本发明专利技术涉及叉车用棘齿式手制动疲劳试验台架。包括工作台，所述的工作台上设置有模拟手制动额定负载的加载装置、棘齿式手制动以及驱动棘齿式手制动解除或锁定的动力装置，所述的加载装置通过加载钢索与棘齿式手制动相连，所述的动力装置与棘齿式手制动相连并驱动其解除制动或锁定制动。由上述技术方案可知，本发明专利技术通过采用弹簧加载装置，通过负载弹簧的组合和预紧力的调节，有效模拟了实际工作过程中棘齿式手制动自身的受力工况，通用性强，检测效率高。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及叉车用棘齿式手制动疲劳试验台架。包括工作台，所述的工作台上设置有模拟手制动额定负载的加载装置、棘齿式手制动以及驱动棘齿式手制动解除或锁定的动力装置，所述的加载装置通过加载钢索与棘齿式手制动相连，所述的动力装置与棘齿式手制动相连并驱动其解除制动或锁定制动。由上述技术方案可知，本专利技术通过采用弹簧加载装置，通过负载弹簧的组合和预紧力的调节，有效模拟了实际工作过程中棘齿式手制动自身的受力工况，通用性强，检测效率高。【专利说明】叉车用棘齿式手制动疲劳试验台架
本专利技术涉及一种叉车用棘齿式手制动，具体说涉及一种叉车用棘齿式手制动疲劳试验台架。
技术介绍
手制动又名驻车制动，其状态直接影响叉车的安全性能。叉车停放时，可以使车辆可靠地保持在原地不溜滑；坡道起步时，可以避免下滑引发事故。作为叉车上的重要制动装置，必须时刻保手制动的技术状态，使其发挥应有的效能。因此，有效检测出手制动自身的疲劳强化性能就显得尤为重要。随着技术的进步，棘齿式手制动已经不再单一的应用于汽车领域了，叉车领域的棘齿式手制动也正处于推广应用阶段，但叉车行业内还没有具体检测棘齿式手制动性能和强化试验的台架。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种叉车用棘齿式手制动疲劳试验台架，该试验台架能够快速检测出产品的疲劳强化性能，检测效率高。为实现上述目的，本专利技术采用了以下技术方案：包括工作台，所述的工作台上设置有丰旲拟手制动额定负载的加载装直、棘齿式手制动以及驱动棘齿式手制动解除或锁定的动力装置，所述的加载装置通过加载钢索与棘齿式手制动相连，所述的动力装置与棘齿式手制动相连并驱动其解除制动或锁定制动。所述的加载装置包括固定在工作台上的支架，所述的支架上方设有第一、第二板，所述的第一、第二板垂直于支架设置且与支架之间留有间隙，所述的第一、第二板之间设有连接两者的负载弹簧，所述的支架上还设有调节负载弹簧预紧力的载荷调节装置，所述的载荷调节装置固定在支架上且与第一板相连，所述的第二板与支架之间设有导向定位机构，所述的加载钢索的一端与第二板背离加载弹簧的板面相连，加载钢索的另一端与棘齿式手制动相连，所述的加载钢索上设有检测加载钢索拉力的拉压力传感器。所述的导向定位机构包括设置在支架上的导向槽以及固定在第二板上与导向槽相配合的滑块，所述的导向定位机构还包括固定在第二板上且与支架构成滚动配合的滚轮。所述的载荷调节装置包括与支架相固定的底板，所述的底板上设有与第一板相平行的竖板，所述的竖板中间设有螺纹孔，所述的螺纹孔处设有丝杆，丝杆的一端与第一板固连。所述的工作台上设有支座，所述的棘齿式手制动与支座固定，棘齿式手制动与支座之间设有连接两者的连接支架，所述的支座上固定有导向滑轮，所述的加载钢索绕经导向滑轮与棘齿式手制动相连，加载钢索与棘齿式手制动相连的一端设有连接块，所述的连接块上分别设有两根与棘齿式手制动相固定的加载短拉索。所述的棘齿式手制动包括操纵杆，所述的操纵杆内部设有拉杆，所述的拉杆的一端设有按钮，拉杆的另一端设有棘爪及与棘爪相配合的棘轮，所述的操纵杆上还包裹有手柄套。所述的动力装置包括第一气缸和第二气缸,所述的第一气缸的伸缩杆固定在棘齿式手制动的手柄套上，所述的第二气缸的伸缩杆与棘齿式手制动的按钮相连，第一气缸固定在气缸安装座上，所述的气缸安装座固定于工作台上。所述的第一气缸上设有第一磁性开关和第二磁性开关。所述的第一气缸和第二气缸分别与第一换气阀及第二换气阀相连，所述的第一换气阀上设有第一换气阀线圈和第二换气阀线圈，所述的第二换气阀上设有第三换气阀线圈和第四换气阀线圈，所述的第一气缸、第二气缸、第一换气阀线圈、第二换气阀线圈、第三换气阀线圈、第四换气阀线圈分别与PLC控制系统相连。由上述技术方案可知，本专利技术通过采用弹簧加载装置，通过负载弹簧的组合和预紧力的调节，有效模拟了实际工作过程中棘齿式手制动自身的受力工况，通用性强，检测效率高。【专利附图】【附图说明】图I是本专利技术的结构示意图； 图2是本专利技术加载装置的结构示意图； 图3是本专利技术棘齿式手制动的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术做进一步说明： 如图I所示的一种叉车用棘齿式手制动疲劳试验台架，包括工作台1，工作台I上设置有模拟手制动额定负载的加载装置、棘齿式手制动2以及驱动棘齿式手制动解除或锁定的动力装置，加载装置通过加载钢索3与棘齿式手制动2相连，动力装置与棘齿式手制动2相连并驱动其解除制动或锁定制动。进一步的，加载装置包括固定在工作台I上的支架40，支架40上方设有第一、第二板41、42，第一、第二板41、42垂直于支架40设置且与支架40之间留有间隙，第一、第二板41,42之间设有连接两者的负载弹簧43，支架40上还设有调节负载弹簧43预紧力的载荷调节装置，载荷调节装置固定在支架40上且与第一板41相连，第二板42与支架40之间设有导向定位机构，加载钢索3的一端与第二板42背离负载弹簧43的板面相连,加载钢索3的另一端与棘齿式手制动2相连，加载钢索3上设有检测加载钢索3拉力的拉压力传感器31。优选的，本专利技术第一板与第二板之间的负载弹簧43设置六根。加载装置采用负载弹簧系统，可以实现线性加载，有效的模拟了棘齿式手制动的实际受力工况，更加科学、准确。进一步的，导向定位机构包括设置在支架40上的导向槽44以及固定在第二板42上与导向槽相配合的滑块45，导向定位机构还包括固定在第二板42上且与支架40构成滚动配合的滚轮46。这里的滑块45和滚轮46都是起导向作用的，同时滚轮46还起到支撑以及减小摩擦力影响的作用。进一步的，载荷调节装置包括与支架40相固定的底板47，底板47上设有与第一板41相平行的竖板48，竖板48中间设有螺纹孔，螺纹孔处设有丝杆49，丝杆49的一端与第一板41固连，螺纹孔以及丝杆构成类似丝杆螺母的调节机构。进一步的，工作台I上设有支座11，棘齿式手制动2与支座11固定，棘齿式手制动2与支座11之间设有连接两者的连接支架12，支座11上固定有导向滑轮13，加载钢索3绕经导向滑轮13与棘齿式手制动2相连，加载钢索3与棘齿式手制动2相连的一端设有连接块21，连接块21上分别设有两根与棘齿式手制动2相固定的加载短拉索22。设置两根加载短拉索22可以有效的模拟叉车左右轮制动的情况，同时保持整个加载机构的平稳性，保证测试结果更为准确。进一步的，棘齿式手制动2包括操纵杆23，操纵杆23内部设有拉杆，拉杆的一端设有按钮25，拉杆的另一端设有棘爪及与棘爪相配合的棘轮，操纵杆23上还包裹有手柄套28。通过将负载直接加载到棘爪及棘轮上，可以有效的检测二者的磨损情况，为棘齿式手制动的优劣提从直接的参考。进一步的,动力装置包括第一气缸51和第二气缸52,第一气缸51的伸缩杆固定在棘齿式手制动2的手柄套28上，第二气缸52的伸缩杆与棘齿式手制动2的按钮25相连，第一气缸51固定在气缸安装座14上，气缸安装座14固定于工作台I上。进一步的，第一气缸51上设有第一磁性开关53和第二磁性开关54。设置第一磁性开关和第二磁性开关的作用是按照试验标准的要求，在试验过程中对手制动锁定的行程进行有效地控制。进一步的，第一气缸51和第二气缸52分别与第一换气阀55及第二换气阀5本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种叉车用棘齿式手制动疲劳试验台架，其特征在于：包括工作台（1），所述的工作台（1）上设置有模拟手制动额定负载的加载装置、棘齿式手制动（2）以及驱动棘齿式手制动解除或锁定的动力装置，所述的加载装置通过加载钢索（3）与棘齿式手制动（2）相连，所述的动力装置与棘齿式手制动（2）相连并驱动其解除制动或锁定制动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：程鹏，韩志刚，李岩，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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