副车架试制试验用模拟控制臂制造技术

本实用新型专利技术的目的在于提供一种副车架试制试验用模拟控制臂，以试制试验降低成本。其包括衬套替代件和控制臂夹具，衬套替代件包括夹具连接件、外螺纹球头、两球头连接件以及连接销，夹具连接件连接控制臂夹具，夹具连接件还与外螺纹球头螺纹连接，外螺纹球头的两连接口和两球头连接件分别连接，即球头连接件和外螺纹球头的连接口处于紧的间隙配合，外螺纹球头的两连接口内部还设置有该连接销，该连接销分别插入到两球头连接件位于两连接口的内部的端部的孔中且分别过渡配合，所述球头连接件通过带孔的连接耳与外部装置连接。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术的目的在于提供一种副车架试制试验用模拟控制臂，以试制试验降低成本。其包括衬套替代件和控制臂夹具，衬套替代件包括夹具连接件、外螺纹球头、两球头连接件以及连接销，夹具连接件连接控制臂夹具，夹具连接件还与外螺纹球头螺纹连接，外螺纹球头的两连接口和两球头连接件分别连接，即球头连接件和外螺纹球头的连接口处于紧的间隙配合，外螺纹球头的两连接口内部还设置有该连接销，该连接销分别插入到两球头连接件位于两连接口的内部的端部的孔中且分别过渡配合，所述球头连接件通过带孔的连接耳与外部装置连接。【专利说明】副车架试制试验用模拟控制臂
本技术涉及汽车副车架的副车架试制试验用模拟控制臂。
技术介绍
在汽车底盘疲劳试验中，对副车架的考核试验是必不可少的。一般在试制阶段副车架已经以手工样件投入试验，但控制臂设计还未定稿。试验时为模拟副车架在实车状态下一般会提供衬套，配合模拟控制臂夹具进行试验。如图1所示，模拟控制臂包括控制臂夹具11和衬套12，但一般衬套12磨损速率高，试验时更换频繁，人力和财力具损。装车衬套比较抗磨损，但在试验中仍旧需要更换，而且价格昂贵，占试制试验很大的费用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种副车架试制试验用模拟控制臂，以试制试验降低成本。为实现所述目的的副车架试制试验用模拟控制臂，其包括衬套替代件和控制臂夹具，衬套替代件包括夹具连接件、外螺纹球头、两球头连接件以及连接销，夹具连接件连接控制臂夹具，夹具连接件还与外螺纹球头螺纹连接，外螺纹球头的两连接口和两球头连接件分别连接，即球头连接件和外螺纹球头的连接口处于紧的间隙配合，外螺纹球头的两连接口内部还设置有该连接销，该连接销分别插入到两球头连接件位于两连接口的内部的端部的孔中且分别过渡配合，所述球头连接件通过带孔的连接耳与外部装置连接。所述的副车架试制试验用模拟控制臂，其中，外螺纹球头为标准件。所述的副车架试制试验用模拟控制臂，其中，外螺纹球头的螺纹连接部由螺母紧固连接夹具连接件。所述的副车架试制试验用模拟控制臂，其中，夹具连接件具有钳口，控制臂夹具插入该钳口，多个螺栓穿过控制臂夹具和夹具连接件的钳口对应部位，使得夹具连接件和控制臂夹具连接。前述实施例以夹具形式替代控制臂，弥补了在副车架试制阶段无控制臂的试验遗憾，比起钢性连接副车架更可模拟实车状态，比起使用装车衬套则价格优惠，试验方便。【专利附图】【附图说明】图1是已有的副车架试制试验用模拟控制臂的轴测视图。图2是本技术实施例中副车架试制试验用模拟控制臂的轴测视图。图3是衬套替代件的轴测视图。图4是控制臂夹具的轴测视图。图5是球头连接件的轴测视图。图6是夹具连接件的轴测视图。图7是连接销的轴测视图。【具体实施方式】需要注意的是，这些以及后续其他的附图均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本专利技术实际要求的保护范围构成限制。如图2至图7所示，副车架试制试验用模拟控制臂包括衬套替代件22和控制臂夹具21。衬套替代件22包括夹具连接件223、外螺纹球头222、两球头连接件220以及连接销221。夹具连接件223连接控制臂夹具21，夹具连接件223还与外螺纹球头222螺纹连接。外螺纹球头222的两连接口和两球头连接件220分别连接(在图3中为了便于观察，省略了一个球头连接件220)，即球头连接件220和外螺纹球头222的连接口小间隙配合，外螺纹球头222的两连接口内部还设置有连接销221，连接销221分别插入到两球头连接件220位于两连接口的内部的端部(在图3中看不到)的孔中且分别过渡配合。外螺纹球头222最好选择为标准件。外螺纹球头222的螺纹连接部由螺母224紧固连接夹具连接件223。夹具连接件223具有钳口 2230，控制臂夹具21插入该钳口 2230，多个螺栓(图中没有示出)穿过控制臂夹具21和夹具连接件223的钳口 2230对应部位，使得夹具连接件223和控制臂夹具21连接。球头连接件220通过带孔的连接耳2201与外部装置连接。两球头连接件220和外螺纹球头222起到衬套的作用。前述实施例以夹具形式替代控制臂，弥补了在副车架试制阶段无控制臂的试验遗憾，而其中衬套替代件22模拟原有衬套，可在Fx方向有弹性微变形(图1和图2)，比起钢性连接副车架更可模拟实车状态，比起使用装车衬套则价格优惠，试验方便。因为在使用过程中外螺纹球头可以是标准件，购置方便，而且使用寿命远远超过衬套寿命。前述实施例可以替代陪试件控制臂完成副车架的纵、侧向力疲劳试验。满足试验要求，加工便利，试验时方便拆卸，节省费用，达到专用夹具通用化的目的。【权利要求】1.副车架试制试验用模拟控制臂，其特征在于，包括衬套替代件和控制臂夹具，衬套替代件包括夹具连接件、外螺纹球头、两球头连接件以及连接销，夹具连接件连接控制臂夹具，夹具连接件还与外螺纹球头螺纹连接，外螺纹球头的两连接口和两球头连接件分别连接，即球头连接件和外螺纹球头的连接口处于紧的间隙配合，外螺纹球头的两连接口内部还设置有该连接销，该连接销分别插入到两球头连接件位于两连接口的内部的端部的孔中且分别过渡配合，所述球头连接件通过带孔的连接耳与外部装置连接。2.如权利要求1所述的副车架试制试验用模拟控制臂，其特征在于，外螺纹球头为标准件。3.如权利要求1所述的副车架试制试验用模拟控制臂，其特征在于，外螺纹球头的螺纹连接部由螺母紧固连接夹具连接件。4.如权利要求1所述的副车架试制试验用模拟控制臂，其特征在于，夹具连接件具有钳口，控制臂夹具插入该钳口，多个螺栓穿过控制臂夹具和夹具连接件的钳口对应部位，使得夹具连接件和控制臂夹具连接。5.如权利要求1所述的副车架试制试验用模拟控制臂，其特征在于，所述球头连接件通过带孔的连接耳与外部装置连接。【文档编号】G01M17/007GK203376164SQ201320371823【公开日】2014年1月1日 申请日期:2013年6月26日 优先权日:2013年6月26日 【专利技术者】章林, 孟志强, 李美玲 申请人:上海汇众汽车制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
副车架试制试验用模拟控制臂，其特征在于，包括衬套替代件和控制臂夹具，衬套替代件包括夹具连接件、外螺纹球头、两球头连接件以及连接销，夹具连接件连接控制臂夹具，夹具连接件还与外螺纹球头螺纹连接，外螺纹球头的两连接口和两球头连接件分别连接，即球头连接件和外螺纹球头的连接口处于紧的间隙配合，外螺纹球头的两连接口内部还设置有该连接销，该连接销分别插入到两球头连接件位于两连接口的内部的端部的孔中且分别过渡配合，所述球头连接件通过带孔的连接耳与外部装置连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：章林，孟志强，李美玲，
申请(专利权)人：上海汇众汽车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：