【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种发动机前端附件轮系，包括曲轴皮带轮、空调压缩机带轮、水泵带轮、机械自动张紧轮和多楔带；所述曲轴皮带轮、空调压缩机带轮和机械自动张紧轮依次通过多楔带围绕连接，所述水泵带轮位于空调压缩机带轮和机械自动张紧轮之间，并位于多楔带外侧，由多楔带反向绕过而连接。以上前端轮系设计取消了交流发电机和液压助力泵，进而减少前端轮系曲轴能量的损耗，达到省油的目的。【专利说明】 一种发动机前端附件轮系
本技术涉及汽车用发动机，更具体的说涉及汽车用发动机前端附件轮系系统。
技术介绍
目前，燃油发动机汽车的缺点屡遭诟病，不仅因为其动力潜能的利用效率低下，更为严重的是排放废气造成的环境污染。在这种形势下，各种新能源汽车脱颖而出。尽管人们普遍认为电动汽车将是未来新能源汽车市场的主导，但电池技术问题也在一定程度上制约其发展。相比之下，由于将电动机与辅助动力单元组合在一辆汽车上作为驱动力，汽油驱动与电力驱动优势互补，混合动力汽车在当前的发展前景十分光明。混合动力发动机因为是与电动机一起驱动汽车，所以前端轮系布置时就不在需要使用发电机。同时通过使用电子助力装置，不再使用液压助力，就取消了液压助力泵皮带轮，这样就需要对轮系进行重新的布置，以能满足其要求。
技术实现思路
本技术的目的在于设计一种发动机前端附件轮系系统，用于解决在取消发电机和液压助力泵后对轮系的重新布置，减少前端轮系曲轴能量的损耗，达到省油的目的。本技术的技术方案如下:一种汽油机前端附件轮系，包括曲轴皮带轮、空调压缩机带轮、水泵带轮、机械自动张紧轮和多楔带；所述曲轴皮带轮、空调压缩机带轮和机械自动张紧轮依次通...
【技术保护点】
一种发动机前端附件轮系，包括曲轴皮带轮（a）、空调压缩机带轮（b）、?水泵带轮（c）、机械自动张紧轮（d）和多楔带（e）；其特征在于：所述曲轴皮带轮（a）、空调压缩机带轮（b）和机械自动张紧轮（d）依次通过多楔带围绕连接，所述水泵带轮（c）位于空调压缩机带轮（b）和机械自动张紧轮（d）之间，并位于多楔带（e）外侧，由多楔带（e）反向绕过而连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：庞春城，彭红，胡春林，刘彦华，丁铭，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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