本实用新型专利技术公开了一种可补偿支承环间隙结构的离合器盖总成，包括离合器端盖，离合器端盖的内顶壁设有抵掣件，抵掣件下方抵接有膜片簧，所述膜片簧的下方抵接有下支承环，膜片簧和下支承环通过支撑销铆接在离合器端盖上，离合器端盖上设有U形镂空部，离合器端盖在U形镂空部所围区域内的部分形成弹性补偿部，离合器端盖在相邻两个U形镂空部之间的部分形成连接部，弹性补偿部的一端为弧形部，连接部在相邻两个U形镂空部的圆弧段之间的部分为基准部。本实用新型专利技术降低了生产难度和设计验证工作量，提高了产品的质量和稳定性，零件间配合性较好，而且有效延长了产品的使用寿命。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种可补偿支承环间隙结构的离合器盖总成，包括离合器端盖，离合器端盖的内顶壁设有抵掣件，抵掣件下方抵接有膜片簧，所述膜片簧的下方抵接有下支承环，膜片簧和下支承环通过支撑销铆接在离合器端盖上，离合器端盖上设有U形镂空部，离合器端盖在U形镂空部所围区域内的部分形成弹性补偿部，离合器端盖在相邻两个U形镂空部之间的部分形成连接部，弹性补偿部的一端为弧形部，连接部在相邻两个U形镂空部的圆弧段之间的部分为基准部。本技术降低了生产难度和设计验证工作量，提高了产品的质量和稳定性，零件间配合性较好，而且有效延长了产品的使用寿命。【专利说明】一种可补偿支承环间隙结构的离合器盖总成
本技术涉及一种可补偿支承环间隙结构的离合器盖总成。
技术介绍
传统的离合器的结构中，在对膜片簧进行固定时，膜片簧通常是被夹在抵掣件与支承环之间，抵掣件可以是支承环、或离合器端盖向下延伸的环形凸台，然后再利用支撑销将支承环、膜片簧、抵掣件以及离合器端盖铆接在一起，以实现对膜片簧的固定。工作时，膜片簧依靠支撑销进行周向定位，依靠抵掣件和支撑环来进行轴向定位。膜片簧小端受力后，其大端会向相反方向变形，由于膜片簧是变形配件，其每次变形都会使抵掣件、支撑环产生一定程度的磨损，其自身也会产生磨损，在使用一段时间后，抵掣件、支撑环和膜片簧之间会产生间隙，这样会造成支撑环松动，引起离合器失效。膜片簧的预压紧力主要由支撑销铆紧而形成。由于支撑环与膜片簧都是金属件，决定预压紧力的金属变形量在约0.1mm以内，生产难度大，且这些零件磨损后，预压紧力将迅速降低。此外，预压紧力过大，将造成进回程阻尼过大，阻尼过大也将导致汽车踏板不容易踩下，同时也会导致离合器传扭能力降低；预压紧力过小，则支承环易松动。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种可灵活调节膜片簧的预压紧力、可补偿零件磨损产生的间隙结构的离合器盖总成。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:—种可补偿支承环间隙结构的离合器盖总成，包括离合器端盖，所述离合器端盖的内顶壁在对应于下支承环的位置设有抵掣件，抵掣件下方抵接有膜片簧，所述下支承环位于膜片簧的下方并与膜片簧抵接，所述膜片簧和下支承环通过两个以上的支撑销铆接在离合器端盖上，离合器端盖在对应于支撑销的位置设有U形镂空部，离合器端盖在U形镂空部所围区域内的部分形成弹性补偿部，离合器端盖在相邻两个U形镂空部之间的部分形成连接部，所述弹性补偿部靠近离合器端盖中心的一端为弧形部，连接部在相邻两个U形镂空部的圆弧段之间的部分为基准部，在使用支撑销铆接前，弧形部的顶面比基准部的顶面低0.1mm以上，在使用支撑销铆接后，弧形部的顶面与基准部的顶面平齐。本技术中，所述抵掣件为离合器端盖的内顶壁向下延伸的环形凸台。本技术中，所述抵掣件为一上支承环。本技术的有益效果是:本技术中弧形部的顶面在支撑销铆接前比基准部的顶面低0.1mm以上，支撑销铆接后，弧形部的顶面不低于基准部的顶面，因此弹性补偿部能始终对其下方的零件形成向下的压力；如果零件之间因为磨损而产生了间隙，弹性补偿部也能迅速向下运动而填补这个空隙，因此零件之间的磨损将不会造成铆接力的减小，这样在使用时下支承环不会松动。本技术降低了生产难度和设计验证工作量，提高了产品质量和稳定性，零件间配合性较好，而且有效延长了产品的使用寿命。【专利附图】【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细的说明。图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的剖视图；图3是图2中A处的局部放大图；图4是本技术中离合器端盖的结构示意图。【具体实施方式】如图f图4所示，一种可补偿支承环间隙结构的离合器盖总成，包括离合器端盖I和设于其内腔的下支承环2，所述离合器端盖I的内顶壁在对应于下支承环2的位置设有抵掣件3，作为优选，所述抵掣件3可以为离合器端盖I的内顶壁向下延伸的环形凸台，也可以为一上支承环。本技术的抵掣件3为环台凸台，在制造离合器时，在离合器端盖I的内顶壁上一体成型一个环形凸台。抵掣件3下方抵接有膜片簧4，所述下支承环2位于膜片簧4的下方并与膜片簧4抵接，下支承环2与抵掣件3 —起夹紧膜片簧4。所述膜片簧4和下支承环2通过两个以上的支撑销5铆接在离合器端盖I上。如果抵掣件3、膜片簧4和下支承环2之间不发生摩损的话，则下支承环2不容易发生松动，那么也就不会影响到离合器的正常工作。离合器端盖I在对应于支撑销5的位置设有U形镂空部11，离合器端盖I在U形镂空部11所围区域内的部分形成弹性补偿部12。离合器端盖I在相邻两个U形镂空部11之间的部分形成连接部13，连接部13的形状为弧形。所述弹性补偿部12靠近离合器端盖I中心的一端为弧形部121，连接部13在相邻两个U形镂空部11的圆弧段之间的部分为基准部131，在使用支撑销5铆接前，弧形部121的顶面比基准部131的顶面低0.1mm以上，在使用支撑销5铆接后，弧形部121的顶面与基准部131的顶面平齐，由于弹性补偿部12为金属片，其能始终对其下方的膜片簧4和下支承环2形成压力，即使零件之间因为磨损而产生间隙，弹性补偿部12也能迅速向下移动而填补这个空隙，因此弹性补偿部12始终能压紧膜片簧4和下支承环2，零件之间的磨损将不会造成预压紧力的减小，这样下支承环2也不会发生松动。本技术相对于改进前的离合器的结构而言，具有以下优点:1、配件的通用性更强，便于进行大批量生产，从而可以降低生产成本，而且还降低了设计验证工作量。2、提高了离合器质量和稳定性，零件间配合性更好，便于生产。改进前的离合器，当零件间配合性差时，阻尼会增大，影响离合器的性能。改进前的离合器在使用一段时间后，零件之间的磨损会造成的下支承环2松动，引起离合器失效，本技术的弹性补偿部12能对始终对下支承环2保持一定的压紧力，不会造成下支承环2松动，因此能延长离合器使用寿命。以上所述，只是本技术的较佳实施方式而已，但本技术并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本技术的技术效果，都应落入本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种可补偿支承环间隙结构的离合器盖总成，包括离合器端盖(I)和设于其内腔的下支承环(2 )，所述离合器端盖(I)的内顶壁在对应于下支承环(2 )的位置设有抵掣件(3 )，抵掣件(3)下方抵接有膜片簧(4)，所述下支承环(2)位于膜片簧(4)的下方并与膜片簧(4)抵接，所述膜片簧(4)和下支承环(2)通过两个以上的支撑销(5)铆接在离合器端盖(I)上，其特征在于:离合器端盖(I)在对应于支撑销(5 )的位置设有U形镂空部(11)，离合器端盖(I)在U形镂空部(11)所围区域内的部分形成弹性补偿部(12 )，离合器端盖(I)在相邻两个U形镂空部(11)之间的部分形成连接部(13)，所述弹性补偿部(12)靠近离合器端盖(I)中心的一端为弧形部(121)，连接部(13)在相邻两个U形镂空部(11)的圆弧段之间的部分为基准部(131)，在使用支撑销(5)铆接前，弧形部(121)的顶面比基准部(131)的顶面低0.1mm以上，在使用支撑销(5)铆接后，弧形部(121)的顶面与基准部(131)的顶本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可补偿支承环间隙结构的离合器盖总成，包括离合器端盖（1）和设于其内腔的下支承环（2），所述离合器端盖（1）的内顶壁在对应于下支承环（2）的位置设有抵掣件（3），抵掣件（3）下方抵接有膜片簧（4），所述下支承环（2）位于膜片簧（4）的下方并与膜片簧（4）抵接，所述膜片簧（4）和下支承环（2）通过两个以上的支撑销（5）铆接在离合器端盖（1）上，其特征在于：离合器端盖（1）在对应于支撑销（5）的位置设有U形镂空部（11），离合器端盖（1）在U形镂空部（11）所围区域内的部分形成弹性补偿部（12），离合器端盖（1）在相邻两个U形镂空部（11）之间的部分形成连接部（13），所述弹性补偿部（12）靠近离合器端盖（1）中心的一端为弧形部（121），连接部（13）在相邻两个U形镂空部（11）的圆弧段之间的部分为基准部（131），在使用支撑销（5）铆接前，弧形部（121）的顶面比基准部（131）的顶面低0.1mm以上，在使用支撑销（5）铆接后，弧形部（121）的顶面与基准部（131）的顶面平齐。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：汪小军，
申请(专利权)人：珠海华粤离合器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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