一种安全带的支架结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车安全技术领域，具体地说是一种安全带的支架结构，包括框架，框架的左侧面上端设有两个卡槽一，支撑杠一的两端分别卡在卡槽一内，框架的右侧面中部设有两个卡槽二，支撑杠二的两端分别卡在卡槽二内，框架的顶部与固定支架连接固定，固定支架的右侧设有向上翘起的弧形结构。本实用新型专利技术同现有技术相比，设计了固定支架的结构，使固定支架的右侧向上翘起，从而使支架结构能够与新型整车匹配安装；此外，框架与支撑杠之间采用卡槽连接，使支撑杠可以从框架上拔出取下，便于安全带卷收器的安装和维护；固定支架与框架之间采用铆钉连接，提高了固定支架与框架的连接强度，提高了安全带的使用寿命。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及汽车安全
，具体地说是一种安全带的支架结构，包括框架，框架的左侧面上端设有两个卡槽一，支撑杠一的两端分别卡在卡槽一内，框架的右侧面中部设有两个卡槽二，支撑杠二的两端分别卡在卡槽二内，框架的顶部与固定支架连接固定，固定支架的右侧设有向上翘起的弧形结构。本技术同现有技术相比，设计了固定支架的结构，使固定支架的右侧向上翘起，从而使支架结构能够与新型整车匹配安装；此外，框架与支撑杠之间采用卡槽连接，使支撑杠可以从框架上拔出取下，便于安全带卷收器的安装和维护；固定支架与框架之间采用铆钉连接，提高了固定支架与框架的连接强度，提高了安全带的使用寿命。【专利说明】一种安全带的支架结构
本技术涉及汽车安全
，具体地说是一种安全带的支架结构。
技术介绍
当汽车遇到意外情况紧急制动时，安全带可以将驾驶员和乘客束缚在座椅上，以免前冲，从而保护驾驶员和乘客免受二次冲撞造成伤害。卷收器是安全带的重要部件，而支架结构的作用对安全带卷收器进行安装固定。现有的支架结构大多为一体式的，不便于安装和维护。此外，由于整车结构的改进，现有的支架结构无法与新型整车匹配安装。因此，需要设计一种既能够与新型整车匹配又便于安装、维护的安全带的支架结构。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，提供了一种既能够与新型整车匹配又便于安装、维护的安全带的支架结构。为了达到上述目的，本技术设计了一种安全带的支架结构，包括框架，其特征在于:框架的左侧面上端设有两个卡槽一，支撑杠一的两端分别卡在卡槽一内，框架的右侧面中部设有两个卡槽二，支撑杠二的两端分别卡在卡槽二内，框架的顶部与固定支架连接固定，固定支架的右侧设有向上翘起的弧形结构。 所述的框架与所述 的固定支架之间采用铆钉连接固定，框架的顶部右侧设有两个通孔一，固定支架的水平面右侧设有两个通孔二，两个铆钉从下至上依次穿过通孔一和通孔二后固定。所述的固定支架的右侧弧形结构的边缘为圆弧形。所述的固定支架的右侧弧形结构的边缘设有一个弯折结构。本技术同现有技术相比，设计了固定支架的结构，使固定支架的右侧向上翘起，从而使支架结构能够与新型整车匹配安装；此外，框架与支撑杠之间采用卡槽连接，使支撑杠可以从框架上拔出取下，便于安全带卷收器的安装和维护；固定支架与框架之间采用铆钉连接，提高了固定支架与框架的连接强度，提高了安全带的使用寿命。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的爆炸图。图2为本技术的立体示意图。参见图1和图2，I为框架；2为支撑杠一 ；3为支撑杠二 ；4为固定支架；5为铆钉。【具体实施方式】现结合附图对本技术做进一步描述。参见图1和图2，本技术包括框架。框架I的左侧面上端设有两个卡槽一，支撑杠一 2的两端分别卡在卡槽一内，框架I的右侧面中部设有两个卡槽二，支撑杠二 3的两端分别卡在卡槽二内，框架I的顶部与固定支架4连接固定，固定支架4的右侧设有向上翘起的弧形结构。本技术中，为了提高连接强度，框架I与固定支架4之间采用铆钉5连接固定，框架I的顶部右侧设有两个通孔一，固定支架4的水平面右侧设有两个通孔二，两个铆钉5从下至上依次穿过通孔一和通孔二后固定。为了更好了与新型整车匹配安装，固定支架4的右侧弧形结构的边缘设计为圆弧形，固定支架4的右侧弧形结构的边缘设了一个弯折结构。本技术设计了固定支架4的结构，使固定支架4的右侧向上翘起，从而使支架结构能够与新型整车匹配安装；此外，框架I与支撑杠一 2以及支撑杠二 3之间采用卡槽连接，使支撑杠一 2和支撑杠二 3可以从框架I上拔出取下，便于安全带卷收器的安装和维护；固定支架4与框架I之间采用铆钉5连接，提高了固定支架4与框架I的连接强度，提高了安全带的使用寿命。【权利要求】1.一种安全带的支架结构，包括框架，其特征在于:框架(I)的左侧面上端设有两个卡槽一，支撑杠一(2)的两端分别卡在卡槽一内，框架(I)的右侧面中部设有两个卡槽二，支撑杠二(3)的两端分别卡在卡槽二内，框架(I)的顶部与固定支架(4)连接固定，固定支架(4)的右侧设有向上翘起的弧形结构。2.根据权利要求1所述的一种安全带的支架结构，其特征在于:所述的框架(I)与所述的固定支架(4)之间采用铆钉(5)连接固定，框架(I)的顶部右侧设有两个通孔一，固定支架(4)的水平面右侧设有两个通孔二，两个铆钉(5)从下至上依次穿过通孔一和通孔二后固定。3.根据权利要求1所述的一种安全带的支架结构，其特征在于:所述的固定支架(4)的右侧弧形结构的边缘为圆弧形。4.根据权利要求1所述的一种安全带的支架结构，其特征在于:所述的固定支架(4)的右侧弧形结构的边缘设有一个弯折结构。【文档编号】B60R22/18GK203391728SQ201320475358【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年8月5日 优先权日:2013年8月5日 【专利技术者】葛征宇 申请人:高田（上海）汽配制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全带的支架结构，包括框架，其特征在于：框架（1）的左侧面上端设有两个卡槽一，支撑杠一（2）的两端分别卡在卡槽一内，框架（1）的右侧面中部设有两个卡槽二，支撑杠二（3）的两端分别卡在卡槽二内，框架（1）的顶部与固定支架（4）连接固定，固定支架（4）的右侧设有向上翘起的弧形结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：葛征宇，
申请(专利权)人：高田上海汽配制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：