用于包装和运输散装物料的系统和方法技术方案

本发明专利技术涉及一种柔性集装箱，其包括集装箱本体和柔性盖。集装箱本体限定内部容积，并且包括侧壁，所述侧壁限定开口。开口构造成接收散装物料，以便使散装物料可以布置在集装箱本体的内部容积内。柔性盖可以围绕开口联接到侧壁。盖构造成将内部容积与柔性集装箱的基本外部的体积流体地隔离。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关申请的交叉参考本申请要求享有2011年9月9日递交的题名为“Transport of GranularMaterials”的英国专利申请序列N0.1115601.5的优先权，其全部内容通过参考包含于此。本申请要求享有2011年2月7日递交的题名为“Containerized Coal”的美国临时申请序列N0.61/440，202的优先权，其全部内容通过参考包含于此。
本文所述的实施例涉及。更具体地，本文所述的实施例涉及用于在柔性集装箱内包装和运输煤的系统和方法。
技术介绍
近期报道表明，美国具有约263，7810亿吨的可回收煤。然而，令人惊讶地，美国每年仅出口大约0.9亿吨的可回收煤。与此相反，俄罗斯每年出口其估计的173，0740亿吨的可回收煤中的1.16亿吨，并且即使估计澳大利亚仅具有美国的可回收煤的吨数的三分之一(84，4370亿吨)，澳大利亚也每年出口 2.59亿吨的可回收煤。美国为何出口那么少的煤的一个原因是因为现有的运输设施和方法限制了运煤的能力。根据现有的方法，煤以其原始形式经由散装货船船舶(对于洲际运输而言)和经由敞口的轨道车辆、驳船、煤浆管路和卡车(对于洲内运输而言)运输。众多因素限制这样的运输方式的容量，包括:缺乏适当的深水港口 ；和可以搬运危险品的煤搬运设施的有限的可用率。美国和其它产煤国家所利用的现有散装运输处理也是低效的和不利于环保的。尤其，在提取煤之后，煤通常使用施工设备和传送机系统被装载到敞开的卡车上，并且继而被运输到终点站。在终点站处，煤被卸载，并且以露天的一大堆煤的形式储存在户外，直到在随后的时间点被进一步运输为止。当安排进一步运输时，煤被再次装载到可用的火车上，所述可用的火车典型地是敞口的散装轨道车辆。当将煤运往诸如亚洲的海外地点时，煤通过轨道车辆运送到可以搬运散装物料的港口。根据现有的方法，在这些港口处，煤被卸载并且以露天的一大堆煤的形式被储存在户夕卜，直到煤被安排装载在船舶上为止。一旦船舶到达用于运输煤的港口，则煤被装载到船舶的一个或多个散装货舱上。一旦船舶到达其目的地港口，则煤被卸载、被储存和被再次装载以用于通过陆地或轨道进一步运输到发电厂或其它最终用户。在发电厂处，煤被再次卸载并且以露天的一大堆煤的形式被储存在户外，在该处煤一直停留到需要的时间为止。因而，在现有的运输方法期间的多个阶段处，煤被装载、被卸载、被储存和被再次装载。该散装物料的重复装载、卸载、储存和再次装载是效率极低的。另外，在运输处理中的每个阶段处，煤暴露于空气和地表。由于煤尘是对环境有害的，所以这样的现实是不利于环保的。此外，高度酸性的材料会从储料堆过滤到附近的地下蓄水层。另外，由于风和雨的影响而损失产品，风和雨对产品有负面的经济影响。深水港口的缺乏也可以是使用现有的方法出口煤的限制因素。例如，遍布美国，尤其在美国西海岸，只有有限数量的深水港口。虽然几乎全部美国港口通常可以容纳轻便级别的散装船舶，所述轻便级别的散装船舶典型地具有在35吨至40，000吨范围内的容量，但是大部分美国港口不能容纳更大的散装运输船舶。例如，大部分美国港口不能容纳大吨位吃水船舶，例如，巴拿马型船舶(其具有在60吨至80，000吨的范围内的容量)和好望角船舶(其具有在100吨至150,000吨或更大范围内的容量)。虽然许多美国西海岸港口正试图扩大其容纳更大散装船的能力，但是这些努力已经由于成本、环境法律法规和社区问题而被延迟或被阻止。结果，煤供应商和出口商别无选择，只能承担高额成本，所述高额成本与经由轻便型船舶通过繁忙港口的运输、经由加拿大港口的航运或在加拿大和其它国家的港口中的装货相关联。直到最近，亚洲国家已经从中国、澳大利亚、印度尼西亚、南非和俄罗斯供给他们的煤需求的大部分。然而，因为中国现在已经成为煤净进口国，所以增加了对大型散装货船容量的需求，并且已经开始进行若干港口举措来解决这些缺陷。不幸地，这些经常与关于航运的基础设施的改变有关的举措是高成本的长期工程，这些工程面对日益增加的本地和国际关注问题，所述本地和国际关注问题是克服当前的用于煤的搬运和运输方法的环境影响。现有的散装运输方法也限制了其输送不同等级的物料的能力，所述不同等级的物料包括增值形式的煤，例如，加工过的煤。具体地，当根据现有的方法通过散装货船运输物料时，难以隔离物料，并且难以维持它们的质量。虽然散装运输方法对于运输原煤而言会是可接受的，但是这些散装运输方法经常不适于将各种形式的加工过的煤运输到多个最终用户，除非通过将煤包含在流化床或管路中以外。然而，流化床和管路的建造、维修和/或利用昂贵。虽然货物联合运输的集装箱化使货物的运输比其它运输方法明显更加有效，但是诸如煤的散装商品由于各种原因还不能从联合运输的集装箱化运输系统受益。例如，其中一个原因是煤当暴露于空气和压力时倾向于自燃。因而，根据现有的系统和方法通过集装箱航运的煤会增加自燃的可能性。因而，需要包装和运输散装物料的改进的系统和方法。
技术实现思路
本文说明了用于在柔性集装箱内容纳散装物料的设备、系统和方法。在某些实施例中，柔性集装箱包括集装箱本体和柔性盖。集装箱本体限定内部容积，并且包括限定开口的侧壁。开口构造成通过开口接收散装物料，以便使散装物料可以布置在集装箱本体的内部容积内。柔性盖可以围绕开口联接到侧壁。盖构造成将内部容积与柔性集装箱的基本外部的容积流体地隔离。【附图说明】图1是在用散装物料填充时处于膨胀构造中的、根据实施例的柔性集装箱的示意图；图2是在膨胀构造中的图1的柔性集装箱的示意图；图3是在塌陷构造中的图1的柔性集装箱的示意图；图4和5分别是在第一构造和第二构造中的根据实施例的柔性集装箱的示意图；图6是根据一实施例的柔性集装箱的透视图；图7是图6的柔性集装箱的一部分的正视图；图8是包含在图6的柔性集装箱中的隔板的正视图；图9是包含在图8的隔板中的标签的视图；图10是图6的柔性集装箱的后视图；图11是图6的柔性集装箱的侧视图；图12是图6的柔性集装箱的一部分的正视图；图13是图6的柔性集装箱的底视图；图14是根据一实施例的集装箱的透视图；图15是根据一实施例的集装箱的顶部透视图；图16是根据一实施例的集装箱的底部透视图；图17是根据一实施例的集装箱的底部透视图；图18是根据一实施例的集装箱的透视图；图19是包含在根据一实施例的柔性集装箱中的阀组件的示意图；图20是包含在根据一实施例的集装箱中的滑动舱盖和释放机构的透视图；图21是包含在图20的集装箱中的装载和卸载装置的透视图；图22是示出根据一实施例的用于储存和运输散装物料的方法的流程图；图23是示出根据一实施例的用于运输散装物料的方法的流程图；和图24是根据一实施例的柔性集装箱的透视图。【具体实施方式】本文说明了用于在柔性集装箱内容纳散装物料的设备、系统和方法。在某些实施例中，柔性集装箱包括集装箱本体和柔性盖。集装箱本体限定内部容积，并且包括限定开口的侧壁。开口构造成通过开口接收散装物料，以便使散装物料可以布置在集装箱本体的内部容积内。例如，在某些实施例中，开口可以具有非圆形的形状以容纳输送构件，例如，运煤机。柔性盖可以围绕开口联接到侧壁。盖构造成将内部容积与柔性集装箱的基本外部的容积流体地隔离。在某些实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.09.09 GB 1115601.5;2011.02.07 US 61/440,2021.一种设备，其包括： 集装箱本体，所述集装箱本体限定内部容积，所述集装箱本体包括侧壁，所述侧壁限定开口，所述内部容积构造成容纳散装物料，所述散装物料经由所述开口布置在所述内部容积中，所述集装箱本体由柔性材料构造；和 盖，所述盖构造成围绕所述开口联接到所述集装箱本体的侧壁以将所述内部容积与所述集装箱本体的外部的体积流体地隔离，所述盖由柔性材料构造。2.根据权利要求1所述的设备，其中，当所述集装箱本体和所述盖共同地处于膨胀构造中时，所述盖和所述侧壁形成基本平坦的表面。3.根据权利要求1所述的设备，其中，所述集装箱本体或所述盖中的至少一个限定端口，所述集装箱本体和所述盖构造成在所述散装物料布置在所述内部容积内之后经由所述端口被抽真空。4.根据权利要求1所述的设备，其中，所述集装箱本体或所述盖中的至少一个限定端口，所述集装箱本体和所述盖构造成通过经由所述端口减小所述内部容积内的压力而放置在塌陷构造中。5.根据权利要求1所述的设备，其中，所述开口具有非圆形的形状。6.根据权利要求1所述的设备，其中，所述盖经由粘结结合联接到所述侧壁。7.根据权利要求1所述的设备，其中，所述集装箱本体具有第一部分和第二部分，所述第一部分由具有第一硬度的第一材料构造，所述第二部分由具有第二硬度的第二材料构造，所述第二硬度与所述第一硬度不同。8.根据权利要求1所述的设备，其中，所述集装箱本体具有第一部分和第二部分，所述第一部分由第一材料构造，所述第二部分由第二材料构造，所述开口由所述侧壁的包含在所述集装箱本体的第二部分中的部分限定， 所述集装箱本体构造成经由减小所述内部容积内的压力而放置在塌陷构造中，所述第一部分构造成当所述集装箱本体从所述膨胀构造运动到所述塌陷构造时变形了第一量，所述第二部分构造成当所述集装箱本体从所述膨胀构造运动到所述塌陷构造时变形了第二量，所述第二量与所述第一量不同。9.根据权利要求1所述的设备，其中，构造所述集装箱本体的所述柔性材料包括第一层和第二层。10.根据权利要求1所述的设备，还包括： 隔板，所述隔板联接到所述侧壁，所述隔板包括支撑结构，所述支撑结构构造成接收施加到所述集装箱本体的载荷。11.根据权利要求1所述的设备，其中： 所述侧壁限定套筒，所述套筒构造成接收基本刚性的构件。12.根据权利要求1所述的设备，其中，所述集装箱本体构造成联接在刚性航运集装箱内，所述设备还包括： 系绳，所述系绳的第一部分联接到所述集装箱本体，所述系绳的第二部分构造成联接到所述刚性航运集装箱，所述系绳构造成当所述集装箱本体和所述盖从所述膨胀构造运动到塌陷构造时改变所述系绳的长度。13.根据权利要求1所述的设备，其中，所述散装物料包括煤。14.根据权利要求1所述的设备，还包括： 基本刚性的集装箱，所述集装箱本体联接在所述基本刚性的集装箱内以形成航运系统，所述航运系统没有充气袋或舷墙中的任一个。15.根据权利要求1所述的设备，其中，当所述集装箱本体处于膨胀构造中时，所述集装箱本体具有大约20英尺的长度、大约8英尺的高度和大约7. 5英尺的宽度。16.—种设备,其包括： 柔性集装箱，所述柔性集装箱限定内部容积，所述内部容积构造成容纳散装物料，所述柔性集装箱构造成当所述散装物料传送到所述内部容积中时放置在膨胀构造中，所述柔性集装箱构造成当所述散装物料布置在所述内部容积内时经由减小所述内部容积内的压力而放置在塌陷构造中， 所述柔性集装箱具有第一部分和第二部分，所述第一部分由第一材料构造，所述第二部分由第二材料构造，所述第一部分构造成当所述柔性集装箱从所述膨胀构造运动到所述塌陷构造时变形了第一量，所述第二部分构造成当所述柔性集装箱从所述膨胀构造运动到所述塌陷构造时变形了第二量，所述第二量与所述第一量不同。17.根据权利要求16所述的设备，其中，所述第一部分是所述柔性集装箱的底部部分，所述第一材料的硬度大于所述第二材料的硬度。18.根据权利要求16所述的设备，其中，所述第二部分是所述柔性集装箱的顶部部分，所述顶部部分限定开口，所述设备还包括： 盖，所述盖构造成围绕所述开口联接到所述柔性集装箱的顶部部分以将所述内部容积与所述柔性集装箱的外部的体积流体地隔离，所述盖由柔性材料构造。19.根据权利要求16所述的设备，其中，所述第二部分是所述柔性集装箱的顶部部分，所述顶部部分限定非圆形的开口，通过所述非圆形的开口所述散装物料能够布置在所述内部容积内。20.根据权利要求16所述的设备，其中，所述柔性集装箱构造...

【专利技术属性】
技术研发人员：E·D·斯卡德，
申请(专利权)人：联合运输科学有限责任公司，
类型：
国别省市：