铁路发电车柴油发电机组冷却系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种铁路发电车柴油发电机组冷却系统，包括一个壳体，在所述壳体内设置有风机及散热器，所述散热器通过进水管和出水管与发电机组连接，在所述壳体的顶部设置有通风装置，在所述壳体的侧部和/或底部开有进风口，所述通风装置包括一箱体，在所述箱体的顶部设置有可开闭的顶出风口，在所述箱体的侧部设置有可开闭的侧出风口，所述顶出风口通过风筒与车外连通，所述风机与控制装置连接。本实用新型专利技术实现了冷却空气内外循环，在冬季极端低温下使用冷却空气内循环功能和在日常运行时使用冷却空气外循环功能，改善了冬季低温环境下发电车冷却室内负压大和发电机组日常运行时的冷却液温度范围偏大的问题，机械师工作环境恶劣的情况，而且内外风循环控制更加方便，大幅度提高了柴油发电机组的工作效率。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种铁路发电车柴油发电机组冷却系统，包括一个壳体，在所述壳体内设置有风机及散热器，所述散热器通过进水管和出水管与发电机组连接，在所述壳体的顶部设置有通风装置，在所述壳体的侧部和/或底部开有进风口，所述通风装置包括一箱体，在所述箱体的顶部设置有可开闭的顶出风口，在所述箱体的侧部设置有可开闭的侧出风口，所述顶出风口通过风筒与车外连通，所述风机与控制装置连接。本技术实现了冷却空气内外循环，在冬季极端低温下使用冷却空气内循环功能和在日常运行时使用冷却空气外循环功能，改善了冬季低温环境下发电车冷却室内负压大和发电机组日常运行时的冷却液温度范围偏大的问题，机械师工作环境恶劣的情况，而且内外风循环控制更加方便，大幅度提高了柴油发电机组的工作效率。【专利说明】铁路发电车柴油发电机组冷却系统
本技术涉及一种铁路发电车，特别涉及一种铁路发电车的柴油发电机组冷却系统，属于轨道车辆制造
。
技术介绍
途径西伯利亚等寒冷地域的国际联运客车，在其发电车柴油发电机组及辅助系统的设计过程中，存在冬季极端低温环境下柴油发电机组工作时如何保证柴油机高效、经济工作的问题。目前铁路发电车冷却系统通过双速电机控制柴油机水温，冬季极端低温运行环境下，存在冷却系统冷却裕量大、风扇启动时对柴油发电机组供电造成冲击、风扇启动时水温变化幅度过快、风扇工作过程中容易使冷却水温度过高或过低等，影响柴油发电机使用寿命和工作效率，另外还有冷却室冬季负压大导致机械师工作环境恶劣的缺点。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种铁路发电车柴油发电机组冷却系统，能够保证柴油发电机组在冬季极端低温环境中高效工作，而且可以延长发电机组的使用寿命，使其经济性更好。为实现上述目的，本技术的技术方案是:—种铁路发电车柴油发电机组冷却系统，包括一个壳体，在所述壳体内设置有风机及散热器，所述散热器通过进水管和出水管与发电机组连接，在所述壳体的顶部设置有通风装置，在所述壳体的侧部和/或底部开有进风口，所述通风装置包括一箱体，在所述箱体的顶部设置有可开闭的顶出风口，在所述箱体的侧部设置有可开闭的侧出风口，所述顶出风口通过风筒与车外连通，所述风机与控制装置连接。`进一步，在所述顶出风口处设置有顶百叶组件，在所述侧出风口处设置有侧百叶组件。进一步，所述箱体为方形，在所述箱体的两相对侧的侧边设置所述侧百叶组件，所述侧百叶组件与所述顶百叶组件相互垂直设置。进一步，所述顶百叶组件和侧百叶组件通过开闭机构控制开闭，所述开闭机构由动力机构及联动机构组成，所述动力机构的输出端与联动机构连接，所述联动机构带动所述顶百叶组件和侧百叶组件联动转动。进一步，所述动力机构包括气控箱和气缸，所述气控箱与所述控制装置连接，所述气缸由所述气控箱控制，所述气缸的伸缩杆与所述联动机构连接；和/或所述动力机构设有用于手动操作的手动操作装置。进一步，所述顶百叶组件包括多个第一叶片、将多个第一叶片连接在一起的第一连杆、固定在每个所述第一叶片上的第一转轴及多个第一转臂，所述第一转臂的两端分别与所述第一转轴和第一连杆连接；所述侧百叶组件包括多个第二叶片、将多个第二叶片连接在一起的第二连杆、固定在每个所述第二叶片上的第二转轴及多个第二转臂，所述第二转臂的两端分别与所述第二转轴和第二连杆连接。进一步，在多个所述第一叶片的中间垂直设置所述第一连杆，所述第一转轴沿所述第一叶片通长设置，所述第一转臂的一端与所述第一转轴固定连接，所述第一转臂的另一端与所述第一连杆转动连接。进一步，在所述第一叶片中间再垂直设置一横梁，所述横梁为中空的结构，多个所述第一转轴垂直穿过所述横梁，所述第一连杆及多个所述第一转臂容置在所述横梁内。进一步，所述联动机构包括固定在所述箱体一侧的推杆头，所述推杆头与所述动力机构的输出端固定连接，在所述推杆头上具有相互垂直的滑槽一和滑槽二，所述顶百叶组件中的一个所述第一转轴通过第一连接臂与所述滑槽一连接，所述第一连接臂的端部在所述滑槽一内转动并沿所述滑槽一滑动；所述滑槽二通过第一连接座与其中一组所述侧百叶组件中的第二连杆连接，所述第一连接座一端与所述第二连杆固定连接，另一端在所述滑槽二内转动并沿所述滑槽二滑动；在另一组所述侧百叶组件中的第二连杆上固定一个第二连接座，在所述第二连接座上设置有滑槽三，与所述推杆头连接的所述第一转轴的另一端转动连接一第二连接臂，所述第二连接臂的端部在所述滑槽三内转动并沿所述滑槽三滑动。进一步，所述风机为变频风机，由变频器控制，在所述散热器的进水管上设置温度检测装置，所述温度检测装置与控制装置连接。进一步,在发电车的车厢内设置一隔板,将冷却系统与发电机组分尚，分隔出一个用于所述冷却系统内循环的空间。进一步，在发电车的车体侧墙上开有通风窗，在所述通风窗上安装有防寒被，在所述防寒被上开设有一个可打开的通风口。综上内容，本技术所述的一种铁路发电车柴油发电机组冷却系统，与现有技术相比具有如下优点: (I)在冷却系统的顶部上设置可开闭的顶出风口和侧出风口，通过控制出风口的开闭，实现在冬季极端低温下冷却空气内循环功能，改善了冬季低温环境下发电车冷却室内负压大和发电机组日常运行时的冷却液温度范围偏大的问题，控制柴油机冷却液温度基本恒定，使柴油机始终工作在高效区，提高了发电机组的工作效率，而且内外风循环控制更加方便，大幅度提高了柴油发电机组的工作效率。(2)只需要一个动力机构就可以通过联动机构实现顶出风口和侧出风口的联动开闭，控制方式更为简单。(3)在发电车的车厢内加装一隔板，有利于为冷却系统提供一个较好的内循环环境。( 4 )采用了变频控制技术，降低了冷却风扇电机启动电流，减小了风扇启动时对柴油发电机组的供电冲击，同时能够使冷却水温恒定在一定值范围内，提高柴油机的使用寿命，经济性更好。(5)通过在通风窗设置易拆卸防寒被，且在防寒被上设置局部通风口，解决了冬季负压大的问题，极好地改善了机械师的工作环境。【专利附图】【附图说明】图1是本技术发电车结构示意图；图2是图1A-A剖视图；图3是图1的B向视图；图4是本技术通风窗结构示意图；图5是本技术通风装置结构示意图；图6是本技术联动机构结构示意图；图7是本技术顶百叶组件结构示意图；图8是本技术顶百叶组件中第一连杆连接结构示意图；图9是本技术推杆头结构示意图；图10是本技术推杆头与第一连接座的组装结构示意图；图11是本技术第二连接座结构示意图；图12是本技术外循环示意图；图13是本技术内循环示意图。如图1至图13所示，车厢I，隔板2，冷却系统3，发电机组4，发动机室5，冷却室6，壳体7，通风装置8，散热器9，进水管10，出水管11，进风口 12，箱体13，顶百叶组件14，侧百叶组件15，风筒16，顶部通风百叶窗17，膨胀水箱18，补水箱19，气控箱20，气缸21，控制装置22，伸缩杆23，第一叶片24，第一连杆25，第一转轴26，第一转臂27，横梁28，第二叶片29，第二连杆30，下层的顶板31，第二转轴32，第二转臂33，推杆头34，滑槽一 35，滑槽二36，第一连接臂37，短轴38，轴套39，第一连接座40，短轴41，轴套42，第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路发电车柴油发电机组冷却系统，包括一个壳体，在所述壳体内设置有风机及散热器，所述散热器通过进水管和出水管与发电机组连接，其特征在于：在所述壳体的顶部设置有通风装置，在所述壳体的侧部和/或底部开有进风口，所述通风装置包括一箱体，在所述箱体的顶部设置有可开闭的顶出风口，在所述箱体的侧部设置有可开闭的侧出风口，所述顶出风口通过风筒与车外连通，所述风机与控制装置连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：权光辉，高洪镇，于福宝，袁博，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：