车内毒害气体防中毒控制系统及其控制方法技术方案

车内毒害气体防中毒控制系统包括毒害气体探测单元、控制单元、第一报警单元以及第二报警单元。毒害气体探测单元用于探测车内的毒害气体浓度。控制单元包括中央处理模块以及时间控制模块。中央处理模块接收毒害气体浓度，并根据毒害气体浓度同时发送第一报警控制信号以及第一计时信号。时间控制模块根据第一计时信号发送第一控制转换信号至中央处理模块，以使中央处理模块根据第一控制转换信号停止发送第一报警控制信号转而发送第二报警控制信号。第一报警单元接收第一报警控制信号，并根据第一报警控制信号进行报警。第二报警单元接收第二报警控制信号，并根据第二报警控制信号进行报警。本案还涉及车内毒害气体防中毒控制方法。

【技术实现步骤摘要】
车内毒害气体防中毒控制系统及其控制方法
本专利技术涉及汽车安全
，且特别涉及一种车内毒害气体防中毒控制系统及其控制方法。
技术介绍
众所周知，在汽车排放的废气中含有较高浓度的毒害气体例如一氧化碳，一氧化碳（CO）无色无味，是一种常见的有毒气体。一氧化碳与体内血红蛋白的亲和力比氧与血红蛋白的亲和力大200～300倍，当空气中的一氧化碳达到一定浓度例如35ppm，就会对人体产生损害，导致身体出现缺氧的情况，称为一氧化碳中毒。一氧化碳中毒会产生头晕、呕吐、昏迷，甚至可以致命。炎热的夏天或是寒冷的冬季许多驾乘人员经常会开启汽车的空调在车内休息，此时汽车处于怠速运转状态，而当汽车怠速运转时，发动机因燃料的不完全燃烧，一氧化碳产生量达到最大值，且极易通过空调管道、等途径进入车内，使车内的一氧化碳含量急剧增加，从而导致车内的驾乘人员一氧化碳中毒。由于这类一氧化碳中毒事故一般发生在汽车怠速停车及驾乘人员休息的情况下，路人很难发现并给予施救。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种车内毒害气体防中毒控制系统，其可以实现车内毒害气体的多级报警控制，有利于了解车内毒害气体的中毒持续情况，从而有效避免车内毒害气体中毒事故发生。本专利技术的目的另在于，提供一种车内毒害气体防中毒控制方法，其可以实现车内毒害气体的多级报警控制，有利于了解车内毒害气体的中毒持续情况，从而有效避免车内毒害气体中毒事故发生。本专利技术解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。一种车内毒害气体防中毒控制系统，其包括毒害气体探测单元、控制单元、第一报警单元以及第二报警单元。毒害气体探测单元探测车内的毒害气体浓度。控制单元包括中央处理模块以及时间控制模块。中央处理模块接收来自毒害气体探测单元的毒害气体浓度，并根据毒害气体浓度同时发送第一报警控制信号以及第一计时信号。时间控制模块接收第一计时信号，并根据第一计时信号发送第一控制转换信号至中央处理模块，以使中央处理模块根据第一控制转换信号停止发送第一报警控制信号转而发送第二报警控制信号。第一报警单元接收来自控制单元的第一报警控制信号，并根据第一报警控制信号进行报警。第二报警单元接收来自该控制单元的第二报警控制信号，并根据第二报警控制信号进行报警。一种车内毒害气体防中毒控制方法，其包括以下步骤：利用毒害气体探测单元探测车内的毒害气体浓度；利用控制单元的中央处理模块接收来自毒害气体探测单元的毒害气体浓度，并根据毒害气体浓度同时发送第一报警控制信号以及第一计时信号；利用第一报警单元接收来自控制单元的第一报警控制信号，并根据第一报警控制信号进行报警；利用控制单元的时间控制模块接收第一计时信号，并根据第一计时信号发送第一控制转换信号至中央处理模块，以使中央处理模块根据第一控制转换信号停止发送第一报警控制信号转而发送第二报警控制信号；以及利用第二报警单元接收来自控制单元的第二报警控制信号，并根据第二报警控制信号进行报警。本专利技术的有益效果是，本专利技术实施例的车内毒害气体防中毒控制系统和控制方法利用控制单元的中央处理模块接收来自毒害气体探测单元的毒害气体浓度，并根据毒害气体浓度同时发送第一报警控制信号以及第一计时信号，并利用控制单元的时间控制模块接收第一计时信号，并根据第一计时信号发送第一控制转换信号，以使中央处理模块根据第一控制转换信号停止发送第一报警控制信号转而发送第二报警控制信号，以利用第一报警控制信号和第二报警控制信号来分别逐级控制第一报警单元和第二报警单元。也就是说，车内毒害气体防中毒控制系统和控制方法可以通过控制单元的时间控制模块来控制第一报警控制信号的持续发送时间，进而控制第一报警单元的报警时间，并进一步转换到控制第二报警单元进行报警。因此，车内毒害气体防中毒控制系统和控制方法可以简单的实现车内毒害气体的多级报警控制，有利于了解车内毒害气体的中毒持续情况，从而有效避免车内毒害气体中毒事故发生。附图说明图1是本专利技术一实施例的车内毒害气体防中毒控制系统的结构示意图。图2是本专利技术一实施例的车内毒害气体防中毒控制方法的逻辑控制示意图。具体实施方式下面对车内毒害气体防中毒控制系统和控制方法进行具体说明。图1是本专利技术一实施例的车内毒害气体防中毒控制系统的结构示意图。请参照图1，本实施例中，车内毒害气体防中毒控制系统100主要包括毒害气体探测单元110、控制单元120、第一报警单元130以及第二报警单元140。其中，毒气探测单元110、第一报警单元130以及第二报警单元140均与控制单元120进行通讯连接。毒害气体探测单元110用于探测车内的毒害气体浓度CON，并将获得的毒害气体浓度CON传送至控制单元120。车内的毒害气体例如是以一氧化碳为主，因此，本实施例中，毒害气体探测单元110例如为一氧化碳传感器，用于探测车内一氧化碳的浓度。可以理解的是，毒害气体探测单元110也可根据其他待检测的毒害气体来进行设置，并不仅限定于一氧化碳的探测。控制单元120包括中央处理模块122以及时间控制模块124。控制单元120的中央处理模块122用于接收来自毒害气体探测单元110的毒害气体浓度CON，并根据毒害气体浓度CON发送第一报警控制信号C1至第一报警单元130并同时第一计时信号T1至时间控制模块124。控制单元120的时间控制模块124用于接收来自中央处理模块122的第一计时信号T1，并根据第一计时信号T1发送第一控制转换信号O1至中央处理模块122，以使中央处理模块122根据第一控制转换信号O1停止发送第一报警控制信号C1至第一报警单元130转而发送第二报警控制信号C2至第二报警单元140。控制单元120的具体控制方法将在后续车内毒害气体防中毒控制方法中做进一步介绍。第一报警单元130接收来自控制单元120的第一报警控制信号C1，并根据第一报警控制信号C1进行报警。本实施例中，第一报警单元例如是报警灯，第一报警控制信号C1例如包括控制报警灯闪烁的报警灯控制信号。第二报警单元140接收来自控制单元120的第二报警控制信号C2，并根据第二报警控制信号C2进行报警。本实施例中，第二报警单元140例如包括喇叭和转向灯，第二报警控制信号C2例如包括控制喇叭长鸣的喇叭控制信号以及控制该转向灯双闪的转向灯控制信号。也就是说，第二报警单元140的报警强度可高度第一报警单元130的报警强度。此外，控制单元120的中央处理模块122还根据第一控制转换信号O1在发送第二报警控制信号C2的同时发送第二计时信号T2。时间控制模块124还用于接收第二计时信号T2，并根据第二计时信号T2发送第二控制转换信号O2至中央处理模块122，以使中央处理模块122根据第二控制转换信号O2发送第三报警控制信号C3以及自救控制信号S。车内毒害气体防中毒控制系统100还可以包括与控制单元120进行通讯连接的第三报警单元150以及通风换气单元160。第三报警单元150用于接收来自控制单元120的第三报警控制信号C3，并根据第三报警控制信号C3进行报警。第三报警单元150例如包括车载电话，第三报警控制信号C3例如包括控制车载电话自动拨打报警电话的电话控制信号。此外，通风换气单元160用于接收来自控制单元120的自救控制信号S，并根据自救控制信号S进行通风换气，以降低车内毒害气体的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车内毒害气体防中毒控制系统，其特征是，其包括：毒害气体探测单元，探测车内的毒害气体浓度；控制单元，包括中央处理模块以及时间控制模块，该中央处理模块接收来自该毒害气体探测单元的该毒害气体浓度，并根据该毒害气体浓度同时发送第一报警控制信号以及第一计时信号，该时间控制模块接收该第一计时信号，并根据该第一计时信号发送第一控制转换信号至该中央处理模块，以使该中央处理模块根据该第一控制转换信号停止发送该第一报警控制信号转而发送第二报警控制信号；第一报警单元，接收来自该控制单元的该第一报警控制信号，并根据该第一报警控制信号进行报警；以及第二报警单元，接收来自该控制单元的该第二报警控制信号，并根据该第二报警控制信号进行报警。

【技术特征摘要】
1.一种车内毒害气体防中毒控制系统，包括毒害气体探测单元和控制单元，该毒害气体探测单元探测车内的毒害气体浓度；该控制单元包括中央处理模块，该中央处理模块接收来自该毒害气体探测单元的该毒害气体浓度，其特征是，该控制单元还包括时间控制模块，该控制单元根据该毒害气体浓度同时发送第一报警控制信号以及第一计时信号，该时间控制模块接收该第一计时信号，并根据该第一计时信号发送第一控制转换信号至该中央处理模块，以使该中央处理模块根据该第一控制转换信号停止发送该第一报警控制信号转而发送第二报警控制信号；该车内毒害气体防中毒控制系统还包括第一报警单元和第二报警单元，该第一报警单元接收来自该控制单元的该第一报警控制信号，并根据该第一报警控制信号进行报警；该第二报警单元接收来自该控制单元的该第二报警控制信号，并根据该第二报警控制信号进行报警。2.根据权利要求1所述的车内毒害气体防中毒控制系统，其特征是，该第一报警单元包括报警灯，该第一报警控制信号包括控制该报警灯闪烁的报警灯控制信号，第二报警单元包括喇叭和转向灯，该第二报警控制信号包括控制该喇叭长鸣的喇叭控制信号以及控制该转向灯双闪的转向灯控制信号。3.根据权利要求1所述的车内毒害气体防中毒控制系统，其特征是，该控制单元的该中央处理模块还根据该第一控制转换信号在发送该第二报警控制信号的同时发送第二计时信号，该时间控制模块还接收该第二计时信号，并根据该第二计时信号发送第二控制转换信号至该中央处理模块，以使该中央处理模块根据该第二控制转换信号停止发送该第二报警控制信号转而发送第三报警控制信号以及自救控制信号，该车内毒害气体防中毒控制系统还包括第三报警单元和通风换气单元，该第三报警单元接收来自该控制单元的该第三报警控制信号，并根据该第三报警控制信号进行报警，该通风换气单元接收来自该控制单元的该自救控制信号进行通风换气。4.根据权利要求3所述的车内毒害气体防中毒控制系统，其特征是，该第三报警单元包括车载电话，该第三报警控制信号包括控制该车载电话自动报警的电话控制信号，该通风换气单元包括车窗以及空调，该自救控制信号包括用于控制车窗下降的车窗控制信号以及用于关闭空调的空调关闭信号。5.根据权利要求1所述的车内毒害气体防中毒控制系统，其特征是，该车内毒害气体防中毒控制系统还包括开关单元，该开关单元连接至该控制单元的该中央处理模块，用于发送控制解除信号至该中央处理模块，以解除该第一报警控制信号或该第二报警控制信号。6.一种车内毒害气体防中毒控制方法，包括利用毒害气体探测单元探测车内的毒害气体浓度以及利用控制单元的中央处理模块接收来自该毒害气体探测单元的该毒害气体浓度，其特征是，利用该控制单元根据该毒害气体浓度同时发送第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯越，郭晓瑞，马文亮，李慧军，由毅，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：