本发明专利技术公开了一种汽车横向移动装置及一种汽车移动装置，其特征是：两支撑架位于汽车底盘左右两侧，支撑架安装有滚轮和履带，两支撑架由液压系统负责关闭与打开，装置由汽车本身发动机提供动力，还设有离合器、可控制接通和切断动力源；本装置使用滚轮时可实现横向移动，使用履带时，可以在雪地上行走；本发明专利技术提供了一种结实、稳固、动力强大和隐藏性好的一种汽车横向移动装置及一种汽车移动装置，解决了现有技术所存在侧向停车所需泊位空间大、大雪天气汽车很难行走的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车横向移动装置及一种汽车移动装置，其特征是：两支撑架位于汽车底盘左右两侧，支撑架安装有滚轮和履带，两支撑架由液压系统负责关闭与打开，装置由汽车本身发动机提供动力，还设有离合器、可控制接通和切断动力源；本装置使用滚轮时可实现横向移动，使用履带时，可以在雪地上行走；本专利技术提供了一种结实、稳固、动力强大和隐藏性好的一种汽车横向移动装置及一种汽车移动装置，解决了现有技术所存在侧向停车所需泊位空间大、大雪天气汽车很难行走的技术问题。【专利说明】一种汽车横向移动装置及一种汽车移动装置
本专利技术涉及汽车辅助装置，特别是涉及一种安装在汽车底盘能把整个车身托起进行移动的装置。
技术介绍
随着各大城市的汽车快速增多，开车的人都会碰到因车位前后空隙太小车子停不进去或开不出来的情况，这时如果汽车能横向移动，不但能解决该问题而且可以在相同的土地面积上停放更多车辆。还有就是每当汽车遇到寒冷的冰雪天气、路面结冰、积雪很厚、特别是上坡位的冰雪路、泥泞路，汽车轻则打滑、重则让汽车陷入某个坑不能上来或滑到别的地方危及安全。目前，解决汽车横向移动的公开专利中大多采用电动机驱动承载轮移动的方式，此动力方式有它的局限性，因为目前大多数汽车的重量在一吨以上，而拥有强大动力输出的电动机加齿轮组，它的体积重量相对于此装置来说不会太小，采用小体积的电动机和齿轮组难以达到理想的效果，况且汽车面临的路况除了平坦的水泥地，很多时候还有布满小石头和凹坑的泥地沙土路。还有解决该问题的方式是日本NTN公司研制的四个轮可以九十度转向的电动车、由于电动机都在车轮内，不需要考虑传动的问题，但目前市场仍是以内燃机车为主，这种车是不适合采用此种方式的。而解决汽车在雪地等其它一些复杂路面状况下行走的方法是把一些越野车、吉普车的轮子拆除，换上一种三角形的履带轮，装上这种轮子的车子有非常强大的路面对抗能力，但要来回拆卸轮子、非常的麻烦，况且很多车不适合安装这种轮子，也不可能经常把这几个轮子带在车上，很多复杂恶劣的天气都是在没有准备的情况下发生的，此时、让汽车有对抗这种恶劣环境的能力尤为重要。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车横向移动装置及一种汽车移动装置，实现汽车可以横向行走及可以在雪地上行走的功能。为了解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的: 一种汽车横向移动装置，包括支撑机构、动力机构和传动机构:所述的支撑机构包括支撑架和伸缩动力装置，汽车底盘左右两侧都设有至少一个以上的支撑架，支撑架的一端与位于汽车底盘左右两侧、前轮与后轮之间的位置活动连接，支撑架的另一端设有与地面接触的滚动组件；所述的伸缩动力装置包括伸缩臂和伸缩控制系统，控制汽车两侧支撑架张开和闭合的伸缩臂至少是一个以上；所述的动力机构包括发动机和动力控制系统，当伸缩臂动作时把支撑架向地面的方向打开，汽车的车身整个会被升起，发动机通过传动机构驱使支撑架的与地面接触的滚动组件运动，从而让汽车横向移动。优选地，所述的伸缩臂是液压杆。优选地，所述的伸缩控制系统包括油泵、控制阀、油箱和油管。优选地，所述的传动机构包括离合器、链条和链轮。优选地，所述的与地面接触的滚动组件是滚轮。优选地，所述的与地面接触的滚动组件是履带轮。优选地，所述的汽车底盘、靠近车轮处设有一杠杆，杠杆的支点固定在底盘上，杠杆的一端与汽车悬挂摆臂连接。优选地，所述的支撑架、其两端的固定臂设有一凸起物，支撑架转动的同时、该凸起物会触压设在汽车底盘杠杆的一端。优选地，在汽车的最前端和最尾端设有发射光线轨迹可见的照射灯，照射方向与汽车后车轮的运动方向垂直。一种汽车移动装置，包括上述的汽车横向移动装置，还安装有履带行走机构。本专利技术的优点是: 可以实现横向移车、不管泊车还是在马路中被夹两车中间，都可抽身随时变道；对于安装有履带的装置，由于有履带的竖向调控，在泊车时、只要所留空间比车身长度大几个厘米，就可以实现快速精确泊车；不但可以把车身升起换单个轮胎、四个轮子同时爆胎也不需要求助拖车即可自行走到维修点；由于采用了汽车本身的发动机，使用履带在雪地上行走可以实现快速移动；整个装置结实、稳固、动力大、隐藏性好，由于此装置被隐藏在车底下，整个装置的厚度可以根据所需履带轮子或滚轮直径作出调整，一般可以控制在10-20厘米的范围，所以对整车的空间影响不大；由于控制方面沿用了汽车本身的油门、方向盘、离合档位，所以更易操控和控制；可以应付各种复杂的路面状况、如山路、泥泞路、沙滩、路面结冰、积雪等，在这些环境中还可以充当牵引车，帮其它车脱离困境；可以通过控制履带的互相反转实现360度转圈；战争时有必要的情况下，还可以当做简陋的微装甲去迎战，大量的这种土装甲将会形成一道有力的战线，军队的车装上此装置，既保留了陆地轮胎快速前进的特性、又提高了越野性能；在有需要或紧急情况下，还可以让车爬楼梯；广大农村朋友还可以把带有此装置的车辆当拖拉机使用，耕田运输合二为一。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术一种汽车移动装置全展开时的主视图； 图2为图1的左视图； 图3为图1的俯视图； 图4为图1的三维视图； 图5为本专利技术一种汽车移动装置半折叠仅使用横向移动功能时的主视图； 图6为图5的右视图； 图7为本专利技术一种汽车移动装置全折叠起来时的主视图； 图8为图7的左视图； 图9为图7的俯视图； 图10为履带行走机构局部放大图； 图11为汽车底盘所设杠杆所在位置局部示意图； 图12为一种汽车移动装置的滚轮换为履带轮的示意图； 图13为一种汽车横向移动装置的结构示意图； 图14为一种汽车横向移动装置的滚轮换为履带轮的示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术作进一步的描述。实施例1如图4、图10和图11所示，支撑架I由上横梁2、下横梁3、固定臂4、固定臂5、固定臂6、滚轮7、液压杆8、合页9、合页横梁10、履带机构11、双链轮轴承12、链条21和链轮20组成；上横梁2固接于汽车底盘，固定臂4、固定臂5和固定臂6的一端分别与上横梁2活动连接，另一端分别与下横梁3活动连接，双链轮轴承12套在上横梁2的一端，履带机构11的滚轮轴13与下横梁3活动连接，滚轮7安装于下横梁3两端，液压杆8的油缸端与下横梁3活动连接在一起，活塞杆的一端与合页横梁10铰接在一起，合页9的上页14的一端与固定臂5铰接、下页15的一端与履带机构11的固定横梁16铰接，上页14和下页15的另一端和合页横梁10共同铰接在一起；履带机构11的主驱动轮17设有伞形齿轮18、伞形齿轮18与设在下横梁3的伞形齿轮19啮合，下横梁3的一端设有链轮20、链轮20通过链条21与上横梁2的双链轮轴承12的其中一个链轮连接，双链轮轴承12的另一个链轮通过链条22与离合器23连接，离合器23安装于发动机24输出轴25上；液压杆26的油缸端与汽车底盘铰接，活塞杆端与固定臂6的一处铰接在一起，本装置的液压系统由油泵、液压缸、液压油、控制阀、油箱和油管等组件组成。本装置实际操作和使用是这样的，此装置在不工作的时候是以折叠的方式收起于汽车底盘左右两侧，开始工作时，液压系统控制液压杆26动作，两侧支撑架I开始绕支撑架I的上横梁2转动，从而向地面的方向打开，当安装在支撑架I本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车横向移动装置，其特征是：包括支撑机构、动力机构和传动机构；所述的支撑机构包括支撑架和伸缩动力装置，汽车底盘左右两侧都设有至少一个以上的支撑架，支撑架的一端与位于汽车底盘左右两侧、前轮与后轮之间的位置活动连接，支撑架的另一端设有与地面接触的滚动组件；所述的伸缩动力装置包括伸缩臂和伸缩控制系统，控制汽车两侧支撑架张开和闭合的伸缩臂至少是一个以上；所述的动力机构包括发动机和动力控制系统，当伸缩臂动作时把支撑架向地面的方向打开，汽车的车身整个会被升起，发动机通过传动机构驱使支撑架的与地面接触的滚动组件运动，从而让汽车横向移动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李开健，
申请(专利权)人：李开健，
类型：发明
国别省市：
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