呈现出改善的与润滑油的混溶性的传热组合物制造技术

本发明专利技术涉及1,1,1,2-四氟乙烷用于提高2,3,3,3-四氟丙烯与润滑油且特别是与聚亚烷基二醇油的混溶性的用途。在这方面，本发明专利技术提供传热组合物以及使用这些组合物的设备和方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】呈现出改善的与润滑油的混溶性的传热组合物
本专利技术涉及具有改善的与润滑油的混溶性的基于2，3，3，3-四氟丙烯的传热组合物。
技术介绍
基于氟碳化合物的流体被广泛地用于蒸气压缩传热系统，特别是空气调节、热泵、制冷(refrigeration)或冷冻(freezing)装置中。这些装置的共同特征是它们基于包括如下的热力学循环:在低压下该流体的气化(其中该流体吸收热量)；将该气化的流体压缩至高压；在高压下将该气化的流体凝结为液体(其中该流体排出热量)；和将该流体减压以完成该循环。传热流体(其可为纯的化合物或为化合物的混合物)的选择首先受该流体的热力学性质的支配，其次受额外的限制因素的支配。因此，特别重要的标准是所考虑的流体的环境影响。特别地，氯代的化合物(氯氟烃和氢氯氟烃)具有破坏臭氧层的缺点。因此，现在通常优选非氯代的化合物，例如氢氟烃、氟醚和氟烯烃。另一环境限制因素是全球升温潜势(GWP)。因此，开发具有尽可能低的GWP和良好的能量性能品质的传热组合物是必要的。而且，为了润滑蒸气压缩系统的压缩机的活动件，必须向传热流体中加入润滑油。该润滑油可通常为矿物的或合成的。润滑油的选择是随着压缩机类型而进行的，并且使得不与传热流体本身或者与系统中存在的其它化合物反应。对于一些传热系统(特别是小型传热系统)，通常使润滑油在整个回路中循环，管道工程被设计为使得润滑油可通过重力流动至压缩机。在其它传热系统(特别是大型传热系统)中，紧跟在压缩机之后设置油分离器以及油位(水平，level)管理装置，其确保将该油返回至压缩机。即使当存在油分离器时，系统的管道工程也仍然必须设计成使得油可通过重力返回至油分离器或者返回至压缩机。文献W02004/037913描述了基于氟烯烃并且尤其是基于四氟丙烯或五氟丙烯的组合物。实施例2报道了 1，2，3，3，3-五氟丙烯(HF0-1225ye)与各种润滑油的混溶性，以及1，3，3，3-四氟丙烯(HF0-1234ze)与各种润滑油的混溶性。实施例3报道了 HF0-1234ze与聚亚烷基二醇类型的润滑油的相容性以及3，3，3-三氟丙烯(HF0-1243zf)与聚亚烷基二醇类型的润滑油的相容性。文献W02005/042663特别关注氟烯烃与润滑油的混合物的混溶性。针对这些混合物提供的实施例基本上与文献W02004/037913中的那些相同。文献W02006/094303描述了包括氟烯烃和另外的化合物的大量的传热组合物。在众多列举的组合物中有基于2，3，3，3-四氟丙烯(HF0-1234yf)和1，I, 1,2-四氟乙烷(HFC-134a)的混合物。而且，该文献泛泛地教导了将该众多可能的制冷剂混合物的列表与润滑油的列表的组合。当传热化合物具有差的与润滑油的混溶性时，所述润滑油有在蒸发器中被捕集和不返回到压缩机的趋势，这使得系统不能够正确工作。在这方面，仍然需要开发这样的低GWP的传热组合物(其具有良好的能量性能):其中，该传热化合物显示出良好的与润滑油的混溶性。特别地，HF0_1234yf由于其低的GWP和其良好的能量性能而是特别令人感兴趣的传热化合物。另一方面，其与一些润滑油的混溶性是不完美的并且限制了其应用。因此，改善基于HF0-1234yf的组合物与常用润滑油的混溶性是期望的。
技术实现思路
本专利技术首先涉及包含2，3，3，3-四氟丙烯、1，I, I, 2_四氟乙烷和聚亚烷基二醇的组合物。根据一个实施方式，2，3，3，3-四氟丙烯、1，I, 1,2-四氟乙烷和聚亚烷基二醇占所述组合物的至少95%、优选至少99%和更特别优选至少99.9%。根据一个实施方式，所述组合物包含1%~99%、优选5%~50%、更特别优选10%~40%和理想地15%~35%的所述聚亚烷基`二醇。根据一个实施方式，2，3，3，3-四氟丙烯和1，I, 1,2-四氟乙烷之间的质量比为为1/99~99/1、优选25/75~95/5、更特别优选50/50~92/8和理想地55/45~92/8。根据一个实施方式，所述聚亚烷基二醇具有在40 °C下I~1000厘沲(centistoke)、优选地在40°C下10~200厘沲、更特别优选在40°C下20~100厘沲和理想地在40°C下40~50厘沲的粘度。根据一个实施方式，所述组合物还包含:一种或多种选自传热化合物、润滑剂、稳定剂、表面活性剂、示踪剂、荧光剂、气味剂(odorant agent)、增溶剂、和其混合物的添加剂；优选一种或多种选自稳定剂、表面活性剂、示踪剂、荧光剂、气味剂和增溶剂、和其混合物的添加剂。本专利技术还涉及聚亚烷基二醇在蒸气压缩回路中作为与包含2，3，3，3-四氟丙烯和1，I, I, 2-四氟乙烷的混合物并且优选地由2，3，3，3-四氟丙烯和1，I, I, 2-四氟乙烷的混合物组成的传热流体组合的润滑油的用途。根据一个实施方式，所述聚亚烷基二醇以相对于所述聚亚烷基二醇和所述传热流体之和为1%~99%、优选5%~50%、更特别优选10%~40%和理想地15%~35%的比例使用。根据一个实施方式，所述传热流体中2，3，3，3-四氟丙烯和1，I, I, 2_四氟乙烷之间的质量比为1/99~99/1、优选25/75~95/5、更特别优选50/50~92/8和理想地55/45 ~92/8。根据一个实施方式，所述传热流体中2，3，3，3-四氟丙烯和1，I, I, 2_四氟乙烷之间的质量比为60/40~99.9/0.1、优选68/32~99.9/0.1、更特别优选68/32~95/5。根据一个实施方式，所述聚亚烷基二醇具有在40°C下1-1000厘沲、优选地在40°C下10~200厘沲、更特别优选在40°C下20~100厘沲和理想地在40°C下40~50厘沲的粘度。本专利技术还涉及包括含有传热组合物的蒸气压缩回路的传热设备，所述传热组合物为如上所述的组合物。根据一个实施方式，所述设备选自移动式或固定式热泵加热、空气调节、制冷、冷冻和兰金循环设备，并且特别是选自机动车空气调节设备。本专利技术还涉及通过含有传热流体的蒸气压缩回路加热或冷却流体或形体(body)的方法，所述方法相继包括:所述传热流体的至少部分气化，所述传热流体的压缩，所述传热流体的至少部分凝结，和所述传热流体的减压，其中所述传热流体与润滑油组合形成传热组合物，所述传热组合物是如上所述的组合物。本专利技术还涉及降低包括含有初始传热流体的蒸气压缩回路的传热设备的环境影响的方法，所述方法包括将所述蒸气压缩回路中的所述初始传热流体用最终传热流体替代的步骤，所述最终传热流体具有比所述初始传热流体低的GWP，其中所述最终传热流体与润滑油组合以形成传热组合物，所述传热组合物为如上所述的组合物。本专利技术还涉及1，I, I, 2-四氟乙烷用于提高2，3，3，3_四氟丙烯与润滑油的混溶性的用途。根据一个实施方式，所述润滑油为聚亚烷基二醇，并且优选地具有在40°C下I~1000厘沲、更优选地在40°C下10~200厘沲、更特别优选在40°C下20~100厘沲和理想地在40°C下40~50厘沲的粘度。根据一个实施方式，1，1，1，2-四氟乙烷以相对于1，1，1，2-四氟乙烷与2，3，3，3-四氟丙烯之和为1%~99%、优选5%~75%、更特本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.05.04 FR 11.538011.包含2，3，3，3-四氟丙烯、1，I,I, 2-四氟乙烷和聚亚烷基二醇的组合物。2.权利要求1的组合物，其中2，3，3，3-四氟丙烯、1，I,I, 2-四氟乙烷和所述聚亚烷基二醇占所述组合物的至少95%、优选至少99%和更特别优选至少99.9%。3.权利要求1或2的组合物，其包含1%~99%、优选5%~50%、更特别优选10%~40%和理想地15%~35%的聚亚烷基二醇。4.权利要求1-3之一的组合物，其中2，3，3，3-四氟丙烯和1，I,I, 2-四氟乙烷之间的质量比为1/99~99/1、优选25/75~95/5、更特别优选50/50~92/8和理想地55/45~92/8。5.权利要求1-4之一的组合物，其中所述聚亚烷基二醇具有在40°C下1-1000厘沲、优选地在40°C下10-200厘沲、更特别优选在40°C下20-100厘沲和理想地在40°C下40-50厘沲的粘度。6.权利要求1-5之一的组合物，其还包含:一种或多种选自传热化合物、润滑剂、稳定剂、表面活性剂、示踪剂、荧光剂、气味剂、增溶剂、和其混合物的添加剂；优选一种或多种选自稳定剂、表面活性剂、示踪剂、荧光剂、气味剂和增溶剂、和其混合物的添加剂。7.聚亚烷基二醇在蒸气压缩回路中作为与包含2，3，3，3-四氟丙烯和1，1，1，2-四氟乙烷的混合物且优选地由2，3，3，3-四氟丙烯和1，I, I, 2-四氟乙烷的混合物组成的传热流体组合的润滑油的用途。8.权利要求7的用途，其中所述聚亚烷基二醇以相对于所述聚亚烷基二醇和所述传热流体之和为1%~99%、优选5%~50%、更特别优选10%~40%和理想地15%~35%的比例使用。9.权利要求7或8的用途，其中所述传热流体中2，3，3，3-四氟丙烯和1，I,I, 2-四氟乙烷之间的质量比为1/99~99/1、优选25/75~95/5、更特别优选50/50~92/8和理想地 55/45 ~...

【专利技术属性】
技术研发人员：S盖林，L阿巴斯，W雷切德，
申请(专利权)人：阿克马法国公司，
类型：
国别省市：