汽车车架用安全支架制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车车架用安全支架，包括：第一支座和第二支座，第二支座的底部连接在第一支座上，所述第一支座的内部设置有气缸，所述第二支座通过第一支座内部的气缸上下活动设置，所述第一支座的顶部两端沿纵向设置有加强板。通过上述方式，本发明专利技术汽车车架用安全支架能够保证车体载荷的平衡和稳定，减少车架在运作过程的扭转，提高了对车架的支撑强度以及支撑的稳定度和牢固度，提高汽车运行过程中对其它载荷的承载能力。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车车架用安全支架，包括：第一支座和第二支座，第二支座的底部连接在第一支座上，所述第一支座的内部设置有气缸，所述第二支座通过第一支座内部的气缸上下活动设置，所述第一支座的顶部两端沿纵向设置有加强板。通过上述方式，本专利技术汽车车架用安全支架能够保证车体载荷的平衡和稳定，减少车架在运作过程的扭转，提高了对车架的支撑强度以及支撑的稳定度和牢固度，提高汽车运行过程中对其它载荷的承载能力。【专利说明】汽车车架用安全支架
本专利技术涉及汽车配件
，特别是涉及一种汽车车架用安全支架。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件这个市场变得越来越大，近年来汽车配件制造在飞速发展。很多情况下，汽车的使用环境比较恶劣，车架作为汽车的承载基体，在装载、运输和卸载过程中承受主要的载荷，是重要的受力部件。在汽车行驶过程中，车架会承受来自地面的冲击载荷和扭转、弯曲等各种故障的影响，这样会影响汽车的使用安全性。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种汽车车架用安全支架，能够保证车体载荷的平衡和稳定，减少车架在运作过程的扭转，提高了对车架的支撑强度以及支撑的稳定度和牢固度，提高汽车运行过程中对其它载荷的承载能力。为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是:提供一种汽车车架用安全支架，包括:第一支座和第二支座，第二支座的底部连接在第一支座上，所述第一支座的内部设置有气缸，所述第二支座通过第一支座内部的气缸上下活动设置，所述第一支座的顶部两端沿纵向设置有加强板。在本专利技术一个较佳实施例中，所述第一支座的形状为梯形，第二支座的形状为“Y”形。在本专利技术一个较佳实施例中，所述第二支座上下活动的距离范围为10 cm ?35cm。在本专利技术一个较佳实施例中，所述加强板采用钢板制成。在本专利技术一个较佳实施例中，所述加强板的垂直高度大于第二支座的垂直高度。本专利技术的有益效果是:本专利技术汽车车架用安全支架能够保证车体载荷的平衡和稳定，减少车架在运作过程的扭转，提高了对车架的支撑强度以及支撑的稳定度和牢固度，提高汽车运行过程中对其它载荷的承载能力。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中: 图1是本专利技术的汽车车架用安全支架一较佳实施例的结构示意图； 附图中各部件的标记如下:1、第一支座，2、第二支座，3、加强板。【具体实施方式】下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，本专利技术实施例包括: 一种汽车车架用安全支架，包括:第一支座I和第二支座2，第二支座2的底部连接在第一支座I上。其中，所述第一支座I的形状为梯形，第二支座2的形状为“Y”形，提高了对车架的支撑强度，提高了支撑的稳定程度和牢固程度。所述第一支座I的内部设置有气缸，所述第二支座2通过第一支座I内部的气缸上下活动设置。这样一来，能够保证车体载荷的平衡和稳定，减少车架在运作过程的扭转。具体地，所述第二支座2上下活动的距离范围为10 cm ?35cm。所述第一支座I的顶部两端沿纵向设置有加强板3，所述加强板3的垂直高度大于第二支座2的垂直高度。所述加强板3采用钢板制成，这样能够提高汽车运行过程中对其它载荷的承载能力。本专利技术汽车车架用安全支架的有益效果是: 能够保证车体载荷的平衡和稳定，减少车架在运作过程的扭转，提高了对车架的支撑强度以及支撑的稳定度和牢固度，提高汽车运行过程中对其它载荷的承载能力。以上所述仅为本专利技术的实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。【权利要求】1.一种汽车车架用安全支架，其特征在于，包括:第一支座和第二支座，第二支座的底部连接在第一支座上，所述第一支座的内部设置有气缸，所述第二支座通过第一支座内部的气缸上下活动设置，所述第一支座的顶部两端沿纵向设置有加强板。2.根据权利要求1所述的汽车车架用安全支架，其特征在于，所述第一支座的形状为梯形，第二支座的形状为“Y”形。3.根据权利要求1所述的汽车车架用安全支架，其特征在于，所述第二支座上下活动的距离范围为10 Cm?35cm。4.根据权利要求1所述的汽车车架用安全支架，其特征在于，所述加强板采用钢板制成。5.根据权利要求1所述的汽车车架用安全支架，其特征在于，所述加强板的垂直高度大于第二支座的垂直高度。【文档编号】B62D21/00GK103507859SQ201310496061【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年10月22日 优先权日:2013年10月22日 【专利技术者】冯志伟 申请人:无锡市德昶精密铸造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车架用安全支架，其特征在于，包括：第一支座和第二支座，第二支座的底部连接在第一支座上，所述第一支座的内部设置有气缸，所述第二支座通过第一支座内部的气缸上下活动设置，所述第一支座的顶部两端沿纵向设置有加强板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯志伟，
申请(专利权)人：无锡市德昶精密铸造有限公司，
类型：发明
国别省市：