一种墩柱模板制造方法技术

本发明专利技术公开了一种墩柱模板制造方法，包括放样及号料、切割、零件矫正、部件组拼、模板焊接、焊缝检验和喷漆涂装，本发明专利技术相对于其它墩柱模板的简化了制造方法，通过其合理的选材、切割、组拼、焊接和涂装有效提高墩柱模板的强度及精度，很大程度上减少了传统的钢模板存在自重大、重复使用率低、拆装困难、操作者劳动强度大，以及施工质量不高等问题，使其浇筑出来的墩柱线条简捷、美观大方，具有既节省材料数量又施工方便的特点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了，包括放样及号料、切割、零件矫正、部件组拼、模板焊接、焊缝检验和喷漆涂装，本专利技术相对于其它墩柱模板的简化了制造方法，通过其合理的选材、切割、组拼、焊接和涂装有效提高墩柱模板的强度及精度，很大程度上减少了传统的钢模板存在自重大、重复使用率低、拆装困难、操作者劳动强度大，以及施工质量不高等问题，使其浇筑出来的墩柱线条简捷、美观大方，具有既节省材料数量又施工方便的特点。【专利说明】
本专利技术涉及桥梁建筑施工领域，尤其涉及。
技术介绍
桥墩一般系指多跨桥梁中的中间支承结构物。它除承受上部结构产生竖向力、水平力和弯矩外，还承受风力、流水压力、及可能发生的地震力、冰压力、船只和漂流物的撞击力。柱式桥墩是目前公路桥梁中广泛采用的桥墩型式。它具有线条简捷、明快、美观，既节省材料数量又具有施工方便的特点，特别适用于桥梁宽度较大的城市桥梁和立交桥。柱式桥墩一般可分为独柱、双柱和多柱等形式，它可以根据桥宽的需要以及地物地貌条件任意组合，柱式桥墩由承台、柱式墩身和盖梁组成，对于上部结构为大悬臂箱形截面，墩身可以直接与梁相接。随着我国基础建设的飞速发展，现在的城市建筑结构已不仅仅只考虑其使用功能及安全性，美观已成为建筑结构设计的又一重要因素。近年来，对于这种框架桥来说，人们已越来越不满足以前方方正正的墩柱外观，由于曲面墩柱具有合理的受力状态以及新颖的外观，因此越来越受到人们的青睐。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、线条简捷、美观大方可重复利用、拆装方便、降低施工人员的劳动强度的新型墩柱模板制造方法。为实现上述目的，本专利技术所采用的技术解决方案是:，包括放样及号料、切割、零件矫正、部件组拼、模板焊接、焊缝检验和喷漆涂装，具体依次包括以下步骤。所述放样及号料，放样和号料应预留制作和安装时的焊接收缩余量及切割、刨边和铣边加工余量，号料前应检查钢料的牌号、规格、质量，当发现钢料不平直有蚀锈、油漆等污物影响质量时，应矫正、清理后再号料，号料外形尺寸允许偏差为土 1mm，型钢切割线与边缘垂直度允许偏差为±2.0mm，号料前板材必须进行整平处理，同时核对材质，下料后的余料必须涂刷标记。所述切割，墩柱模板的主要零部件(如法兰)的切割要采用精密切割(如数控、自动切割)，手工切割仅适用切割后边缘仍需机械加工的零件；机械剪切下料的边缘应整齐、无毛刺、反口等缺陷，板件剪切偏差长宽度为±2.0mm ;割后零件尺寸的允许偏差应符合:自动、半自动切割为±2.0mm，手工切割为±2.0mm。所述零件矫正，主要采用机械冷矫正或热矫正，其主要受力零件冷作弯曲时，冷作弯曲后零件边缘不得产生裂纹，冷矫正后的钢料表面不应有明显的凹痕和其他损伤，否则仍需进行整形；采用热矫时，热矫温度应控制造在600?800°C，严禁过烧，矫正后零件温度应缓慢冷却，降至室温以前，不得锤击零件钢材，严禁用水急冷。所述部件组拼，必须在专用的平台上或胎膜内进行，并应在平台或胎架上设置组拼定位板，以保证部件的位置；所述部件组拼顺序为:联接法兰一圆弧面板一接缝一肋骨，组拼合格后的钢构件，应在规定部位打上编号标记。所述模板焊接，采用C02气体保护焊和手工电弧焊等常用的焊接方式，再施焊前应检查待焊部位表面的清理质量和定位焊焊缝是否已发生开裂，=焊接工艺参数应事先在非正式工件上调试好，检查所使用的设备，肋骨间满焊，法兰与面板满焊，焊高为6mm，肋骨与面板15%的焊接，焊高均为5mm。所述焊缝检验，首先进行焊缝外观检查，所有焊缝均应在焊缝冷却后进行100%的外观检查，焊缝表面应均匀、平滑，无折皱、间断和未焊满，并与基本金属平缓连接，严禁有裂纹、未熔合等缺陷；其次焊瘤或过高的焊缝，采用砂轮打磨的方法将多余的焊缝金属磨掉，然后焊缝表面凹坑、咬边或焊缝尺寸不足等缺陷，先将焊缝表面清理干净，再进行补焊；最后过量的气孔、夹渣、未熔合、裂纹等缺陷，采用碳弧气刨和砂轮打磨的方法将不合格焊缝清除，然后补焊。所述喷漆涂装，首先涂装前进行表面处理的质量检查及清理(尘埃、油脂、水分)，合格后方可进行涂装；其次涂层要求平整、均匀，漆膜无气泡、皱纹，无严重流挂、脱落、针孔、裂纹、漏涂等缺陷，面漆颜色与比色卡相一致；然后涂装时，涂付量为200g/m2，涂层漆膜厚度为40 μ m,与混泥土接触面不能喷漆。综上所述本专利技术具有以下有益效果:本专利技术相对于其它墩柱模板的简化了制造方法，通过其合理的选材、切割、组拼、焊接和涂装有效提高墩柱模板的强度及精度，很大程度上减少了传统的钢模板存在自重大、重复使用率低、拆装困难、操作者劳动强度大，以及施工质量不高等问题，使其浇筑出来的墩柱线条简捷、美观大方。说明书附图图1为本专利技术中板材`平面度的简易结构图；图2为本专利技术中板材马刀形弯曲简易结构图；图3为本专利技术中槽钢翼缘对腹板的垂直度简易结构图；图4为办专利技术中焊脚尺寸偏差的简易结构图。【具体实施方式】，包括放样及号料、切割、零件矫正、部件组拼、模板焊接、焊缝检验和喷漆涂装。( I)所述放样及号料:a.放样和号料应严格按图纸和工艺要求进行，样板、样杆、样条制作的允许偏差应符合下表的规定。表1，样板、样杆、样条制作允许偏差【权利要求】1.，包括放样及号料、切割、零件矫正、部件组拼、模板焊接、焊缝检验和喷漆涂装，其特征是在于，具体依次包括以下步骤: (1)所述放样及号料，放样和号料应预留制作和安装时的焊接收缩余量及切割、刨边和铣边加工余量，号料前应检查钢料的牌号、规格、质量，当发现钢料不平直有蚀锈、油漆等污物影响质量时，应矫正、清理后再号料，号料外形尺寸允许偏差为土 1mm，型钢切割线与边缘垂直度允许偏差为±2.0mm，号料前板材必须进行整平处理，同时核对材质，下料后的余料必须涂刷标记； (2)所述切割，墩柱模板的主要零部件(如法兰)的切割要采用精密切割(如数控、自动切割)，手工切割仅适用切割后边缘仍需机械加工的零件，机械剪切下料的边缘应整齐、无毛刺、反口等缺陷，板件剪切偏差长宽度为±2.0mm，割后零件尺寸的允许偏差应符合:自动、半自动切割为±2.0mm，手工切割为±2.0mm; (3)所述零件矫正，主要采用机械冷矫正或热矫正，其主要受力零件冷作弯曲时，冷作弯曲后零件边缘不得产生裂纹，冷矫正后的钢料表面不应有明显的凹痕和其他损伤，否则仍需进行整形，采用热矫时，热矫温度应控制造在600?800°C，严禁过烧，矫正后零件温度应缓慢冷却，降至室温以前，不得锤击零件钢材，严禁用水急冷； (4)所述部件组拼，必须在专用的平台上或胎膜内进行，并应在平台或胎架上设置组拼定位板，以保证部件的位置；所述部件组拼顺序为:联接法兰一圆弧面板一接缝一肋骨，组拼合格后的钢构件，应在规定部位打上编号标记； (5)所述模板焊接，采用C02气体保护焊和手工电弧焊等常用的焊接方式，再施焊前应检查待焊部位表面的清理质量和定位焊焊缝是否已发生开裂，焊接工艺参数应事先在非正式工件上调试好，检查所使用的设备，肋骨间满焊，法兰与面板满焊，焊高为6_，肋骨与面板15%的焊接，焊闻均为5mm ； (6)所述焊缝检验，首先进行焊缝外观检查，所有焊缝均应在焊缝冷却后进行100%的外观检查，焊缝表面应均匀、平滑，无折皱、间断和未焊满，并与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种墩柱模板制造方法，包括放样及号料、切割、零件矫正、部件组拼、模板焊接、焊缝检验和喷漆涂装，其特征是在于，具体依次包括以下步骤：（1）所述放样及号料，放样和号料应预留制作和安装时的焊接收缩余量及切割、刨边和铣边加工余量，号料前应检查钢料的牌号、规格、质量，当发现钢料不平直有蚀锈、油漆等污物影响质量时，应矫正、清理后再号料，号料外形尺寸允许偏差为±1mm，型钢切割线与边缘垂直度允许偏差为±2.0mm，号料前板材必须进行整平处理,同时核对材质，下料后的余料必须涂刷标记；（2）所述切割，墩柱模板的主要零部件（如法兰）的切割要采用精密切割（如数控、自动切割），手工切割仅适用切割后边缘仍需机械加工的零件，机械剪切下料的边缘应整齐、无毛刺、反口等缺陷，板件剪切偏差长宽度为±2.0mm，割后零件尺寸的允许偏差应符合：自动、半自动切割为±2.0mm，手工切割为±2.0mm；（3）所述零件矫正，主要采用机械冷矫正或热矫正，其主要受力零件冷作弯曲时,冷作弯曲后零件边缘不得产生裂纹，冷矫正后的钢料表面不应有明显的凹痕和其他损伤，否则仍需进行整形，采用热矫时，热矫温度应控制造在600～800℃，严禁过烧，矫正后零件温度应缓慢冷却，降至室温以前，不得锤击零件钢材，严禁用水急冷；（4）所述部件组拼，必须在专用的平台上或胎膜内进行，并应在平台或胎架上设置组拼定位板,以保证部件的位置；所述部件组拼顺序为：联接法兰→圆弧面板→接缝→肋骨，组拼合格后的钢构件，应在规定部位打上编号标记；（5）所述模板焊接，采用CO2气体保护焊和手工电弧焊等常用的焊接方式，再施焊前应检查待焊部位表面的清理质量和定位焊焊缝是否已发生开裂，焊接工艺参数应事先在非正式工件上调试好，检查所使用的设备，肋骨间满焊，法兰与面板满焊，焊高为6mm，肋骨与面板15%的焊接，焊高均为5mm；（6）所述焊缝检验，首先进行焊缝外观检查，所有焊缝均应在焊缝冷却后进行100%的外观检查，焊缝表面应均匀、平滑，无折皱、间断和未焊满，并与基本金属平缓连接，严禁有裂纹、未熔合等缺陷，其次焊瘤或过高的焊缝，采用砂轮打磨的方法将多余的焊缝金属磨掉，然后焊缝表面凹坑、咬边或焊缝尺寸不足等缺陷，先将焊缝表面清理干净，再进行补焊，最后过量的气孔、夹渣、未熔合、裂纹等缺陷，采用碳弧气刨和砂轮打磨的方法将不合格焊缝清除，然后补焊；（7）所述喷漆涂装，首先涂装前进行表面处理的质量检查及清理（尘埃、油脂、水分），合格后方可进行涂装，其次涂层要求平整、均匀，漆膜无气泡、皱纹，无严重流挂、脱落、针孔、裂纹、漏涂等缺陷，面漆颜色与比色卡相一致，然后涂装时，涂付量为200????????????????????????????????????????????????，涂层漆膜厚度为40μm，与混泥土接触面不能喷漆。310278dest_path_image001.jpg...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏振伟，王明明，
申请(专利权)人：合肥万众交通工程有限公司，
类型：发明
国别省市：