当汽车与车辆和物体发生碰撞时，前护栏圈1首先与车辆或物体发生接触而使撞击力通过护栏连杆2与护栏连杆3传递到前弹簧压缩挡板4上，前弹簧压缩挡板4又将对弹簧5开始产生压缩，当弹簧5被压缩到止点后车体发生面接触对撞，但这时车体发生碰撞时的大部分冲量都存储在弹簧里了。同理当汽车发生追尾时同样后护栏12装置里的弹簧被压缩，撞击的冲量在弹簧的间接传递下由硬撞击变为了软撞击，那么通过弹簧受到压缩的撞击就具有与安全气囊相同的效果。本发明专利技术可以从根本上解决车体刚体对刚体的硬碰撞，并且可以使撞击时的点接触变为面接触，其装置在车体发生撞击时不但具有使车体的受损得到降低的同时也对车体上的人和物品的受损度得到减轻。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】当汽车与车辆和物体发生碰撞时，前护栏圈1首先与车辆或物体发生接触而使撞击力通过护栏连杆2与护栏连杆3传递到前弹簧压缩挡板4上，前弹簧压缩挡板4又将对弹簧5开始产生压缩，当弹簧5被压缩到止点后车体发生面接触对撞，但这时车体发生碰撞时的大部分冲量都存储在弹簧里了。同理当汽车发生追尾时同样后护栏12装置里的弹簧被压缩，撞击的冲量在弹簧的间接传递下由硬撞击变为了软撞击，那么通过弹簧受到压缩的撞击就具有与安全气囊相同的效果。本专利技术可以从根本上解决车体刚体对刚体的硬碰撞，并且可以使撞击时的点接触变为面接触，其装置在车体发生撞击时不但具有使车体的受损得到降低的同时也对车体上的人和物品的受损度得到减轻。【专利说明】CN 103507732 A书明说i/i页撞车减力装置
:本专利技术涉及利用弹簧来减缓撞击点的受力，可以使汽车在发生碰撞时车体的损失 降到最小，同时在车体的人发生碰撞后所受力也得到缓冲。
技术介绍
:现在的汽车在发生碰撞时如果动量过大就可能使车体受到大的损伤和所载的人 受到伤害，这都是因为在碰撞的瞬间作用力的冲量过大而使车体发生形变和人体受到损 伤。
技术实现思路
:本专利技术的目的是在汽车的前后都加装缓冲弹簧，当汽车的前护栏与物体发生碰撞 时护栏将压缩套杆里的弹簧把撞击的部分力传递到弹簧里，当弹簧被压缩到止点后作用力 的时间得到了延长冲量也大为减少，作用力也由原来的点接触转换成了面接触。本装置可 以使两辆迎面相撞的汽车在发生碰撞时车体的损伤大大下降，同时车上的人在车体里碰撞 时的冲力也得到下降。本专利技术的目的可以通过以下措施达到:一种由弹簧组成的汽车撞击保护装置，包 括护栏、套杆、弹簧。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术结构示意图。附件号表不:前护栏圈1，护栏连杆2，护栏连杆3，前弹簧压缩挡板4，弹簧5，前车灯6，弹簧滑 动套杆7，后弹簧压缩挡板8，前装置车体连接杆9，后装置车体连接杆10，后车灯11，后护栏 12。【具体实施方式】下面将结合附图对本专利技术作进一步详述:图1为本专利技术的结构图。当汽车与车辆和物体发生碰撞时，前护栏圈I首先与车辆 或物体发生接触而使撞击力通过护栏连杆2与护栏连杆3传递到前弹簧压缩挡板4上，前 弹簧压缩挡板4又将对弹簧5开始产生压缩，当弹簧5被压缩到止点后车体发生面接触对 撞，但这时车体发生碰撞时的大部分冲量都存储在弹簧里了。同理当汽车发生追尾时同样 后护栏12装置里的弹簧被压缩，撞击的冲量在弹簧的间接传递下由硬撞击变为了软撞击， 那么通过弹簧受到压缩的撞击就具有与安全气囊相同的效果。本专利技术可以从根本上解决车 体刚体对刚体的硬碰撞，并且可以使撞击时的点接触变为面接触，其装置在车体发生撞击 时不但具有使车体的受损得到降低的同时也对车体上的人和物品的受损度得到减轻。【权利要求】1.一种撞车减力装置，包括前护栏圈(I)，护栏连杆(2)，护栏连杆(3)，前弹簧压缩挡板(4)，弹簧(5)，前车灯(6)，弹簧滑动套杆(7)，后弹簧压缩挡板(8)，前装置车体连接点(9)，后装置车体连接杆(10)，后车灯(11)，后护栏(12)。2.根据权利要求1所述的一种一种撞车减力装置，其特征在于前护栏圈I置于车体前端，在护栏连杆2、护栏连杆3的中部装有前弹簧挡板4，弹簧5串在弹簧滑动套杆7上，弹簧滑动套杆7可以穿过后弹簧压缩挡板8，后弹簧压缩挡板8通过与前装置车体连接杆9后与车体相连。3.根据权利要求1所述的一种一种撞车减力装置，其特征在于前车灯6可以通过前护栏圈I发出亮光，后车灯11也可以通过后护栏12发出亮光，后护栏12通过后装置车体连接杆10后与车体连接。【文档编号】B60R19/28GK103507732SQ201210216378【公开日】2014年1月15日 申请日期:2012年6月28日 优先权日:2012年6月28日 【专利技术者】李世龙 申请人:李世龙本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种撞车减力装置，包括前护栏圈(1)，护栏连杆(2)，护栏连杆(3)，前弹簧压缩挡板(4)，弹簧(5)，前车灯(6)，弹簧滑动套杆(7)，后弹簧压缩挡板(8)，前装置车体连接点(9)，后装置车体连接杆(10)，后车灯(11)，后护栏(12)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李世龙，
申请(专利权)人：李世龙，
类型：发明
国别省市：
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