本发明专利技术涉及车载电子装置，通过底座从车辆OBD接口获取车辆运行状态数据，并将车辆运行状态数据映射为对应的控制参数，传输至展示单元；展示单元接收控制参数后，根据控制参数进行相应的动态展示。相较于现有技术只是通过屏幕显示车辆运行状态数据，本发明专利技术将车辆运行状态数据映射为对应的控制参数，用于驱动展示单元，使得展示单元的展示效果能够根据车况的不同实时变化，展示方式更加形象直观，有利于提升驾驶人员的行车体验。且车载电子装置被分为两个可拆卸的独立部分，即底座和展示单元，通过USB母头和USB公头固定电气连接，只需通过简单的热插拔即可完成展示单元的更换操作。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及车载电子装置，通过底座从车辆OBD接口获取车辆运行状态数据，并将车辆运行状态数据映射为对应的控制参数，传输至展示单元；展示单元接收控制参数后，根据控制参数进行相应的动态展示。相较于现有技术只是通过屏幕显示车辆运行状态数据，本专利技术将车辆运行状态数据映射为对应的控制参数，用于驱动展示单元，使得展示单元的展示效果能够根据车况的不同实时变化，展示方式更加形象直观，有利于提升驾驶人员的行车体验。且车载电子装置被分为两个可拆卸的独立部分，即底座和展示单元，通过USB母头和USB公头固定电气连接，只需通过简单的热插拔即可完成展示单元的更换操作。【专利说明】一种车载电子装置
本专利技术涉及一种车载电子装置。具体地说是一种能够展示车辆运行状态数据的车载电子装置。
技术介绍
车辆拓展了人的生活空间，方便了人的生活，但也带来了相应的社会问题。随着车辆保有量的不断增大，交通越来越拥堵，这就意味着人在车上的时间也会越来越多。车辆是一个狭小、封闭、运动的内在空间，同时其所处的外部环境又非常复杂，司机需要长时间的集中精力才能确保行车安全。但是，如果在这种环境中待的时间过长，司机的心理和生理方面较易产生异常波动，容易诱发交通事故。娱乐性的事物，比如音乐、幽默的语音或者一些有趣的车内饰品能够在一定程度上帮助司机缓解负面情绪，有利于降低安全事故的发生率。但当前市场上这类产品形态还是相对传统，功能较为单一，以汽车音响、广播等为主。和个人电子产品不同，汽车电子用品应该首先以车为中心，否则该产品就是可利用现有的个人电子产品简单替代的。电子产品和汽车结合的一个常见方式，就是对车辆运行状态数据的采集和应用。目前，第三方对车辆运行状态数据的提取，主要就是依靠OBD(On-Board Diagnostics),即车载自动诊断系统。当系统出现故障时，故障灯（MIL)或检查发动机警告灯（Check Engine)亮，同时动力总成控制模块（PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。目前，大部分的车都将OBD接口放在驾驶员方向盘左下方，车载自动诊断系统通过OBD接口，就可以获取汽车的车辆运行状态数据。电控系统较少的车，例如长安面包采用3针的诊断接口（一针电源、一针搭铁、一针发动机)，00年以前的日本车，一般采用14针、12针等协议。随着汽车电控系统的增多，为了方便维修，各个厂家（以欧美为主)规定必须按照协议对OBD接口的16个针脚进行定义(例如哪个针脚是电源，哪个是发动机，哪个是气囊，哪个是搭铁...）。协议标准不同，对OBD接口的针脚的定义也不同。在16个针脚中，其中七个是标准定义的信号针，其余九个针脚由生产厂家设定。如IS0-1994-2标准规定第7针脚和第15针脚用于传送资料，SAEJ1850标准规定第2针脚和第10针脚是传送资料。这些服务的终端一般依赖手机、平板等个人电子产品，而所述车辆运行状态数据的展示方式主要通过屏幕来显示，其操作方式主要为按键、触摸。但驾驶人员在行车时极少关注屏幕信息，即便刻意接收了，过于复杂和详细的数据也增加了驾驶人员行车时的精神负担，不够形象直观。
技术实现思路
为此，本专利技术所要解决的技术问题在于传统的车载自动诊断系统主要通过屏幕显示车辆运行状态数据，不够形象直观，会分散驾驶人员行车时的注意力，从而提供一种能够形象直观的展示车辆运行状态数据，提升驾驶人员行车体验的车载电子装置。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案如下：本专利技术所述车载电子装置，包括底座和与所述底座电气连接的展示单元；所述底座，与车辆OBD接口电气连接，用于从所述车辆OBD接口获取车辆运行状态数据，并将所述车辆运行状态数据映射为对应的控制参数，传输至所述展示单元；所述展示单元,用于接收所述控制参数,并根据所述控制参数进行相应的动态展/Jn ο本专利技术所述车载电子装置，所述底座，进一步包括：数据接口，与所述车辆OBD接口电气连接，用于从所述车辆OBD接口获取车辆运行状态数据；所述数据接口，还用于通过所述车辆OBD接口从车辆电瓶取电，作为整个车载电子装置的电源；第一微控制器，用于将获取的所述车辆运行状态数据映射为对应的控制参数并输出。本专利技术所述的车载电子装置，所述展示单元，进一步包括，第二微控制器和展示模块；所述第二微控制器，接收底座传输的所述控制参数，并将所述控制参数传输至所述展示模块，进而控制所述展示模块进行与所述控制参数相对应的动态展示。本专利技术所述车载电子装置，所述展示模块，进一步包括：运动控制模块,用于根据所述控制参数,控制所述展示单元进行相应的动作展示。本专利技术所述车载电子装置，所述展示模块，还包括：声音控制模块，用于根据所述控制参数，控制所述展示单元进行相应的声音展示。本专利技术所述车载电子装置，所述展示模块，还包括：发光控制模块，用于根据所述控制参数，控制所述展示单元进行相应的发光展示。本专利技术所述车载电子装置，所述底座，还包括底座接口，与所述第一微控制器电气连接，将所述控制参数传输至所述展示单元； 所述展示单元，还包括装置接口，与所述第二微控制器电气连接，将从所述底座接口接收的所述控制参数传输至所述第二微控制器；所述底座和所述展示单元通过所述底座接口和所述装置接口固定电气连接。本专利技术所述车载电子装置，所述底座接口为USB母头，所述装置接口为USB公头。本专利技术所述车载电子装置，所述底座，还包括线选模块；所述线选模块，用于选定车辆适用的协议标准，进而定义所述车辆OBD接口各个针脚的功能。本专利技术所述车载电子装置，所述底座，还包括第一电源适配模块；所述第一电源适配模块，用于分别为所述第一微控制器、所述底座接口和所述线选模块提供相适应的电压；所述展示单元，还包括第二电源适配模块；所述第二电源适配模块，用于分别为所述第二微控制器和所述展示模块提供相适应的电压。本专利技术所述车载电子装置，所述第一电源适配模块，进一步包括：接口保护电路，与所述数据接口电气连接，用于稳定输入电压，降低噪声干扰；DC-DC转换器，与所述接口保护电路电气连接，用于将输入的电压转换为适用的电压，为所述底座接口供电；第一 LDO稳压器,与所述DC-DC转换器电气连接,用于将输入的电压稳定为适用的电压，为所述第一微控制器和所述线选模块提供相适应的电压。本专利技术所述车载电子装置，所述接口保护电路，包括二极管D1，瞬态抑制二极管TVS和EMI磁芯LI ；所述二极管Dl的正极与所述数据接口的电源输入针脚连接，所述二极管Dl的负极与所述瞬态抑制二极管TVS的负极连接，经所述瞬态抑制二极管TVS的正极后接地；所述EMI磁芯LI的输入端与所述瞬态抑制二极管TVS的正负两极连接，所述EMI磁芯LI的的输出端即为所述接口保护电路的输出端；所述DC-DC转换器，包括极性电容Cl、C7，电容C2、C3、C6，电阻R1、R2，电感L2，二极管D3以及MAX5035芯片；所述极性电容Cl的正、负极与所述EMI磁芯LI的输出端连接，且所述极性电容Cl的负极接地；所述极性电容Cl的正极，所述电容C2的一端以及所述电阻Rl的一端作为所述DC-DC转换器的输入端，接入所述MAX5035芯片的引脚7 ;所述电容C2本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载电子装置，其特征在于，包括底座（1）和与所述底座（1）电气连接的展示单元（2）；所述底座（1），与车辆OBD接口电气连接，用于从所述车辆OBD接口获取车辆运行状态数据，并将所述车辆运行状态数据映射为对应的控制参数，传输至所述展示单元（2）；所述展示单元（2），用于接收所述控制参数，并根据所述控制参数进行相应的动态展示。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：彭磊，李慧云，耿永清，徐国卿，
申请(专利权)人：中国科学院深圳先进技术研究院，
类型：发明
国别省市：
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