提供一种制冷系统，其具有用于将温度调节的空气提供到温度受控空间的制冷单元(22)，发动机(26)和由所述发动机驱动的发电装置(24)，与用于供应电力的电池系统(28)。一种操作所述运输制冷器的方法包括在高冷却需求模式期间运行所述发动机(26)以驱动所述发电装置(24)以供应电力并同时利用所述电池系统(28)以供应电力以共同地对所述制冷剂单元的多个电力需求负载(50、42、46、48)供电。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关申请的交叉参考对本申请作出参考且本申请要求2011年4月4日申请且标题为TRANSPORTREFRIGERATION SYSTEM AND METHOD FOR OPERATING的美国临时申请第61/471，463号的优先权和权利,所述申请的全部内容以引用的方式并入本文中。专利技术背景本专利技术大致涉及运输制冷系统，且更特定地涉及将电力供应到运输制冷单元的所有电力需求负载，同时减少发动机燃料消耗。冷藏卡车和拖车通常用于运输易腐货物，如(例如)农产品、肉类、家禽、鱼、奶制品、鲜切花和其它新鲜或冷冻的易腐产品。运输制冷系统与界定在卡车或拖车内的货舱操作相关地安装到卡车或拖车，以在货舱内维持受控的温度环境。照常规，结合冷藏卡车和冷藏拖车一起使用的运输制冷系统包括具有制冷剂压缩机的运输制冷单元，具有一个或多个相关的冷凝器风扇的冷凝器，膨胀装置和具有一个或多个相关的蒸发器风扇的蒸发器，其经由闭合制冷剂流动回路中的适当制冷剂管线而连接。空气或空气/气体混合物借助于与蒸发器相关的蒸发器风扇而汲取自货舱的内部容积，经过与制冷剂处于热交换关系的蒸发器的空气侧，由此制冷剂从空气吸收热，从而冷却空气。冷却的空气接着被供应回到货舱。结合冷藏卡车和冷藏拖车一起使用的市售运输制冷系统、压缩机和运输制冷单元的通常的其它组件必须在运输期间由原动机供电。在冷藏拖车的情况中，原动机通常包括运输制冷系统上携带的且被视为运输制冷系统的一部分的柴油发动机。在机械驱动的运输制冷系统中，压缩机由柴油发动机通过直接机械耦合或皮带驱动和其它组件来驱动，如冷凝器和蒸发器风扇是皮带驱动的。冷藏拖车应用的全电动运输制冷系统也可通过总部设在美国康涅狄格州法明顿市的Carrier Corporation购得。在全电动运输制冷系统中，在运输制冷系统上携带并被视作运输制冷系统的一部分的原动机(最常见的是柴油发动机)驱动产生AC电力的AC同步发电机。产生的AC电力用于对电动压缩机电动机供电以驱动运输制冷单元的制冷剂压缩机，并且还对电动AC风扇电动机供电以驱动冷凝器和蒸发器电动机和与蒸发器相关的电加热器。例如，美国专利第6，223, 546号公开了一种全电动运输制冷系统。在常规实践中，安装在冷藏卡车或拖车上的运输制冷单元以温度拉低模式、温度维持模式或静止模式中的一个来操作。在温度拉低模式中，制冷剂压缩机、冷凝器风扇和蒸发器风扇在操作，其中制冷剂压缩机通常满负荷操作以将货舱内的温度尽可能快地降低到对于存放在货舱中的特定货物而言适当的期望设定点温度。在温度维持模式中，制冷剂压缩机、冷凝器风扇和蒸发器风扇仍然在操作，但是制冷剂压缩机操作于明显较低负荷以便将货舱中的温度维持在期望设定点温度的特定范围内，并且避免过冷。在温度维持模式中，与蒸发器相关的加热器也可以按需要被激活以增暖通过蒸发器风扇而经过蒸发器的空气以防止过冷。在静止模式中，制冷剂压缩机和冷凝器和蒸发器风扇被关闭。在运输制冷系统上使用为原动机的柴油发动机一般具有两个运行速度，即高RPM速度(如2200RPM)和低RPM速度(如1400RPM)。在运行中，柴油发动机在温度拉低期间以高速运行且在温度维持模式期间以低速运行。在静止期间，柴油发动机通常以低速空转。柴油发动机一般被设计来在以最大负荷运行的期间满足运输制冷系统的功率需求，如在温度拉低模式期间具有有效的燃料消耗。因此，在温度维持模式和静止模式期间，柴油发动机以低效率运行且燃料消耗增加。专利技术概要通过减少发动机运行的时间和/或减小发动机的尺寸而减少运输制冷系统中的总燃料消耗将是期望的。还期望的是(尤其在居住区的夜间)以降低噪音产生而操作运输制冷单元的能力。提供一种用于操作制冷系统的方法，所述制冷系统具有用于将温度调节的空气提供到温度受控空间的制冷单元，发动机和发电装置。所公开的方法包括步骤:提供具有供应电力的至少一个电池单元的电池系统，且在高冷却需求模式期间运行发动机以驱动发电装置以供应电力并同时利用电池系统以供应电力以共同地对制冷剂单元的多个电力需求负载供电。所公开的方法可包括进一步的步骤:在低冷却需求模式期间，运行发动机以驱动发电装置以对制冷单元的多个电力需求负载供电，并且也对电池系统充电。所公开的方法可包括步骤:在低冷却需求模式期间，利用电池系统以对制冷单元的多个电力需求负载供电。方法可包括步骤:在发动机关闭的期间利用电池系统对制冷单元的多个电力需求负载供电，其可包括对于选定时间段且以选定间隔选择性地对制冷吸热换热器供电的步骤。在所公开的方法的实施例中，其中制冷单元包括制冷剂压缩装置，制冷剂排热换热器和相关风扇，制冷剂吸热换热器和相关风扇，和多个电力需求负载，其包括压缩装置驱动电动机，制冷剂排热换热器风扇电动机和制冷剂吸热换热器风扇电动机，运行发动机以驱动发电装置并同时利用电池系统以在高冷却需求模式期间对制冷剂单元的多个电力需求负载供电的步骤包括同时不但运行发动机以驱动发电装置而且利用电池系统以对压缩装置驱动电动机供电的步骤。在本实施方案中，方法可包括利用电池系统以对制冷剂排热换热器风扇电动机和制冷剂吸热换热器风扇电动机供电的步骤。在方法的实施方案中，其中制冷单元包括制冷剂压缩装置，制冷剂排热换热器和相关风扇，制冷剂吸热换热器和相关风扇，和多个电力需求负载，其包括压缩装置驱动电动机，制冷剂排热换热器风扇电动机和制冷剂吸热换热器风扇电动机，运行发动机以驱动发电装置并同时利用电池系统以在高冷却需求模式期间对制冷剂单元的多个电力需求负载供电的步骤包括运行发动机以驱动发电装置以对压缩装置驱动电动机供电并利用电池系统以对制冷剂排热换热器风扇电动机和制冷剂吸热换热器风扇电动机供电的步骤。高冷却需求模式可包括温度拉低模式，其中制冷单元被操作来将温度受控空间内的温度降低到设定点温度。低冷却需求模式包括温度控制模式，其中运输制冷单元被操作来将温度受控空间内的温度维持在设定点温度的特定范围内。温度受控空间包括保存易腐货物的卡车、拖车、联运集装箱或其它运输集装箱。在一方面，提供一种运输制冷系统，其具有制冷单元以将温度调节的空气提供到卡车、拖车、联运集装箱或其它运输集装箱的存货舱，制冷单元具有制冷压缩装置，制冷剂排热换热器和相关风扇，制冷剂吸热换热器和相关风扇，和多个电力需求负载，其包括压缩装置驱动电动机，制冷剂排热换热器风扇驱动电动机和制冷剂吸热换热器风扇驱动电动机，运输制冷系统具有发电装置和用于驱动发电装置的发动机。运输制冷系统还包括与制冷单元操作相关的控制器，所述控制器操作来选择性地使制冷单元操作于高冷却需求模式，这期间控制器使发动机运行以驱动发电装置以供应电力并同时利用电池系统以供应电力，以共同对制冷剂单元的多个电力需求负载供电。在实施方案中，控制器还操作来选择性地使制冷单元操作于低冷却需求模式，且在低冷却需求模式中的操作期间运行发动机以驱动发电装置以对制冷单元的多个电力需求负载供电并且也对电池系统充电。在实施方案中，控制器还操作来选择性地使制冷单元操作于低冷却需求模式并在低冷却需求模式的操作期间利用电池系统以对制冷单元的多个电力需求负载供电。在实施方案中，控制器还操作来选择性地关闭发动机和制冷剂压缩装置并选择性地利用电池系统以对制冷剂吸热换热器风扇供电。在实施方本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.04.04 US 61/471,4631.一种用于操作制冷系统的方法，所述制冷系统具有用于将温度调节的空气提供到温度受控空间的制冷单元，发动机和发电装置，所述方法包括以下步骤: 提供具有供应电力的至少一个电池单元的电池系统；以及 在高冷却需求模式期间，运行所述发动机以驱动所述发电装置以供应电力并同时利用所述电池系统以供应电力以共同地对所述制冷单元的多个电力需求负载供电。2.根据权利要求1所述的方法，其还包括步骤:在低冷却需求模式期间，运行所述发动机以驱动所述发电装置以对所述制冷单元的所述多个电力需求负载供电并且也对所述电池系统充电。3.根据权利要求1所述的方法，其还包括步骤:在低冷却需求模式期间，利用所述电池系统以对所述制冷单元的所述多个电力需求负载供电。4.根据权利要求1所述的方法，其还包括在所述发动机关闭的期间，利用所述电池系统以对所述制冷单元的所述多个电力需求负载供电的步骤。5.根据权利要求4所述的方法，其中利用所述电池系统以在发动机关闭的所述期间对所述制冷单元的所述多个电力需求负载供电的所述步骤包括对于选定时间段且以选定间隔选择性地对所述制冷吸热换热器风扇供电的步骤。6.根据权利要求1所述的方法，其还包括以下步骤: 提供与所述电池系统操作相关的电池充电器；以及 在所述发动机关闭的期间，选择性地利用外部电源以对所述电池充电器供电以对所述电池系统充电。`7.根据权利要求6所述的方法，其还包括以下步骤: 提供备用电网连接以用于直通连接到电源电网；以及 在所述发动机关闭的期间，选择性地对所述电池充电器供电以用从所述电源电网通过所述备用电网连接而供应的电力对所述电池系统充电。8.根据权利要求1所述的方法，其中所述制冷单元包括制冷剂压缩装置，制冷剂排热换热器和相关风扇，制冷剂吸热换热器和相关风扇，和多个电力需求负载，其包括压缩装置驱动电动机，制冷剂排热换热器风扇驱动电动机和制冷剂吸热换热器风扇驱动电动机，且运行所述发动机以驱动所述发电装置并同时利用所述电池系统以在高冷却需求模式期间对所述制冷剂单元的所述多个电力需求负载供电的所述步骤包括同时运行所述发动机以驱动所述发电装置并且利用所述电池系统以对所述压缩装置驱动电动机供电的步骤。9.根据权利要求8所述的方法，其还包括利用所述电池系统以对所述制冷剂排热换热器风扇电动机和所述制冷剂吸热换热器风扇电动机供电的步骤。10.根据权利要求1所述的方法，其中所述制冷单元包括制冷剂压缩装置，制冷剂排热换热器和相关风扇，制冷剂吸热换热器和相关风扇，和多个电力需求负载，其包括压缩装置驱动电动机，制冷剂排热换热器风扇驱动电动机和制冷剂吸热换热器风扇驱动电动机，且运行所述发动机以驱动所述发电装置并同时利用所述电池系统以在高冷却需求模式期间对所述制冷剂单元的所述多个电力需求负载供电的...
【专利技术属性】
技术研发人员：G鲁西诺洛，PR巴什内尔，NS奥瓦德，BE辛，JR里森，BE费尔古森，
申请(专利权)人：开利公司，
类型：
国别省市：
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