地铁车站主体结构改造用安全受力转换施工方法技术

本发明专利技术公开了一种地铁车站主体结构改造用安全受力转换施工方法，包括以下步骤：一、新地下连续墙施工；二、扩宽施工：由上至下对顶板、中板和底板分别进行扩宽施工，顶板、中板和底板均为需扩宽板且三者的扩宽施工方法均相同；实际进行扩宽施工时，过程如下：扩宽节段划分、一期扩宽节段扩宽施工和二期扩宽节段扩宽施工；三、新侧墙施工：在步骤二中扩宽施工完成后的多个已扩宽板的左右两侧分别施工左侧墙二和右侧墙二。本发明专利技术方法步骤简单、设计合理、实现方便且投入成本较低、施工进度快、施工效果好，能简便、快速完成地铁车站主体结构改造过程。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种地铁车站主体结构改造用安全受力转换施工方法，所改造的地铁车站主体结构包括底板（1）、布设在底板（1）左右两侧上方的左侧墙一（4?1）与右侧墙一（4?2）、位于底板（1）正上方的顶板（2）和布设在顶板（2）与底板（1）之间的中板（3），所述中板（3）的数量为一个或多个，多个所述中板（3）由上至下布设在顶板（2）与底板（1）之间，所述底板（1）、顶板（2）和中板（3）的左右两侧均与左侧墙一（4?1）和右侧墙一（4?2）连接为一体；所述底板（1）与位于其上方的中板（3）之间、顶板（2）与位于其下方的中板（3）之间以及上下相邻两个所述中板（3）之间均通过立柱（5）进行支撑，所述左侧墙一（4?1）左侧设置有左侧地下连续墙一（6?1），所述右侧墙一（4?2）右侧设置有右侧地下连续墙一（6?2），所述左侧地下连续墙一（6?1）和右侧地下连续墙一（6?2）均为需拆除的原地下连续墙，所述左侧墙一（4?1）和右侧墙一（4?2）均为需拆除的原侧墙，其特征在于该方法包括以下步骤：步骤一、新地下连续墙施工：对改造后地铁车站主体结构的地下围护结构进行施工，所述地下围护结构包括位于左侧地下连续墙一（6?1）左侧的左侧地下连续墙二（7?1）和位于右侧地下连续墙一（6?2）右侧的右侧地下连续墙二（7?2）；步骤二、扩宽施工：由上至下对顶板（2）、中板（3）和底板（1）分别进行扩宽施工，所述顶板（2）、中板（3）和底板（1）均为需扩宽板，并且顶板（2）、中板（3）和底板（1）的扩宽施工方法均相同；对所述需扩宽板进行扩宽施工时，过程如下：步骤201、扩宽节段划分：沿所改造地铁车站主体结构的纵向延伸方向，由前至后将所述需扩宽板分为多个一期扩宽节段（8?1），多个所述一期扩宽节段（8?1）由前至后进行布设且前后相邻两个所述一期扩宽节段（8?1）之间均通过一个二期扩宽节段（8?2）进行分隔；步骤202、一期扩宽节段扩宽施工：对步骤一中所述需扩宽板中的多 个所述一期扩宽节段（8?1）分别进行扩宽施工，多个所述一期扩宽节段（8?1）的扩宽施工方法均相同；对所述一期扩宽节段（8?1）进行施工时，先对所述一期扩宽节段（8?1）的左右两侧边缘与位于其下方的左侧墙一（4?1）、左侧地下连续墙一（6?1）、右侧墙一（4?2）和右侧地下连续墙一（6?2）进行破除，再在破除后的一期扩宽节段（8?1）的左右两侧与左侧地下连续墙二（7?1）和右侧地下连续墙二（7?2）之间分别施工一期加宽段（11?1）；步骤203、二期扩宽节段扩宽施工：待多个所述一期扩宽节段（8?1）均扩宽后，对步骤一中所述需扩宽板中的多个所述二期扩宽节段（8?2）分别进行扩宽施工，并且多个所述二期扩宽节段（8?2）的扩宽施工方法均与步骤201中所述一期扩宽节段（8?1）的扩宽施工方法相同；待多个所述二期扩宽节段（8?2）均扩宽后，获得扩宽完成的已扩宽板；步骤204、按照步骤201至步骤203中所述的扩宽施工方法，对位于步骤201中所述需扩宽板下方的下一个需扩宽板进行扩宽施工；步骤205、一次或多次重复步骤204，直至完成所改造地铁车站主体结构中所有需扩宽板的扩宽施工过程；步骤三、新侧墙施工：在步骤二中扩宽施工完成后的多个所述已扩宽板的左右两侧分别施工左侧墙二和右侧墙二。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：易敏，李斌，李军，张臻，王成发，张子洋，卢永海，杨晓猛，李鑫，刘延生，未广辉，徐凯，何勋，董明明，常开帮，龙福江，崔广振，李杰，仝庚，肖锋，王明明，黄宏杰，徐刚，宋卫峰，周立娜，张元龙，
申请(专利权)人：中铁一局集团有限公司，中铁一局集团天津建设工程有限公司，中国中铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：