车灯的组装结构制造技术

本实用新型专利技术有关于车灯的组装结构，主要在灯座的第一端面成型有相对应的第一卡榫和第一定位肋，另使电路板成型有卡槽，以与该灯座的第一卡榫相卡掣，且使该灯座的第一定位肋抵设于该电路板侧缘处，借此，当组装实施时，只须将电路板的卡槽和侧缘分别与灯座的第一卡榫与第一定位肋对应卡掣和抵设，即可将电路板稳固固定于灯座上，据此，能有效提高车灯组装效率，及节省现有以螺丝锁固灯座与电路板的成本支出，而达到提升本实用新型专利技术的车灯在其产业竞争力的实质效益。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术有关于车灯的组装结构，主要在灯座的第一端面成型有相对应的第一卡榫和第一定位肋，另使电路板成型有卡槽，以与该灯座的第一卡榫相卡掣，且使该灯座的第一定位肋抵设于该电路板侧缘处，借此，当组装实施时，只须将电路板的卡槽和侧缘分别与灯座的第一卡榫与第一定位肋对应卡掣和抵设，即可将电路板稳固固定于灯座上，据此，能有效提高车灯组装效率，及节省现有以螺丝锁固灯座与电路板的成本支出，而达到提升本技术的车灯在其产业竞争力的实质效益。【专利说明】车灯的组装结构
本技术有关于车灯的组装结构，尤指可有效提高车灯组装效率，及节省螺丝组装成本的车灯组装结构。
技术介绍
一般汽、机车的车灯，为配合车体形状及照明投射方向，大都为形成一倾斜设置状态，故车灯内组装的发光体、电路板及灯座，也须呈倾斜状态设置，另外灯座提供螺丝锁入，以固定电路板的锁孔也须呈倾斜状态。然而，该灯座呈倾斜设置的锁孔，其成型角度与灯座的脱膜方向不同，而造成无法以正常方式脱模的情况，故在模具制作上须在模具中另外设有滑块或斜销，来辅助脱模，导致模具制造成本相对提高的缺陷。因此，本专利技术人于是有鉴于现有车灯的灯座在制造上缺陷，研发并申请有中国台湾专利公告第M395577号的“射出成形件的锁固结构”，主要在具有倾斜设计的射出成形件的装设端面上设有长槽孔，以对应锁固适配件，该长槽孔内部设有对应适配件呈垂直方向而设的第一侧壁，及至少平行于射出成形件的脱模方向或/和脱模方向延伸线呈一夹角的第二侧壁所构成，借以螺固件穿过适配件而锁固于射出成形件的装设端面的长槽孔两端壁，达到倾斜设计的射出成形件可稳固锁定适配件的功效。该本专利技术人 研创的中国台湾专利公告第M395577号的“射出成形件的锁固结构”，在制造实施上虽能有效解决现有车灯的灯座等射出成形件脱模问题，但其组装使用上仍不脱传统车灯灯座以螺丝等螺固件，将电路板等适配件锁固于灯座方式，故在组装实施上仍须仰赖人力以手工具将螺丝逐一锁入灯座与电路板的锁孔，以达到将电路板固定于灯座的目的，如此，不仅使车灯的灯座与电路板在组装上相当耗费工时外，同时，由于灯座与电路板组装上须使用诸多螺丝，也造成车灯整体制造成本无法有效降低情形，而在面临中国大陆地区等低人力成本的车灯产品竞争下，在中国台湾本地以较高人力成本制作车灯，在市场上竞争力便相对略逊一筹。于是，本专利技术人考虑到如果可将螺丝等锁固件成本予以降低，甚至省略螺丝锁接的构造，将能有效压低车灯制造成本，以提高本地车灯的市场竞争力，于是借其多年在相关领域的制造及设计经验和知识的辅佐，并经多方巧思，针对现有车灯的组装结构进行研发改良，而研创出本技术。
技术实现思路
本技术有关于一种车灯的组装结构，其主要目的是为了提供一种可有效提高车灯组装效率，及节省螺丝组装成本的车灯组装结构。为了达到上述实施目的，本专利技术人研拟如下一种车灯的组装结构，主要包括有灯座和电路板，其中，在所述灯座的第一端面成型有相对应的第 ^榫和第一定位肋，在所述电路板成型有卡槽，所述卡槽与所述灯座的第一卡榫相卡掣，所述灯座的第一定位肋抵设于所述电路板侧缘处。如上所述的车灯的组装结构，其中，在所述电路板侧边处凸伸有翼片，在所述灯座第一端面对应所述电路板的翼片处成型有相对应的第二卡榫和第二定位肋，所述第二卡榫卡掣于所述翼片一侧缘，所述第二定位肋抵设于所述翼片另一侧缘。 如上所述的车灯的组装结构，其中，两个所述电路板的翼片分别成型于所述电路板的左侧边处和右侧边处，所述灯座第一端面的左侧和右侧分别成型有所述相对应的第二卡榫和第二定位肋，所述灯座左侧的第二卡榫和所述灯座右侧的第二卡榫分别卡掣于其对应翼片的一侧缘，所述灯座左侧的第二定位肋和所述灯座右侧的第二定位肋分别抵设于其对应翼片的另一侧缘。如上所述的车灯的组装结构，其中，所述电路板的卡槽位于所述电路板的前侧处，与所述电路板的卡槽对应卡掣的第一卡榫则位于所述灯座第一端面的前侧处，与所述灯座第一端面前侧处的第一卡榫相对应的第一定位肋位于所述灯座第一端面后侧处，所述第一定位肋与所述电路板后侧缘相抵设。本专利技术人还研发有一种车灯的组装结构，主要包括有灯座和电路板，其中，在所述灯座第一端面成型有相邻对应设立的第 ^榫和第一定位肋，在所述电路板成型有卡槽，所述灯座的第一卡榫和第一定位肋分别卡掣和抵设于所述卡槽前缘处和后侧缘处。如上所述的车灯的组装结构，其中，所述电路板的卡槽分别位于所述电路板前侧、左侧和右侧处，在所述灯座的第一端面的前侧、左侧和右侧处分别成型有一组的相邻对应设立的第一卡榫和第一定位肋，在，三组所述相邻对应设立的第一卡榫和第一定位肋分别与所述电路板前侧、左侧和右侧处的卡槽相卡掣和抵设。如上所述的车灯的组装结构，其中，在所述灯座的第一端面后侧处成型有第二定位肋，所述第二定位肋与所述电路板后侧缘相抵设。本专利技术人还提出一种如上所述的车灯的组装结构，其中，在所述灯座相对其成型第一卡榫和第一定位肋的第一端面的另一面为第二端面，所述第二端面处成型有发光体固定柱，所述发光体固定柱中心贯穿有通孔，在所述电路板上耦接有发光体，所述发光体对应组设于所述灯座的发光体固定柱的通孔处。借此，本技术的车灯的组装结构是在灯座成型卡榫与定位肋，另外在电路板成型翼片与卡槽，当组装实施时，只须将电路板的翼片和卡槽分别与灯座的卡榫与定位肋对应卡掣和抵设，即可完成车灯的灯座与电路板的组装，依此，便利组装的结构设计，能有效缩短车灯组装工时，进而达到提高车灯生产效能的效益。本技术的车灯的组装结构是在灯座成型卡榫与定位肋，另外在电路板成型翼片与卡槽，当组装实施时，只须将电路板的翼片和卡槽与灯座的卡榫与定位肋对应卡掣抵设，即可完成车灯的灯座与电路板的组装，借此，在车灯的灯座与电路板组装上，便无须使用螺丝进行锁固，以进一步节省螺丝成本支出，据此，在生产效能提高及制造成本降低下，能达到大幅提升本技术的车灯在其产业竞争力的实质效果。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的立体分解图；图2为本技术的组合立体图；图3为本技术的组合仰视图；图4为本技术的组合剖视图；图5为本技术的另一实施例组合仰视图；图6为本技术的另一实施例组合剖视图。附图标记说明I 灯座11 第一^^榫12第一定位肋13发光体固定柱131 通孔14第二卡榫15第二定位肋2 电路板21 翼片22 卡槽`23 贯孔3 发光体31 端脚【具体实施方式】而为使本技术的技术手段及其所能达成的效果，能够有更完整且清楚的公开，兹详细说明如下，请一并参阅说明书附图及附图标记:首先，请参阅图1所示，为本技术的车灯的组装结构，主要由灯座1、电路板2和发光体3所组成；其中:该灯座I,在灯座I第一端面成型有第 ^榫11，并使灯座I第一端面于对应该第一卡榫11设置处成型有第一定位肋12 ;本技术的主要实施例是在灯座I第一端面前侧处设有一第 ^榫11，另外在灯座I第一端面后侧处设有两个第一定位肋12,并使该灯座I第一端面前侧处的第一卡榫11位于两个第一定位肋12之间，又在灯座I第一端面的左侧和右侧各设有一组对应设立的第二卡榫14和第二定位肋15，又在该灯座I第二端面凸设有发光体固定柱13，且在发光体固定柱13中心贯本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车灯的组装结构，主要包括有灯座和电路板，其特征在于，在所述灯座的第一端面成型有相对应的第一卡榫和第一定位肋，在所述电路板成型有卡槽，所述卡槽与所述灯座的第一卡榫相卡掣，所述灯座的第一定位肋抵设于所述电路板侧缘处。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴政峰，
申请(专利权)人：湖南福安工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：