一种弹簧钢片式可拆卸无气压车轮制造技术

本发明专利技术公开了一种弹簧钢片式可拆卸无气压车轮，包括胎面、凸起、多个第一弹簧钢片、多个第二弹簧钢片、多个第三弹簧钢片、钢圈、填充层和轮毂，凸起与胎面相连，第一弹簧钢片卡扣于凸起处，第二弹簧钢片与第三弹簧钢片交叉放置并一端与第一弹簧钢片相连、另一端与钢圈相连，填充层填充于钢圈和轮毂的中间。通过上述方式，本发明专利技术的弹簧钢片式可拆卸无气压车轮，该车轮有三级缓冲结构，静音效果好，路况再差使用上都不受影响，金属弹簧钢片材料形状多变，具有广泛的应用性和舒适性，能更节约材料，使用寿命比现有的充气轮胎长，后期维修拆卸方便，能有效的减少生产和使用成本。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种弹簧钢片式可拆卸无气压车轮，包括胎面、凸起、多个第一弹簧钢片、多个第二弹簧钢片、多个第三弹簧钢片、钢圈、填充层和轮毂，凸起与胎面相连，第一弹簧钢片卡扣于凸起处，第二弹簧钢片与第三弹簧钢片交叉放置并一端与第一弹簧钢片相连、另一端与钢圈相连，填充层填充于钢圈和轮毂的中间。通过上述方式，本专利技术的弹簧钢片式可拆卸无气压车轮，该车轮有三级缓冲结构，静音效果好，路况再差使用上都不受影响，金属弹簧钢片材料形状多变，具有广泛的应用性和舒适性，能更节约材料，使用寿命比现有的充气轮胎长，后期维修拆卸方便，能有效的减少生产和使用成本。【专利说明】一种弹簧钢片式可拆卸无气压车轮
本专利技术涉及车用轮胎领域，特别是涉及一种弹簧钢片式可拆卸无气压车轮。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能和缓冲性能，同时还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。现今需要轮胎的车辆一般使用的是充气橡胶轮胎，因此世界上耗用橡胶量的一半用于轮胎生产中。充气轮胎在使用的过程中容易发生漏气，需要经常打气，使用较麻烦，若因尖状物扎破漏气，或因天气过热、橡胶老化或冲击等原因而使车辆在行驶过程中轮胎发生爆胎现象，换胎维修量大，拆装不便，爆胎在高速公路上也容易发生交通事故。虽然现在出现了不用充气的轮胎，但适用范围窄，只能用于少量轿车，不能大面积的推广应用。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种能应用于多种车辆且节约成本的弹簧钢片式可拆卸无气压 车轮。为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是：提供一种弹簧钢片式可拆卸无气压车轮，包括胎面、凸起、多个第一弹簧钢片、多个第二弹簧钢片、多个第三弹簧钢片、钢圈、填充层和轮毂，所述凸起与所述胎面相连，所述第一弹簧钢片卡扣于所述凸起处，所述第二弹簧钢片与所述第三弹簧钢片交叉放置并一端与所述第一弹簧钢片相连、另一端与所述钢圈相连，所述填充层填充于所述钢圈和所述轮毂的中间。在本专利技术一个较佳实施例中，所述胎面的直径为62厘米，所述钢圈的直径为42厘米。在本专利技术一个较佳实施例中，所述第二弹簧钢片和第三弹簧钢片的宽度小于所述胎面宽度或所述轮毂宽度的最小值。在本专利技术一个较佳实施例中，所述第二弹簧钢片与所述第三弹簧钢片的交叉位置处有空隙。在本专利技术一个较佳实施例中，所述第二弹簧钢片与所述第三弹簧钢片的一端与所述第一弹簧钢片通过螺栓固定相连，另一端与所述钢圈通过螺栓固定相连。本专利技术的有益效果是：本专利技术的弹簧钢片式可拆卸无气压车轮，该车轮有三级缓冲结构，静音效果好，路况再差使用上都不受影响，金属弹簧钢片材料形状多变，具有广泛的应用性和舒适性，能更节约材料，使用寿命比现有的充气轮胎长，后期维修拆卸方便，能有效的减少生产和使用成本。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中： 图I是本专利技术的弹簧钢片式可拆卸无气压车轮一较佳实施例的结构示意图； 图2是图I中钢圈和填充层的结构示意图； 图3是图I中第二弹簧钢片和第三弹簧钢片交叉处的结构示意图； 图4是图I中弹簧钢片组件与凸起相连接部位的结构示意图； 附图中各部件的标记如下：1、胎面，2、凸起，3、第一弹簧钢片，4、第二弹簧钢片，5、第三弹簧钢片，6、钢圈，7、填充层，8、轮毂，9、螺栓。【具体实施方式】下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图I，本专利技术实施例包括： 一种弹簧钢片式可拆卸无气压车轮，包括胎面I、凸起2、弹簧钢片组件、钢圈6、填充层7、轮毂8和螺栓9。所述胎面I的直径为62cm，是橡胶材质的，所述凸起2的两侧向内凹的，所述凸起2与所述胎面I是一体成型的。请参阅图2，所述钢圈6是两个半圆，直径为42厘米，所述两个钢圈6的接口处是通过螺栓连接的。所述填充层7填充于所述钢圈6和所述轮毂8的中间，并紧密契合在一起。所述弹簧钢片组件包括第一弹簧钢片3、第二弹簧钢片4和第三弹簧钢片5。所述弹簧钢片组件的个数没有限制，可以根据载重车辆对车轮强度的要求增加或减少所述弹簧钢片组件的数量，所述第一弹簧钢片3与所述第二弹簧钢片4和所述第三弹簧钢片5之间的角度也发生了改变，从而改变了车轮的承载力。本实施例中所述弹簧钢片组件为4个，对称位于所述胎面I上。请参阅图4，所述第一弹簧钢片3的两端是弯折的弧形结构，卡扣于所述凸，2两侧的凹进处，所述第一弹簧钢片3是第一缓冲结构。所述第二弹簧钢片4与所述第三弹簧钢片5的一端插入进所述第一弹簧钢片3的弧形处，并通过所述螺栓9与所述第一弹簧钢片3固定连接。请参阅图3，所述第二弹簧钢片4与所述第三弹簧钢片5交叉放置，交接处有一定的空隙，可以防止在车轮滚动时发出声响，所述第二弹簧钢4和所述第三弹簧钢片5是第二缓冲结构。所述第二弹簧钢片4与所述第三弹簧钢片5的另一端与所述钢圈通过螺栓相连，所述钢圈6是第三缓冲结构。本专利技术的有益效果是：所述弹簧钢片式可拆卸无气压车轮有三级缓冲结构，静音效果好，即使路面不平整、石子太多有坑洞或下雨路面不好，在使用上都不受影响，该结构能够有效的减少噪音，采用金属弹簧钢片材料能形状多变，从小型车到大型货车、牵引车等均能适用，具有广泛的应用性和舒适性，所述车轮能更节约材料，使用寿命比现有的充气轮胎长，后期维修拆卸方便，能有效的减少生产和使用成本。以上所述仅为本专利技术的实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。【权利要求】1.一种弹簧钢片式可拆卸无气压车轮，其特征在于，包括胎面、凸起、多个第一弹簧钢片、多个第二弹簧钢片、多个第三弹簧钢片、钢圈、填充层和轮毂，所述凸起与所述胎面相连，所述第一弹簧钢片卡扣于所述凸起处，所述第二弹簧钢片与所述第三弹簧钢片交叉放置并一端与所述第一弹簧钢片相连、另一端与所述钢圈相连，所述填充层填充于所述钢圈和所述轮毂的中间。2.根据权利要求I所述的弹簧钢片式可拆卸无气压车轮，其特征在于，所述胎面的直径为62厘米，所述钢圈的直径为42厘米。3.根据权利要求I所述的弹簧钢片式可拆卸无气压车轮，其特征在于，所述第二弹簧钢片和第三弹簧钢片的宽度小于所述胎面宽度或所述轮毂宽度的最小值。4.根据权利要求I所述的弹簧钢片式可拆卸无气压车轮，其特征在于，所述第二弹簧钢片与所述第三弹簧钢片的交叉位置处有空隙。5.根据权利要求I所述的弹簧钢片式可拆卸无气压车轮，其特征在于，所述第二弹簧钢片与所述第三弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种弹簧钢片式可拆卸无气压车轮，其特征在于，包括胎面、凸起、多个第一弹簧钢片、多个第二弹簧钢片、多个第三弹簧钢片、钢圈、填充层和轮毂，所述凸起与所述胎面相连，所述第一弹簧钢片卡扣于所述凸起处，所述第二弹簧钢片与所述第三弹簧钢片交叉放置并一端与所述第一弹簧钢片相连、另一端与所述钢圈相连，所述填充层填充于所述钢圈和所述轮毂的中间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱燚，蒋正维，
申请(专利权)人：朱燚，蒋正维，
类型：发明
国别省市：