一种能避免停车充电的电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种能避免停车充电的电动车，包括发动机，所述发动机连接有发电机，发电机连接有整流器，整流器连接有电池系统，所述电池系统包括三组相互并联的电池组，电池组同时连接有转换开关，转换开关与整流器连接。该电动汽车的结构简单，原理简便，通过将汽油等转化为机械能，从而机械能转换为电能对电池充电，能够在汽车行驶的途中进行充电，避免了停车充电造成浪费时间的情况，而且车辆的行驶距离长。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种能避免停车充电的电动车，包括发动机，所述发动机连接有发电机，发电机连接有整流器，整流器连接有电池系统，所述电池系统包括三组相互并联的电池组，电池组同时连接有转换开关，转换开关与整流器连接。该电动汽车的结构简单，原理简便，通过将汽油等转化为机械能，从而机械能转换为电能对电池充电，能够在汽车行驶的途中进行充电，避免了停车充电造成浪费时间的情况，而且车辆的行驶距离长。【专利说明】—种能避免停车充电的电动车
本技术涉及一种汽车，尤其是涉及一种能避免停车充电的电动车，属于汽车领域。
技术介绍
汽车原指以可燃气体作动力的运输车辆，也指有自身装备动力驱动的车辆。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，现代电动汽车一般可分为三类:纯电动汽车(PEV)、混合动力汽车(HEV)、燃料电池电动汽车(FCEV)。但是近几年在传统混合动力汽车的基础上，又派生出一种外接充电式(Plug-1n)混合动力汽车，简称PHEV。现在的汽车在进行充电时，都是停止后进行外接电源的充电，影响了车辆的行驶情况，而且耗时长，并且每一次充电后车辆不能进行长距离的行驶，耽误时间。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有电动汽车的充电方式是停车外接电源进行充电，造成时间浪费的问题，设计了一种能避免停车充电的电动车，该电动汽车的结构简单，原理简便，通过将汽油等转化为机械能，从而机械能转换为电能对电池充电，能够在汽车行驶的途中进行充电，避免了停车充电造成浪费时间的情况，而且车辆的行驶距离长。本技术的目的通过下述技术方案实现:一种能避免停车充电的电动车，包括发动机，所述发动机连接有发电机，发电机连接有整流器，整流器连接有电池系统，所述电池系统包括三组相互并联的电池组，电池组同时连接有转换开关，转换开关与整流器连接。进一步地，所述整流器连接有控制器，控制器连接有驱动电机，所述电池组连接有节能器，且节能器同时与控制器、整流器、转换开关以及驱动电机连接。进一步地，所述驱动电机连接有减速齿轮。进一步地，所述发电机为交流发电机。进一步地，所述发动机和交流发电机之间设置有增速齿轮，且增速齿轮的两端同时与发动机和交流发电机连接。进一步地,所述发动机连接有燃料箱。综上所述，本技术的有益效果是:该电动汽车的结构简单，原理简便，通过将汽油等转化为机械能，从而机械能转换为电能对电池充电，能够在汽车行驶的途中进行充电，避免了停车充电造成浪费时间的情况，而且车辆的行驶距离长。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的结构示意图。【具体实施方式】下面结合实施例及附图，对本技术作进一步的详细说明，但本技术的实施方式不仅限于此。实施例:如图1所示，一种能避免停车充电的电动车，包括发动机，所述发动机连接有发电机，发电机连接有整流器，整流器连接有电池系统，所述电池系统包括三组相互并联的电池组，电池组同时连接有转换开关，转换开关与整流器连接。发动机运转后，将转速传递到发电机上，发电机将机械能转换为电能，通过整流器整流后进入到电池组中进行充电储存，当需要使用电流时，三组并联的电池组中一组做功开车，一组正在冲电，一组备用，当做功一组消耗量达到低电位时，由转换开关自动跳入备用电池组，低电位组进入冲电完成转换备用，周而复始进入电动汽车连续运行之目的。实现了在行驶途中对电池进行充电，避免了停车充电造成浪费时间的情况，而且车辆的行驶距离长。所述整流器连接有控制器，控制器连接有驱动电机，所述电池组连接有节能器，且节能器同时与控制器、整流器、转换开关以及驱动电机连接。电池组将电流输出传递到控制器，控制器利用电流控制驱动电机的转动，从而使得车轮被驱动进行转动。节电器是现有的设备，节电器一般分为照明灯具类节电器和各动力类节电器。采用高压滤波和能量吸收技术，自动吸收高压动力设备反向电势的能量，并不断回馈返还给负载，节省了用电设备从高压电网上吸取的这部分电能。另一方面利用国际先进的高压电参数优化技术、正弦波跟踪技术及纳米技术和组件，抑制和减少供电线路中的冲击电流、瞬变及高次谐波的产生，净化电源、提闻闻压电网的供电品质，大幅降低线路损耗及动力设备的铜损和铁损，提闻闻压用电设备的使用寿命和做功效率，在使用过程中既节省了电能又可大幅降低设备运营成本。在本技术中，通过节能器将电池组的电流进行过滤收集，减少电能的损耗，实现电能的节约，降低燃料消耗。所述驱动电机连接有减速齿轮。减速齿轮是将驱动电机的转速降低汽车的转动轴，使得车轮转动时能够得到合理的转速。所述发电机为交流发电机。交流发电机是现有的设备，交流电也称“交变电流”，简称“交流”。一般指大小和方向随时间作周期性变化的电压或电流。它的最基本的形式是正弦电流。我国交流电供电的标准频率规定为50赫兹，日本等国家为60赫兹。交流电随时间变化可以以多种多样的形式表现出来。交流发电机是利用(电磁感应)原理制造的。在此过程中(机械)能转化为(电能)，线圈转动一周，电流方向改变两次。所述发动机和交流发电机之间设置有增速齿轮，且增速齿轮的两端同时与发动机和交流发电机连接。增速齿轮将发动机的转速传递到提高交流发电机时提高，使得交流发电机能够得到较高的转速，发电的效率提高。所述发动机连接有燃料箱。燃料箱中盛装燃料，一般的汽油或者柴油，用于对发动机提供燃料，使得发动机能够进行持续的工作。采取上述方式，就能较好地实现本技术。【权利要求】1.一种能避免停车充电的电动车，其特征在于:包括发动机，所述发动机连接有发电机，发电机连接有整流器，整流器连接有电池系统，所述电池系统包括三组相互并联的电池组，电池组同时连接有转换开关，转换开关与整流器连接。2.根据权利要求1所述的一种能避免停车充电的电动车，其特征在于:所述整流器连接有控制器，控制器连接有驱动电机，所述电池组连接有节能器，且节能器同时与控制器、整流器、转换开关以及驱动电机连接。3.根据权利要求2所述的一种能避免停车充电的电动车，其特征在于:所述驱动电机连接有减速齿轮。4.根据权利要求1所述的一种能避免停车充电的电动车，其特征在于:所述发电机为交流发电机。5.根据权利要求4所述的一种能避免停车充电的电动车，其特征在于:所述发动机和交流发电机之间设置有增速齿轮，且增速齿轮的两端同时与发动机和交流发电机连接。6.根据权利要求1至5中任意一项所述的一种能避免停车充电的电动车，其特征在于:所述发动机连接有燃料箱。【文档编号】B60L11/18GK203391637SQ201320480539【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年8月8日 优先权日:2013年8月8日 【专利技术者】蔡关权, 郭勇 申请人:四川治源环保成套设备有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能避免停车充电的电动车，其特征在于：包括发动机，所述发动机连接有发电机，发电机连接有整流器，整流器连接有电池系统，所述电池系统包括三组相互并联的电池组，电池组同时连接有转换开关，转换开关与整流器连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡关权，郭勇，
申请(专利权)人：四川治源环保成套设备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：