扭矩转换器的锁定装置制造方法及图纸

在活塞与减振机构相互分开一定距离配置的锁定装置中，能够用小的空间实现限制中间部件移动所需的机构。锁定装置包括配置在前盖（2）与涡轮（4）之间的离合器部（24）、将来自离合器部（24）的扭矩传递至涡轮（4）的同时，吸收·降低扭转振动的减振机构（25）。减振机构（25）包括从离合器部（24）输入扭矩的输入板（44）、与涡轮（4）相连的输出板（45）、多个扭转弹簧（46）、中间部件（47）、限制部件（48）。中间部件（47）能够与输入板（44）及输出板（45）进行相对旋转，使两个扭转弹簧（46）起串联作用。限制部件（48）被设置在输入板（44）上，限制中间部件（47）的轴向及径向移动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】在活塞与减振机构相互分开一定距离配置的锁定装置中，能够用小的空间实现限制中间部件移动所需的机构。锁定装置包括配置在前盖（2）与涡轮（4）之间的离合器部（24）、将来自离合器部（24）的扭矩传递至涡轮（4）的同时，吸收·降低扭转振动的减振机构（25）。减振机构（25）包括从离合器部（24）输入扭矩的输入板（44）、与涡轮（4）相连的输出板（45）、多个扭转弹簧（46）、中间部件（47）、限制部件（48）。中间部件（47）能够与输入板（44）及输出板（45）进行相对旋转，使两个扭转弹簧（46）起串联作用。限制部件（48）被设置在输入板（44）上，限制中间部件（47）的轴向及径向移动。【专利说明】扭矩转换器的锁定装置
本专利技术涉及一种锁定装置，特别是涉及一种将来自前盖的扭矩传递至扭矩转换器的涡轮，或将扭矩切断的扭矩转换器的锁定装置。
技术介绍
扭矩转换器中，大多设置有直接从前盖向涡轮传递扭矩所需的锁定装置。该锁定装置，具有能够与前盖摩擦连接的活塞、固定在活塞上的传动板、被传动板支撑的多个扭转弹簧、通过多个扭转弹簧在旋转方向上弹性连接在活塞上的从动盘。从动盘被固定在涡轮上。而且，为了增大锁定装置中的离合器容量，已经提出了使用多个离合器片的所谓多板型锁定装置(例如，专利文献I)。在这里，通过锁定装置传递扭矩时，为了有效地吸收?降低从发动机输入的扭矩变动，有必要实现扭转弹簧的低刚性化?扭转角度广角化。于是，提出了如专利文献2所表示的装置。在这里，构成减振机构的多个扭转弹簧中的两个，经由中间部件发挥串联作用。专利文献专利文献1:特开2010-48291号公报专利文献2:特开2002-89657号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题专利文献2所表示的中间部件，与减振机构中的输入侧及输出侧部件的任一个能够进行相对旋转。而且，在专利文献2中，通过被固定在活塞上的输入侧板限制该中间部件的轴向及径向的移动，此时所述活塞构成锁定装置。在这里，特别是如专利文献I所示的多板型锁定装置中，活塞与减振机构分离配置。这种结构的锁定装置中，无法通过活塞与减振机构的输入侧板支撑中间部件。而且，多板型锁定装置中，由于离合器部的轴向尺寸变大，无法增大用于支撑中间部件且限制中间部件移动所需的机构的轴向尺寸。本专利技术的目的在于，活塞与减振机构分离配置的锁定装置中，以小的空间能够满足限制中间部件移动所需的机构的结构要求。解决问题的技术手段根据本专利技术第一方面的扭矩转换器的锁定装置为，将来自前盖的扭矩传递至扭矩转换器的涡轮，或将来自前盖的扭矩切断的装置。该锁定装置包括离合器部和减振机构。离合器部配置在前盖与涡轮之间，且具有活塞和多个离合器片。该活塞按压多个离合器片，以传递或切断扭矩。减振机构将来自离合器部的扭矩传递至涡轮的同时，吸收?降低扭转振动。而且，减振机构具有从离合器部输入扭矩的输入侧部件、与涡轮相连的输出侧部件、在旋转方向上弹性连接输入侧部件与输出侧部件的多个弹性部件、中间部件以及限制部件。中间部件与输入侧部件及输出侧部件能够进行相对旋转，并使多个弹性部件中的至少两个串联发挥作用。限制部件设置在输入侧部件上，并限制中间部件的轴向及径向移动。该装置中，当离合器部处于ON (动カ传递)状态时，来自前盖的扭矩从离合器部输入至减振机构，由减振机构吸收?降低扭转振动后扭矩输出至涡轮。在减振机构中，扭矩被输入至输入侧部件，经由多个弹性部件及输出侧部件输出至涡轮。此时，由于多个弹性部件中的至少两个经由中间部件串联起作用，能够扩大减振扭转角度，且能够实现低刚性化。而且，设置在减振机构输入侧部件上的限制部件限制中间部件的轴向及径向移动。在这里，由于使中间部件的轴向及径向移动被设置在减振机构输入侧部件上的限制部件限制，上述结构能够抑制锁定结构的轴向尺寸。因此，本专利技术能够有效地利用于离合器部的尺寸较大的多板型锁定装置中。根据本专利技术第二方面的扭矩转换器的锁定装置，在根据本专利技术的第一方面的锁定装置中，中间部件由环状的板部件所构成。而且，限制部件的内周部被固定在减振机构的输入侧部件上的同时，限制部件的外周部上具有径向限制部和轴向限制部。径向限制部支撑中间部件的内周端，且限制中间部件的径向移动。轴向限制部与减振机构的输入侧部件一同夹持中间部件的内周端部，并限制中间部件的轴向移动。在这里，与上述相同地，上述结构能够抑制锁定结构的轴向尺寸，且能够实现装置整体的小型化。根据本专利技术第三方面的扭矩转换器的锁定装置，在根据本专利技术的第一方面的锁定装置中，中间部件具有沿输入侧部件延伸的内周端部、支撑弹性部件前盖侧侧部的横支撑部、支撑从横支撑部的外周端向涡轮侧延伸的弹性部件外周部的外支撑部。而且，限制部件的内周部被固定在减振机构的输入侧部件上的同时，限制部件的外周部上具有径向限制部和轴向限制部，其中，所述径向限制部支撑中间部件的内周端，并限制限制部件的径向移动，所述轴向限制部，与弹性部件一同夹持中间部件的横支撑部，并限制限制部件的轴向移动。`在这里，与上述相同地，上述结构能够抑制锁定结构的轴向尺寸，且能够实现装置整体的小型化。根据本专利技术第四方面的扭矩转换器的锁定装置，在根据本专利技术的第二或第三方面的锁定装置中，多个弹性部件、中间部件、限制部件的径向限制部及轴向限制部配置在离合器部的外周侧。根据本专利技术第五方面的扭矩转换器的锁定装置，在根据本专利技术的第二至第四方面的任ー项的锁定装置中，限制部件由比中间部件更薄的板部件所构成。在这里，由于限制部件的厚度比中间部件薄，能够进一歩抑制轴向尺寸。根据本专利技术第六方面的扭矩转换器的锁定装置，在根据本专利技术的第一方面的锁定装置中，中间部件由环状板部件所构成。而且，限制部件由分别形成于减振机构输入侧部件的局部上的径向限制部及轴向限制部所构成。径向限制部，支撑中间部件的内周端并限制其径向移动，轴向限制部，与减振机构的输入侧部件一同夹持中间部件的内周端部，并限制其轴向移动。在这里，由于通过减振机构输入侧部件的局部限制限制部件的径向及轴向移动，能够进ー步节省轴向空间。专利技术效果如上所述的本专利技术，在包含有活塞与减振机构分离配置的多板型离合器部的锁定装置中，能够以小的空间实现限制中间部件移动所需的机构。【专利附图】【附图说明】图1为包含本专利技术一实施例的锁定装置的扭矩转换器局部剖面图；图2为图1所示锁定装置的离合器部的放大图；图3为图1所示锁定装置的减振机构的放大图；图4为根据本专利技术其他实施例的限制部件示意图；图5为根据本专利技术另一其他实施例的限制部件示意图。【具体实施方式】图1为采用了本专利技术一实施例的扭矩转换器I的纵剖示意图。扭矩转换器I是从发动机侧的曲轴向变速箱的输入轴传递扭矩所需的装置。图1的左侧配置有图中未示出的发动机，图1的右侧配置有图中未示出的变速箱。图1所示0-0为扭矩转换器I的旋转轴。扭矩转换器1，主要包括前盖2、三种叶轮(叶轮3、涡轮4、定子5)、锁定装置6。前盖2为圆板状部件，中心轮毂8通过焊接被固定在内周端上。中心轮毂8是轴向延伸的圆筒状部件，插入曲轴(图中未示出)的中心孔内。另外，虽然图中未示出，前盖2经由挠性板与发动机的曲轴相连。S卩、前盖2的外周侧且发动机侧面上，多个螺栓9以相同间隔被固定在圆周方向上，通过与该螺栓9相拧接的螺母本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：河原裕树，松冈佳宏，
申请(专利权)人：株式会社艾科赛迪，
类型：
国别省市：