汽车驱动电机连接杆注塑模具制造技术

本实用新型专利技术提供汽车驱动电机连接杆注塑模具，包括动模固定板、设在动模固定板上的推板、设在推板上的推杆固定板、设在推杆固定板上的推杆、设在推杆上的动模型腔板、设在动模型腔板上的型腔、设在型腔内的若干模芯，所述动模型腔板上设有若干单向排气阀，通向型腔，具有排气彻底、填充饱满、适用于高压环境注塑、工作效率高、注塑均匀等优点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供汽车驱动电机连接杆注塑模具，包括动模固定板、设在动模固定板上的推板、设在推板上的推杆固定板、设在推杆固定板上的推杆、设在推杆上的动模型腔板、设在动模型腔板上的型腔、设在型腔内的若干模芯，所述动模型腔板上设有若干单向排气阀，通向型腔，具有排气彻底、填充饱满、适用于高压环境注塑、工作效率高、注塑均匀等优点。【专利说明】汽车驱动电机连接杆注塑模具
本技术涉及汽车零配件生产制造领域，具体涉及汽车驱动电机连接杆注塑模具。
技术介绍
注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体是指将受热融化的材料由高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑模具依成型特性区分为热固性塑胶模具、热塑性塑胶模具两种，依成型工艺区分为传塑模、吹塑模、铸塑模、热成型模、热压模、注射模等，其中热压模以溢料方式又可分为溢式、半溢式、不溢式三种，注塑模具由动模和定模两部分组成，动模安装在注塑成型机的移动模板上，定模安装在注塑成型机的固定模板上，在注射成型时动模与定模闭合构成烧注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品。现有的注塑模具在填充熔融塑胶时，模具内存在的气体不易排尽，气泡进入塑胶内，使注塑量不足，使塑胶冷却后成品形状不规则，同时使成品性能不稳定，尤其是在一些特殊产品的制造工艺中，为了使产品保持某种特性，需要在高压的环境中进行注塑，更不利于模具内气体的排出，大大影响了成品的品质。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供汽车驱动电机连接杆注塑模具，设计合理，结构简单、制造简便，能够在注入塑胶时排尽模具内存在的气体，避免气体融入塑胶，避免出现成品形状不规则、性能不稳定等问题，尤其能够适用于高压注塑的工艺，使塑胶能够填满型腔，保证成品的品质，同时工作效率高，能够使注塑更加均匀。为解决上述现有的技术问题，本技术采用如下方案:汽车驱动电机连接杆注塑模具，包括动模固定板、设在动模固定板上的推板、设在推板上的推杆固定板、设在推杆固定板上的推杆、设在推杆上的动模型腔板、设在动模型腔板上的型腔、设在型腔内的若干模芯，所述动模型腔板上设有若干单向排气阀，通向型腔。作为优选，所述单向排气阀采用四个，分设在动模型腔板的四侧，从而使模具内气体的排出更加彻底，保证了塑胶能够填满型腔，保证了成品的品质。作为优选，所述模芯采用四个，均匀设在型腔内，从而能够同时实现多个成品的注塑制造，大大加快了工作效率，提高了产量。作为优选，所述四个模芯通过连通道连通，从而使注塑更加均匀，更加快速。有益效果:本技术采用上述技术方案提供的汽车驱动电机连接杆注塑模具，设计合理，结构简单、制造简便，能够在注入塑胶时排尽模具内存在的气体，避免气体融入塑胶，避免出现成品形状不规则、性能不稳定等问题，尤其能够适用于高压注塑的工艺，使塑胶能够填满型腔，保证成品的品质，同时工作效率高，能够使注塑更加均匀。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图中,动模固定板1、推板2、推杆固定板3、推杆4、动模型腔板5、型腔6、模芯7、单向排气阀8、连通道9。【具体实施方式】如图1所示，汽车驱动电机连接杆注塑模具，包括动模固定板1、设在动模固定板I上的推板2、设在推板2上的推杆固定板3、设在推杆固定板3上的推杆4、设在推杆4上的动模型腔板5、设在动模型腔板5上的型腔6、设在型腔6内的若干模芯7，所述动模型腔板5上设有若干单向排气阀8，通向型腔6，所述单向排气阀8采用四个，分设在动模型腔板5的四侧，所述模芯7采用四个，均匀设在型腔6内，所述四个模芯7通过连通道9连通。实际工作时，在注入塑胶时，能够将模具内的气体从四个单向排气阀8彻底排出，避免了存留的气体融入塑胶，避免了出现成品形状不规则、性能不稳定等问题，尤其能够适用于高压注塑的工艺，能够使塑胶填满型腔6，保证成品的品质，同时工作效率高，能够使注塑更加均匀。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了动模固定板1、推板2、推杆固定板3、推杆4、动模型腔板5、型腔6、模芯7、单向排气阀8、连通道9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。【权利要求】1.汽车驱动电机连接杆注塑模具，包括动模固定板(I)、设在动模固定板(I)上的推板(2)、设在推板(2)上的推杆固定板(3)、设在推杆固定板(3)上的推杆(4)、设在推杆(4)上的动模型腔板(5)、设在动模型腔板(5)上的型腔(6)、设在型腔(6)内的若干模芯(7)，其特征在于:所述动模型腔板(5 )上设有若干单向排气阀(8 )，通向型腔(6 )。2.根据权利要求1所述的汽车驱动电机连接杆注塑模具，其特征在于:所述单向排气阀(8 )采用四个，分设在动模型腔板(5 )的四侧。3.根据权利要求1所述的汽车驱动电机连接杆注塑模具，其特征在于:所述模芯(7)采用四个，均匀设在型腔(6)内。4.根据权利要求3所述的汽车驱动电机连接杆注塑模具，其特征在于:所述四个模芯(7)通过连通道(9)连通。【文档编号】B29C45/32GK203381156SQ201320370289【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年6月25日 优先权日:2013年6月25日 【专利技术者】童宏永 申请人:浙江工商职业技术学院本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车驱动电机连接杆注塑模具，包括动模固定板（1）、设在动模固定板（1）上的推板（2）、设在推板（2）上的推杆固定板（3）、设在推杆固定板（3）上的推杆（4）、设在推杆（4）上的动模型腔板（5）、设在动模型腔板（5）上的型腔（6）、设在型腔（6）内的若干模芯（7），其特征在于：所述动模型腔板（5）上设有若干单向排气阀（8），通向型腔（6）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：童宏永，
申请(专利权)人：浙江工商职业技术学院，
类型：实用新型
国别省市：