铁路发电车柴油发电机组制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁路发电车柴油发电机组，包括发电机组、冷却系统、燃油系统、，所述发电机组与冷却系统之间通过水管路连接，在发电车的车厢内设置一隔板，分隔成发动机室和冷却室，所述发电机组安装在所述发动机室内，所述冷却系统安装在所述冷却室内，在所述车厢的侧墙上开有通风窗，在所述通风窗上覆盖有防寒被，在所述防寒被上开有可开闭的通风口。本实用新型专利技术在发电车的车厢内加装一隔板，有利于为冷却系统提供一个较好的内循环环境，提高了柴油发电机组的工作效率。而且通过在通风窗设置易拆卸的防寒被，且在防寒被上设置局部通风口，解决了冬季负压大的问题，极好地改善了机械师的工作环境。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种铁路发电车柴油发电机组，包括发电机组、冷却系统、燃油系统、，所述发电机组与冷却系统之间通过水管路连接，在发电车的车厢内设置一隔板，分隔成发动机室和冷却室，所述发电机组安装在所述发动机室内，所述冷却系统安装在所述冷却室内，在所述车厢的侧墙上开有通风窗，在所述通风窗上覆盖有防寒被，在所述防寒被上开有可开闭的通风口。本技术在发电车的车厢内加装一隔板，有利于为冷却系统提供一个较好的内循环环境，提高了柴油发电机组的工作效率。而且通过在通风窗设置易拆卸的防寒被，且在防寒被上设置局部通风口，解决了冬季负压大的问题，极好地改善了机械师的工作环境。【专利说明】铁路发电车柴油发电机组
本技术涉及一种铁路发电车，特别涉及一种铁路发电车的柴油发电机组冷却系统及其控制方法，属于轨道车辆制造
。
技术介绍
途径西伯利亚等寒冷地域的国际联运客车，在其发电车柴油发电机组及辅助系统的设计过程中，存在冬季极端低温环境下柴油发电机组工作时如何保证柴油机高效、经济工作的问题。目前铁路发电车冷却系统通过双速电机控制柴油机水温，冬季极端低温运行环境下，存在冷却系统冷却裕量大、风扇启动时对柴油发电机组供电造成冲击、风扇启动时水温变化幅度过快、风扇工作过程中容易使冷却水温度过高或过低等，影响柴油发电机使用寿命和工作效率，另外还有冷却室冬季负压大导致机械师工作环境恶劣的缺点。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种铁路发电车柴油发电机组，能够保证柴油发电机组在冬季极端低温环境中高效工作，而且可以延长发电机组的使用寿命，使其经济性更好。为实现上述目的，本技术的技术方案是:一种铁路发电车柴油发电机组，包括发电机组及冷却系统，所述发电机组与冷却系统之间通过水管路连接，其特征在于:在发电车的车厢内设置一隔板，分隔成发动机室和冷却室，所述发电机组安装在所述发动机室内，所述冷却系统安装在所述冷却室内，在所述车厢的侧墙上开有通风窗，在所述通风窗上覆盖有防寒被，在所述防寒被上开有可开闭的通风口。`进一步，所述冷却系统包括一个壳体，在所述壳体内设置有风机及散热器，所述散热器通过进水管和出水管与发电机组连接，在所述壳体的顶部设置有通风装置，在所述壳体的侧部和/或底部开有进风口。进一步，所述通风装置包括一箱体，在所述箱体的顶部设置有可开闭的顶出风口，在所述箱体的侧部设置有可开闭的侧出风口，所述顶出风口通过风筒与车外连通。进一步，在所述顶出风口处设置有顶百叶组件，在所述侧出风口处设置有侧百叶组件。进一步，所述箱体为方形，在所述箱体的两相对侧的侧边设置所述侧百叶组件，所述侧百叶组件与所述顶百叶组件相互垂直设置。进一步，所述顶百叶组件和侧百叶组件通过开闭机构控制开闭，所述开闭机构由动力机构及联动机构组成，所述动力机构的输出端与联动机构连接，所述联动机构带动所述顶百叶组件和侧百叶组件联动转动。进一步，所述风机为变频风机，由变频器控制。进一步，在所述散热器的进水管上设置温度检测装置，所述温度检测装置与控制装置连接。综上内容，本技术所述的一种铁路发电车柴油发电机组，与现有技术相比具有如下优点:(I)在发电车的车厢内加装一隔板，有利于为冷却系统提供一个较好的内循环环境，提高了柴油发电机组的工作效率。(2)通过在通风窗设置易拆卸的防寒被，且在防寒被上设置局部通风口，解决了冬季负压大的问题，极好地改善了机械师的工作环境。(3)在冷却系统的顶部上设置可开闭的顶出风口和侧出风口，通过控制出风口的开闭，实现在冬季极端低温下冷却空气内循环功能，改善了冬季低温环境下发电车冷却室内负压大和发电机组日常运行时的冷却液温度范围偏大的问题，控制柴油机冷却液温度基本恒定，使柴油机始终工作在高效区，提高了发电机组的工作效率，而且内外风循环控制更加方便，大幅度提高了柴油发电机组的工作效率。( 4 )采用了变频控制技术，降低了冷却风扇电机启动电流，减小了风扇启动时对柴油发电机组的供电冲击，同时能够使冷却水温恒定在一定值范围内，提高柴油机的使用寿命，经济性更好。【专利附图】【附图说明】图1是本技术发电车结构示意图；图2是图1A-A剖视图；图3是图1的B向视图；图4是本技术通风窗结构示意图；图5是本技术通风装置结构示意图；图6是本技术外循环示意图；图7是本技术内循环示意图。如图1至图7所示，车厢1，隔板2，冷却系统3，发电机组4，发动机室5，冷却室6，壳体7，通风装置8，散热器9，进水管10，出水管11，进风口 12，箱体13，顶百叶组件14，侧百叶组件15，风筒16，顶部通风百叶窗17，膨胀水箱18，补水箱19，气控箱20，气缸21，控制装置22，伸缩杆23，联动机构24，通风窗25，防寒被26，通风口 27，风机28，门29，框架30,窗框31。【具体实施方式】下面结合附图与【具体实施方式】对本技术作进一步详细描述:如图1至图3所示，本技术提供的一种铁路发电车柴油发电机组，设置在铁路发电车的车厢I内，在发电车的车厢I内设置一隔板2,将冷却系统3与发电机组4分尚，隔板2将车厢I分隔成相对独立的发动机室5及冷却室6，发电机组4安装在发动机室5内，冷却系统3安装在冷却室6内。每个发电车一般配备两套发电机组4和两套冷却系统3。其中，每台冷却系统3包括一壳体7，壳体7固定安装在车厢I的地板上，在壳体7内设置有风机27及散热器9，散热器9通过进水管10和出水管11与发电机组4的冷却水循环管路连接，在壳体7的顶部设置有通风装置8，在壳体I的侧部和/或底部开有进风口12，风机27设置在通风装置8的下方，风机27的下方设置散热器9，这样的布置方式使用冷却系统3的结构更为紧凑，同时更有利于空气循环，提高散热器9的热交换效率。如图1所示，在散热器9的进水管10上连接一膨胀水箱18，为冷却水补水和排气，同时也为冷却水受热后的膨胀提供一定的空间。本实施例中，在冷却系统3中还设置有一补水箱19，膨胀水箱18漏水时，通过泵将补水箱19中的水补充进去。冷却室6在背向发动机室5—端的墙上设置门29，该门供检修用，因而散热器9的外形为倒梯形，是为增加冷却系统3的检修空间。通风装置8包括一箱体13，箱体13为方形，箱体13通过螺栓固定在壳体I的顶部，易于拆卸清理。在箱体13的顶部设置有可开闭的顶出风口，本实施列中，在顶出风口处设置有顶百叶组件14，在箱体13的两相对侧的侧边设置有可开闭的侧出风口，在每个侧出风口处设置有侧百叶组件15，侧百叶组件15与顶百叶组件14相互垂直设置，。如图3所示，箱体13为呈台阶状的两层结构，上层中设置顶百叶组件14，顶百叶组件14横向设置，下层的两个侧板上各设置一组侧百叶组件15，侧百叶组件15垂向设置。顶出风口通过风筒16与车外连通，风筒16为圆形筒，其底部焊接或通过螺栓固定在箱体13的顶板上，在风筒16的顶部设置有一顶部通风百叶窗17，用于通风时过滤掉一雨雪及杂物等，顶部通风百叶窗17通过螺栓固定在车厢I的顶部。如图3和图5所示，顶百叶组件14和侧百叶组件15通过开闭机构控制开闭，开闭机构由动力机构及联动机构组成，本实施例中，动力机构包括气控箱20和气缸21,气控箱20与控制装置22连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路发电车柴油发电机组,包括发电机组、冷却系统、燃油系统、机油系统、进气排气系统，所述发电机组与冷却系统之间通过水管路连接，其特征在于：在发电车的车厢内设置一隔板，分隔成发动机室和冷却室，所述发电机组安装在所述发动机室内，所述冷却系统安装在所述冷却室内，在所述车厢的侧墙上开有通风窗，在所述通风窗上覆盖有防寒被，在所述防寒被上开有可开闭的通风口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：权光辉，袁博，高洪镇，巩巧琴，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：