一种半挂车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半挂车。该半挂车包括车桥、车架以及设置在所述车桥与所述车架之间的悬架，所述车架上设置有起吊组件、用于为所述起吊组件提供动力的动力单元以及控制所述起吊组件动作的控制柜。采用本实用新型专利技术的半挂车时，在预制品运输过程中，当需要装载和卸货时，无需使用牵引车，在自身动力单元的作用下，起吊组件进行相应动作即可完成装卸作业；因此，该半挂车在具有较高运载能力的同时，还具有较高的装卸效率和运输效率；另外，由于无需占用牵引车和司机时间，提高了牵引车的利用效率，节约了人工成本。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种半挂车。该半挂车包括车桥、车架以及设置在所述车桥与所述车架之间的悬架，所述车架上设置有起吊组件、用于为所述起吊组件提供动力的动力单元以及控制所述起吊组件动作的控制柜。采用本技术的半挂车时，在预制品运输过程中，当需要装载和卸货时，无需使用牵引车，在自身动力单元的作用下，起吊组件进行相应动作即可完成装卸作业；因此，该半挂车在具有较高运载能力的同时，还具有较高的装卸效率和运输效率；另外，由于无需占用牵引车和司机时间，提高了牵引车的利用效率，节约了人工成本。【专利说明】一种半挂车
本技术涉及一种半挂车。
技术介绍
在运输预制品(如水泥预制品)的过程中，装载和卸货均需通过专用的吊装设备，仅靠人力无法完成。目前，在运输预制品时，一般可以采用以下三种形式:一、采用带有自装卸功能的随车吊。然而，随车吊的吨位有限，运载能力经常无法满足需要，运载效率较低。二、采用运载能力较好的半挂平板车。这样能够提高运载效率，但每次装载和卸货均需要调用专用的吊装设备，装卸效率较低。三、采用带有自装卸功能的半挂车。然而，该半挂车装卸作业的动力由牵引车提供，每次装卸均需占用牵引车和司机的时间，这样造成牵引车的利用效率低，运输效率不闻。因此，如何同时提高预制品的运载能力、装卸效率和运输效率，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提供一种半挂车，以便能够同时提高预制品的运载能力、装卸效率和运输效率。具体而言，本技术的半挂车包括车桥、车架以及设置在所述车桥与所述车架之间的悬架，所述车架上设置有起吊组件、用于为所述起吊组件提供动力的动力单元以及控制所述起吊组件动作的控制柜。进一步地，所述车桥为断开式车桥。进一步地，所述车架为整体箱式结构。进一步地，所述车架的顶表面向下凹陷，形成凹槽结构。进一步地，所述起吊组件包括:设置于所述车架上的转塔，设置于所述转塔上的依次相连接的多个折臂，以及设置于转塔与折臂之间或者相邻两个折臂之间的折臂油缸。进一步地，所述车架上设置有油泵、油箱和控制阀；所述动力单元包括发动机或者电动机；所述发动机或者所述电动机的动力输出轴连接于所述油泵的动力输入轴，所述油泵的吸油口连通于所述油箱，出油口连通于所述控制阀的进油口，所述控制阀的工作油口连通于所述折臂油缸的工作腔，所述控制阀的控制端与所述控制柜电连接。进一步地，所述车架与牵弓I车连接的一端的底部设置有支腿。进一步地，所述支腿包括支腿油缸；所述车架上设置有油泵、油箱和控制阀；所述动力单元包括发动机或者电动机；所述发动机或者所述电动机的动力输出轴连接于所述油泵的动力输入轴，所述油泵的吸油口连通于所述油箱，出油口连通于所述控制阀的进油口，所述控制阀的工作油口连通于所述支腿油缸的工作腔，所述控制阀的控制端与所述控制柜电连接。进一步地，所述起吊组件、所述动力单元和所述控制柜设置于所述车架与牵引车连接的一端的顶部。进一步地，所述起吊组件包括设置于所述车架上的转塔以及设置于所述转塔上的多级伸缩臂架，所述多级伸缩臂架由伸缩油缸驱动。采用本技术的半挂车时，在预制品运输过程中，当需要装载和卸货时，无需使用牵引车，在动力单元的作用下和控制柜的控制下，起吊组件进行相应动作即可完成装卸作业；因此，该半挂车在具有较高运载能力的同时，还具有较高的装卸效率和运输效率?’另外，由于无需占用牵引车和司机时间，提高了牵引车的利用效率，节约了人工成本。在进一步的方案中，上述的半挂车的车桥采用断开式车桥，使得半挂车上的装货区的面积比普通平板车的更大，进一步提高了运载能力。在进一步地的方案中，上述的动力单元还为设置于车架底部的支腿油缸提供动力，使得半挂车能够完全脱离于牵引车而独立作业。【专利附图】【附图说明】构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1为本技术实施例提供的一种半挂车的结构示意图； 图2为本技术实施例的半挂车的一种【具体实施方式】的结构示意图，其中示出了起吊组件的展开状态。图3为图2所示半挂车中支腿及起吊组件与动力单元的作用关系框图。主要元件符号说明:I 车架2 车轮3 悬架4 转塔5 折臂6 动力单元7 支腿8发动机9控制柜10 油泵11 油箱12控制阀13支腿油缸14折臂油缸【具体实施方式】应当指出，本部分中对具体结构的描述及描述顺序仅是对具体实施例的说明，不应视为对本技术的保护范围有任何限制作用。此外，在不冲突的情形下，本部分中的实施例以及实施例中的特征可以相互组合。请同时参考图1、图2和图3，下面将结合附图对本技术实施例作详细说明。结合图1所示，该实施例的半挂车包括车桥(图1中未示出)、车架1、悬架3、起吊组件、动力单元6、控制柜(图1中未示出)和支腿7。其中，车桥的两端设置有车轮2，车架I优选为整体箱式结构，悬架3设置于车架I与车桥之间。起吊组件和动力单元6设置于车架I的顶部，支腿7设置于车架I的底部，动力单元6用于为起吊组件和支腿7提供动力，控制柜用于控制起吊组件和支腿7的动作。在工作过程中，当该半挂车用于运输预制品(如水泥预制品)时，动力单元6提供动力，通过控制柜控制支腿7伸出，将半挂车稳定地支撑于地面上，再通过控制柜控制起吊组件动作，即可实现预制品的装载和卸货。与现有技术相比，该半挂车自身具有较大的运载能力，提高了运载效率；另外，每次装卸无需调用专用的吊装设备，提高了装卸效率；另外，每次装卸能够独立作业，无需依靠牵引车，提高了运输效率；另外，由于无需占用牵引车和司机时间，牵引车不用停留过多时间，就可以直接返回出发地点继续运送预制品，提高了牵引车的利用效率，节约了人工成本。在具体实施过程中，上述实施例还可以作如下至少一种优化:一、上述半挂车的车桥采用断开式车桥，这样增大了半挂车上的装货区的面积，进一步提闻了运载能力。二、上述半挂车的悬架3采用独立的板簧悬架，这样能够提高半挂车的路况适用能力。当然，悬架3也可以采用油气悬架。三、将起吊组件、动力单元6和控制柜设置于车架I与牵引车连接的一端的顶部，其中，将支腿7设置于车架I与牵引车连接的一端的底部，动力单元6邻近起吊组件和支腿7，这样可以简化管线布置。四、使车架I (整体箱式结构)中部的顶表面向下凹陷，形成一凹槽，这样可以增大半挂车的装货容量。此外，在具体实施过程中，上述实施例的起吊组件和支腿可以采用已知结构，动力单元6和控制柜的配置方式也可以有多种，只要能够实现对起吊组件(以及支腿)提供动力及进行控制即可。下面结合图2和图3所示说明一种优选的实施方式。在该实施方式中,动力单元6包括发动机8 ;起吊组件包括转塔4、多个折臂5和折臂油缸14，转塔4设置于车架I上，多个折臂5位于转塔4上且依次相连接，多个折臂5的首折臂连接于转塔4，折臂油缸14设置于转塔4与首折臂之间以及设置于相邻两个折臂之间；支腿7包括支腿油缸13。发动机8的动力输出轴连接于油泵10的动力输入轴，油泵10的吸油口连通于油箱11，出油口连通于控制阀12的进油口，控制阀12的回油口连通于油箱11 (为了简洁，图3中未示出该情形)，控制阀12的一组工作油口本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半挂车，包括车桥、车架（1）以及设置在所述车桥与所述车架（1）之间的悬架（3），其特征在于，所述车架（1）上设置有起吊组件、用于为所述起吊组件提供动力的动力单元（6）以及控制所述起吊组件动作的控制柜（9）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐鑫，来永杰，董欣，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：