汽车吊耳用支架制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车吊耳用支架，包括：支架本体，所述支架本体包括形成在一起的第一端面和第二端面，第一端面位于第二端面的上方，所述第一端面与水平面垂直设置，所述第二端面与水平面倾斜设置，在支架本体的顶部连接有悬挂支脚。通过上述方式，本发明专利技术汽车吊耳用支架能够优化吊耳支架的结构，提高了支架的强度，保证了吊耳的稳定支撑，同时能够保证支架的可靠固定，增强了支架的紧固性能。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车吊耳用支架，包括：支架本体，所述支架本体包括形成在一起的第一端面和第二端面，第一端面位于第二端面的上方，所述第一端面与水平面垂直设置，所述第二端面与水平面倾斜设置，在支架本体的顶部连接有悬挂支脚。通过上述方式，本专利技术汽车吊耳用支架能够优化吊耳支架的结构，提高了支架的强度，保证了吊耳的稳定支撑，同时能够保证支架的可靠固定，增强了支架的紧固性能。【专利说明】汽车吊耳用支架
本专利技术涉及汽车配件
，特别是涉及一种汽车吊耳用支架。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件这个市场变得越来越大，近年来汽车配件制造在飞速发展。汽车的吊耳支架是汽车悬挂部分重要的配件。现有技术中，吊耳支架的结构繁琐，支架的强度不佳，对于吊耳的支撑稳定性不佳，影响了支架支撑的可靠和稳定。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种汽车吊耳用支架，能够优化吊耳支架的结构，提高了支架的强度，保证了吊耳的稳定支撑，同时能够保证支架的可靠固定，增强了支架的紧固性能。为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是:提供一种汽车吊耳用支架，包括:支架本体，所述支架本体包括形成在一起的第一端面和第二端面，第一端面位于第二端面的上方，所述第一端面与水平面垂直设置，所述第二端面与水平面倾斜设置，在支架本体的顶部连接有悬挂支脚。在本专利技术一个较佳实施例中，所述第一端面上开设有两个连接通孔，所述第二端面上设置有与汽车壳体连接的安装槽。在本专利技术一个较佳实施例中，所述第二端面与水平面的夹角为0-75度。在本专利技术一个较佳实施例中，所述悬挂支脚紧固在第一端面顶部的两侧端。在本专利技术一个较佳实施例中，所述悬挂支脚的内侧端设置有加强筋板，加强筋板的厚度为悬挂支脚厚度的三分之一。本专利技术的有益效果是:本专利技术汽车吊耳用支架能够优化吊耳支架的结构，提高了支架的强度，保证了吊耳的稳定支撑，同时能够保证支架的可靠固定，增强了支架的紧固性倉泛。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中: 图1是本专利技术的汽车吊耳用支架一较佳实施例的结构示意图； 附图中各部件的标记如下:1、支架本体，2、第一端面，3、第二端面，4、连接通孔，5、安装槽，6、悬挂支脚,7、加强筋板。【具体实施方式】下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，本专利技术实施例包括: 一种汽车吊耳用支架，包括:支架本体I，所述支架本体I包括形成在一起的第一端面2和第二端面3，第一端面2位于第二端面3的上方。所述第一端面2与水平面垂直设置，所述第二端面3与水平面倾斜设置，第二端面3与水平面的夹角为0-75度。本专利技术中，优化了吊耳支架的结构，两个端面之间相互承接，提高了支架的强度，保证了吊耳的稳定支撑。所述第一端面2上开设有两个连接通孔4，所述第二端面3上设置有与汽车壳体连接的安装槽5。在支架本体I的顶部连接有悬挂支脚6，所述悬挂支脚6紧固在第一端面2顶部的两侧端，悬挂支脚6能够保证支架的可靠固定。所述悬挂支脚6的内侧端设置有加强筋板7，加强筋板7的厚度为悬挂支脚6厚度的三分之一，加强筋板7增强了支架的紧固性能。本专利技术汽车吊耳用支架的有益效果是: 能够优化吊耳支架的结构，提高了支架的强度，保证了吊耳的稳定支撑，同时能够保证支架的可靠固定，增强了支架的紧固性能。以上所述仅为本专利技术的实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。【权利要求】1.一种汽车吊耳用支架，其特征在于，包括:支架本体，所述支架本体包括形成在一起的第一端面和第二端面，第一端面位于第二端面的上方，所述第一端面与水平面垂直设置，所述第二端面与水平面倾斜设置，在支架本体的顶部连接有悬挂支脚。2.根据权利要求1所述的汽车吊耳用支架，其特征在于，所述第一端面上开设有两个连接通孔，所述第二端面上设置有与汽车壳体连接的安装槽。3.根据权利要求1所述的汽车吊耳用支架，其特征在于，所述第二端面与水平面的夹角为0?75度。4.根据权利要求1所述的汽车吊耳用支架，其特征在于，所述悬挂支脚紧固在第一端面顶部的两侧端。5.根据权利要求1所述的汽车吊耳用支架，其特征在于，所述悬挂支脚的内侧端设置有加强筋板，加强筋板的厚度为悬挂支脚厚度的三分之一。【文档编号】B60G99/00GK103507590SQ201310495631【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年10月22日 优先权日:2013年10月22日 【专利技术者】冯志伟 申请人:无锡市德昶精密铸造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车吊耳用支架，其特征在于，包括：支架本体，所述支架本体包括形成在一起的第一端面和第二端面，第一端面位于第二端面的上方，所述第一端面与水平面垂直设置，所述第二端面与水平面倾斜设置，在支架本体的顶部连接有悬挂支脚。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯志伟，
申请(专利权)人：无锡市德昶精密铸造有限公司，
类型：发明
国别省市：