 由第一动力装置驱动的第一收绳元件上；另一根钢丝绳绕过同侧所述顶部纵梁上的定滑 轮、转向滑轮和另一根所述顶部纵梁上的转向滑轮后连接在所述第一收绳元件上。作为一种改进，所述竖向连杆包括铰接在一起的第一连杆和第二连杆，所述第一 连杆的端部铰接在所述顶部纵梁上，所述第二连杆铰接在所述载车板上；位于同一侧所述 竖向连杆与后立柱之间的所述顶部纵梁上均设有收杆定滑轮和位于所述收杆定滑轮后侧 的收杆转向滑轮，所述载车板上位于每根所述第二连杆位置处均固定连接有一收杆钢丝 绳，一根收杆钢丝绳绕过同侧所述顶部纵梁上的收杆定滑轮连接在一由第二动力装置驱动 的第二收绳元件上；另一根收杆钢丝绳绕过同侧所述顶部纵梁上的收杆定滑轮、收杆转向 滑轮和另一根所述顶部纵梁上的收杆转向滑轮后连接在所述第二收绳元件上。作为进一步的改进，所述第一收绳元件包括第一绳夹，所述两根钢丝绳的端部均 固定在所述第一绳夹上；所述第二收绳元件包括第二绳夹，所述两根收杆钢丝绳的端部均 固定在所述第二绳夹上。作为进一步的改进，所述第一绳夹与所述第一动力装置之间设有柔性索，与所述第一绳夹位于同一侧的所述顶部纵梁的前端设有单滑轮，所述柔性索绕过所述单滑轮连接所述第一动力装置；所述第二绳夹与所述第二动力装置之间设有收杆柔性索，与所述第二绳夹位于同一侧的所述顶部纵梁的后端设有收杆单滑轮，所述收杆柔性索绕过所述收杆单滑轮连接所述第二动力装置。作为进一步的改进，所述第一动力装置包括电动机或手动摇柄。作为进一步的改进，所述第二动力装置包括电动机或手动摇柄。采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是:由于双层机械式立体停车设备，包括钢结构框架和设置在所述钢结构框架内的载车板，每根顶部纵梁上连接有竖向连杆，所述竖向连杆下端铰接在所述载车板后端；每根所述顶部纵梁上设有定滑轮和转向滑轮，所述载车板前端的两侧固定连接有两根钢丝绳，两根钢丝绳连接在由第一动力装置驱动的第一收绳元件上；使得载车板的前端在两根钢丝绳的牵拉下，可绕其与竖向连杆的铰接处旋转，当停放上层车辆时，载车板前端位于地面位置，后端处于半空状态；当上层车辆倒车进入载车板被阻车杆挡住停放后，第一动力装置牵拉钢丝绳，将载车板的前端升起至一定高度，使得载车板的下方成为前高后低的空间，以备下层车辆停放；由于利用了车辆外部形状特点，将两车辆交错停放，因此可大幅度节省高度空间，也适用于高度较低的地下车库使用。由于所述竖向连杆包括铰接在一起的第一连杆和第二连杆，每根所述顶部纵梁上设有收杆定滑轮和收杆转向滑轮，所述载车板上位于每根所述第二连杆位置处均固定连接有一收杆钢丝绳，两根收杆钢丝绳连接在由第二动力装置驱动的第二收绳元件上，因而竖向连杆为可折叠结构，当载车板上不停放车辆时，在两根收杆钢丝绳牵拉的作用下，竖向连杆折叠，使载车板悬吊在在双层机械式立体停车设备的上部，使下层车辆停放更加方便。由于所述第一动力装置为电动机或手动摇柄，因而第一收绳元件的牵引既可由电动机带动，也可由人工摇动手动摇柄，尤其是当发生停电时，可通过手动牵拉第一收绳元件使载车板完成旋转，然后进行存取车辆，避免了因停电无法存取车辆的问题。由于所述第二动力装置为电动机或手动摇柄，因而第二收绳元件的牵引既可由电动机带动，也可由人工摇动手动摇柄，使用灵活。【专利附图】【附图说明】图1是本技术实施例一的结构示意图；图2是本技术上层车辆停放过程中的示意图；图3是本技术上层车辆停放完毕的示意图；图4是本技术下层车辆停放完毕的示意图；图5是本技术竖向连杆折叠状态的示意图；图6是本技术实施例二的结构示意图；图中:1、钢结构框架，2、载车板，3、前立柱，4、后立柱，5、顶部前横梁，6、顶部后横梁，7、竖向连杆，8、第一收绳元件，9、第一钢丝绳，10、第一定滑轮，11、第一顶部纵梁，12、第一转向滑轮，13、第二顶部纵梁，14、第二定滑轮，15、第二转向滑轮，16、第二钢丝绳，17、柔性索，18、单滑轮，19、上层车辆，20、下层车辆，21、第一连杆，22、第二连杆，23、第二收绳元件，24、第一收杆钢丝绳，25、第一收杆定滑轮，26、第一收杆转向滑轮，27、第二收杆定滑轮， 28、第二收杆转向滑轮，29、第二收杆钢丝绳，30、收杆柔性索，31、收杆单滑轮。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施 例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释 本技术，并不用于限定本技术。以下所述的前和后均为相对位置关系，不代表绝对位置关系。实施例一:如图1至图5共同所示，双层机械式立体停车设备，包括钢结构框架I和设置在钢 结构框架I内的载车板2，钢结构框架I包括两组平行设置的前立柱3和后立柱4，两根前 立柱3本文档来自技高网...

【技术保护点】
双层机械式立体停车设备，包括钢结构框架和设置在所述钢结构框架内的载车板，所述钢结构框架包括两组平行设置的前立柱和后立柱，两根所述前立柱之间设有顶部前横梁，两根所述后立柱之间设有顶部后横梁，位于同一侧的所述前立柱和后立柱之间均设有一顶部纵梁，其特征在于，每根所述顶部纵梁上连接有竖向连杆，所述竖向连杆下端铰接在所述载车板后端；位于同一侧所述竖向连杆与前立柱之间的所述顶部纵梁上均设有定滑轮和位于所述定滑轮前侧的转向滑轮，所述载车板前端的两侧固定连接有两根钢丝绳，一根钢丝绳绕过同侧所述顶部纵梁上的定滑轮连接在一由第一动力装置驱动的第一收绳元件上；另一根钢丝绳绕过同侧所述顶部纵梁上的定滑轮、转向滑轮和另一根所述顶部纵梁上的转向滑轮后连接在所述第一收绳元件上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姜明堂，
申请(专利权)人：潍坊大洋自动泊车设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：