一种挂车轴头的挤压成型系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种挂车轴头的挤压成型系统。其包括液压油站、液压机架、滑块、主缸、顶缸及模具安装室，所述模具安装室外设置有一用于对模具安装室预热及保温的保温装置；所述保温装置包括四面围合在模具安装室外的保温壁及设于保温壁内的加热元件；本实用新型专利技术还包括挤压控制装置。本实用新型专利技术能对模具安装室、模具预热和保温，提高挤压质量；且进一步能实时控制油站流量阀组和油站电机组工作状态，实现挤压成型系统的挤压速度和和挤压压力，提高了控制精度并降低了工作能耗。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种挂车轴头的挤压成型系统。其包括液压油站、液压机架、滑块、主缸、顶缸及模具安装室，所述模具安装室外设置有一用于对模具安装室预热及保温的保温装置；所述保温装置包括四面围合在模具安装室外的保温壁及设于保温壁内的加热元件；本技术还包括挤压控制装置。本技术能对模具安装室、模具预热和保温，提高挤压质量；且进一步能实时控制油站流量阀组和油站电机组工作状态，实现挤压成型系统的挤压速度和和挤压压力，提高了控制精度并降低了工作能耗。【专利说明】一种挂车轴头的挤压成型系统
本技术涉及一种挤压成型系统，具体涉及一种挂车轴头的挤压成型系统。
技术介绍
轴头主要用于载重汽车如挂车车轴两端的轮边支承。在挂车的运行过程中，它不仅要承受着整个车身及车载货物的重量，而且，由于路况的变化，它还要承受多种复杂的交变应力作用，因此，轴头是挂车等载重车上的一类安全零部件，其质量的好坏，对于保证车辆的行驶安全，提高经济效益有着十分重要的意义。轴头挤压成型系统的主要设备为液压机，所述液压机包括液压油站、液压机架、滑块、主缸、顶缸及模具安装室；所述液压油站设有油站阀组及油站定速电机组，现有的轴头挤压成型系统存在以下缺点:1)在首次挤压时，由于模具在冷态，其温度与加热后的轴头坯料温差巨大，轴头坯料放置在模具时，轴头坯料表面与模腔表面接触迅速冷却，导致挤压加工时，轴头坯料表面的延展性较差，轴头质量不稳定。2)模具安装室与加热后的轴头坯料温差较大，轴头坯料在放置在模具区域后的降温速度快，导致挤压时，温度不够高、轴头坯料硬度大，挤压难度大或无法挤压，尤其在冬天，加热后轴头坯料降温速度更快，导致挤压难度进一步提高。3)挤压速度不稳定，影响产品的质量和成材率；挤压速度不可调控，不能进一步提高产品质量；挤压的压力不可调节，在需要小压力挤压时仍是全功率挤压，耗电量大，广品制造成本闻。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述问题不足之处，提供一种能使模具安装室预热和保温的挂车轴头的挤压成型系统，其提高挤压成品的质量和成品率。为了达到上述目的，本技术采用以下技术方案:一种挂车轴头的挤压成型系统，包括液压油站、液压机架、滑块、主缸、顶缸及模具安装室，所述模具安装室外设置有一用于对模具安装室预热及保温的保温装置。进一步具体，所述保温装置包括四面围合在模具安装室外的保温壁及设于保温壁内的加热元件。作为优选，所述加热元件为电加热丝。为了实现挤压成型对温度、挤压速度和压力的智能控制，本技术所述挤压成型系统还包括挤压控制装置，该挤压控制装置包括:CPU控制单元；通信单元，其与CPU控制单元电连接，且与保温室装置电连接；操作显示单元，其与通信单元电连接；温度传感器组，其安装在保温室装置上，且与通信单元电连接；位移传感器组，其安装在滑块和顶缸上，且通信单元电连接；压力传感器组，其安装在主缸和顶缸上，且通信单元电连接；油站流量阀组，其安装在液压油站输油管上，且通信单元电连接；变频调速控制单元，其与通信单元电连接；及油站电机组，其与变频调速控制单元电连接；所述CPU控制单元通过通信单元收集温度传感器组、位移传感器组及压力传感器组的数据信息，并对数据信息进行处理后通过通信单元输出执行信号，控制保温室装置、油站流量阀组及油站电机组工作状态，实现挤压成型系统的保温、挤压压力及速度控制。作为优选:所述通信单元为PROFIBUS DP通信单元，且其内部设有数模转换单元。进一步，所述油站流量阀组包括主缸油站流量阀及顶缸油站流量阀；所述主缸油站流量阀安装在与主缸连接的主输油管上；所述顶缸油站流量阀安装在与顶缸连接的顶缸输油管上。作为优选:所述油站流量阀组为比例伺服阀组。作为优选:所述位移传感器组包括安装在滑块的滑块移传感器和安装顶缸的顶缸位移传感器。作为优选，所述位移传感器组为光电传感器组。进一步优选:所述压力传感器组包括安装在主缸上的主缸压力传感器和安装在顶缸上的顶缸压力传感器相对于现有技术，本技术能对模具安装室、模具预热和保温，提高挤压质量；且进一步能实时控制油站流量阀组和油站电机组工作状态，实现挤压成型系统的挤压速度和和挤压压力，提高了控制精度并降低了工作能耗。【专利附图】【附图说明】 图1为本技术所述挂车轴头的挤压成型系统结构示意图.图2为本技术所述挤压控制装置原理框图。以下结合附图和【具体实施方式】来对本技术作进一步描述:【具体实施方式】如图1和2所示，本技术所述挂车轴头的挤压成型系统，用于对挂车的轴头进行挤压成型加工，其包括液压油站1、液压机架2、滑块3、主缸4、顶缸5及模具安装室8。进一步结构如下:上述模具安装室8外设置有一用于对模具安装室8预热及保温的保温装置7。进一步具体，所述保温装置7包括四面围合在模具安装室外的保温壁71及设于保温壁内的加热元件72。当挤压成型机首次工作时，可先开启保温装置7加热，从而实现模具安装室8及模具的预热，避免由于模具温差大导致轴头坯料表面快速冷却而致使挤压加工时，轴头坯料表面的延展性较差，轴头质量不稳定。而在挤压工作运行的过程中，保温装置可以保持适度加热而进行保温，维持模具安装室、模具的理想工作温度，提高挤压成品的质量和成品率。作为优选，所述加热元件为电加热丝。进一步，为了实现挤压成型对温度、挤压速度和压力的智能控制，本技术还包括有挤压控制装置6包括:CPU控制单元61、通信单元62、操作显示单元63、温度传感器组64、位移传感器组65、压力传感器组66、油站流量阀组67、变频调速控制单元68及油站电机组60。具体连接结构如下:上述通信单元62为PROFIBUS DP通信单元，其与CPU控制单元61电连接，且其内部设有数模转换单元，通信单元62用于实现CPU控制单元61连接采集信号扩展设备、执行扩展设备及与其它外部设备联网协调工作。上述操作显示单元63与通信单元62电连接，用于把控制编程数据输入至CPU控制单元61,及显示相关的操作工作状态信息。所述温度传感器组64安装在保温装置7上，且与通信单元62电连接，用于检测保温装置的温度信息并最终反馈至CPU处理单元61。保温装置7也与通信单元62电连接。CPU处理单元61根据预设的温度值与温度传感器组64反馈的温度值比较，对保温装置7进行调温控制。所述位移传感器组65为光电传感器组，其安装在轴头挤压成型系统的滑块3和顶缸5上，且通信单元62电连接，进一步具体，所述位移传感器组65包括安装在滑块3的滑块移传感器651和安装顶缸5的顶缸位移传感器652。位移传感器组65的作用是采集滑块3上和顶缸5的位置及速度信息，并最终反馈至CPU处理单元61。上述压力传感器组66安装在轴头挤压成型系统的主缸4和顶缸5上，且与通信单元62电连接。进一步具体，所述压力传感器组66包括安装在主缸4上的主缸压力传感器和安装在顶缸上的顶缸压力传感器。压力传感器组66的作用是采集主缸4和顶缸5的实时挤压压力，并最终反馈至CPU控制单元61。所述油站流量阀组67为比例伺服阀组，其安装在液压油站输油管上，且与通信单元62电连接,进一步,所述油站流量阀组67包括主缸油站流量阀及顶缸油站流量阀；所述主缸油站流量阀安装在与主缸4连接的主输油管上；所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种挂车轴头的挤压成型系统，包括液压油站、液压机架、滑块、主缸、顶缸及模具安装室，其特征在于：所述模具安装室外设置有一用于对模具安装室预热及保温的保温装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王元忠，
申请(专利权)人：广东富华重工制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：