载货台能够自动升降的上货车制造技术

本发明专利技术涉及一种上货车，特别是一种载货台能够自动升降的上货车。包括车架，载货台，传动装置，移动装置，两条底部横撑与两条底部竖撑连接构成底部框架，底部框架的四角上连接立杆导轨，立杆导轨的顶端连接顶横撑和顶竖撑；中间台横撑和中间台竖撑连接构成活动框架，活动框架的四角处分别连接导向套，导向套套装于立杆导轨上；右边的导向套与活动框架右侧的横撑连接；载货台置于活动框架上，载货台中的中间台面与活动框架中的中间台横撑固接，活动台面置于横撑上；传动装置中的丝杠螺母与中间台竖撑连接，减速装置与直流电机连接；移动装置置于车架下部。与现有技术相比，该上货车可以很方便地往货架高层处放货物或从货架高层处取货物，省时省力。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种上货车，特别是一种载货台能够自动升降的上货车。包括车架，载货台，传动装置，移动装置，两条底部横撑与两条底部竖撑连接构成底部框架，底部框架的四角上连接立杆导轨，立杆导轨的顶端连接顶横撑和顶竖撑；中间台横撑和中间台竖撑连接构成活动框架，活动框架的四角处分别连接导向套，导向套套装于立杆导轨上；右边的导向套与活动框架右侧的横撑连接；载货台置于活动框架上，载货台中的中间台面与活动框架中的中间台横撑固接，活动台面置于横撑上；传动装置中的丝杠螺母与中间台竖撑连接，减速装置与直流电机连接；移动装置置于车架下部。与现有技术相比，该上货车可以很方便地往货架高层处放货物或从货架高层处取货物，省时省力。【专利说明】载货台能够自动升降的上货车
本专利技术涉及一种上货车，特别是一种载货台能够自动升降的上货车。
技术介绍
目前，在超市里，特别是在一些大型超市里，为了节省占地面积，有效地利用空间，从而把货架做得越来越高。目前往货架高层处放货物或从货架高层处取货物的方法一般都是用梯子或装有梯子的架子。所以操作起来特别不方便，并且费时费力，效率也低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种方便的往货架高层处放货物或从货架高层处取货物的一种载货台能够自动升降的上货车。本专利技术采用如下技术方案: 一种载货台能够自动升降的上货车，包括车架，载货台，传动装置，移动装置，所述车架包括顶横撑，顶竖撑，立杆导轨，底部横撑，底部竖撑，中间台横撑，中间台竖撑；两条底部横撑与两条底部竖撑连接构成底部框架，底部框架的四角上连接立杆导轨，立杆导轨的顶端连接顶横撑和顶竖撑；中间台横撑和中间台竖撑连接构成活动框架，活动框架的四角处分别连接导向套，导向套套装于立杆导轨上；右边的导向套与活动框架右侧的横撑连接；载货台置于活动框架上，载货台中的中间台面与活动框架中的中间台横撑固接，活动台面置于横撑上；传动装置中的丝杠螺母与中间台竖撑连接，丝杠螺母与丝杠配合，丝杠一端的光杆分别通过轴承套顶竖撑连接，丝杠另一端的光杆上装有从动锥齿轮；从动锥齿轮与置于横轴上的主动锥齿轮动配合，横轴的另一端装有大齿轮，大齿轮与置于横轴上的小齿轮相啮合，横轴与传动轴连接，传动轴与减速装置连接，减速装置与直流电机连接； 移动装置置于车架下部，移动装置包括导向车轮组、定向车轮组、车腿总成，车腿总成中的车腿外套置于顶板的孔中，顶板与底部横撑连接；车腿外套内设置有滑动杆，滑动杆呈阶梯状结构，滑动杆的小直径端延伸至车腿外套外部，滑动杆的小直径端与车腿外套之间设置有弹簧；滑动杆的上端设置有凹槽；凹槽与凸轮外缘相接触，凸轮置于轴上，轴的两端穿过车腿外套后并延伸至车腿外套的外部，轴的其中一端装有手把；导向车轮组和定向车轮组与底部框架连接。采用上述技术方案的本专利技术与现有技术相比，通过传动装置的动作，带动中间台面的上升或下降，可以很方便地往货架高层处放货物或从货架高层处取货物；移动装置中的车腿总成能够对货车本体进行稳固，利于工作人员的安全操作；与现有技术相比，省时省力，从而可以大大地提高工作效率；应用范围较广泛，这种上货车不仅适用于较大型的超市，也适用于较大型的图书馆和仓库等场所。本专利技术的优选方案是: 移动装置中，轴(75)的轴线与车腿外套(47)的轴线呈垂直状态设置。导向套(18)通过连接板(73)与活动框架外侧的横撑(19)连接；连接板(73)的固定端与横撑(19)的一端通过螺栓(74)固接，连接板(73)的延伸端通过销轴(72)与横撑(19)活动连接，连接板(73)上固接一挡片(70)，挡片(70)上设置有贯通孔，销轴(72)上也设置有贯通孔，销轴(72)上的贯通孔与挡片(70)上的贯通孔装有挡销(71)。减速装置采用皮带传动，大皮带轮(35 )通过连接套(29 )与传动轴(28 )连接，大皮带轮(35)与小皮带轮(31)皮带连接；大皮带轮(35)通过另一连接套与另一传动轴连接，另一传动轴与传动轴(28)位于同一条轴线上。置于左侧的导向套(18)与活动框架左侧的横撑(4)连接，横撑(4)上装有固定台面(44)。丝杠螺母(16)与中间台竖撑(39)之间装有连接板(17);锥齿轮(22)所在的丝杠(12 )通过球轴承(54 )和单向推力轴承(53 )与轴承套(59 )连接，轴承套(59 )置于底座(21)上，底座(21)与底部竖撑(37)固接，横轴(51)的中部通过向心推力轴承(52)与轴承套(50 )连接，轴承套(50 )置于底座(21)上，锥齿轮(22 )所在的丝杠(12 )的另一端通过球轴承(56 )与轴承套(57 )连接，轴承套(57 )通过连接板(11)和调整垫板(58 )与顶竖撑(40 )连接。丝杠(12)设置为两条，两者呈对称状态设置，其传动方式相同。车腿总成呈平行状态设置为四个，分别置于底部框架四角下方的连接板上。导向车轮组(I)和定向车轮组(25)各设置为两个，分别置于车腿总成的内侧并与底部框架四角下方的连接板(24)连接。中间台竖撑(39)和中间台横撑(14)的下方分别装有中部竖撑(38)和中部横撑(20);中部竖撑(38)和中部横撑(20)的两端分别与立杆导轨(13)固接。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图。图2是图1的图1的Z向视图。图3是图1的Q向视图。图4是图1的A-A剖视图。图5是图1的B-B剖视图。图6是图3的C-C剖视图(只画出被剖切的零件)。图7是图6的D-D剖视图。图8是图6的E-E剖视图。图9是图5的F-F剖视图。图10是图9的G-G剖视图。图11是图9的H-H剖视图。图12是图3的K-K剖视图。图13是图4中的I部放大图。图14是图13的M-M剖视图。图15是车腿总成工作时的状态图。图16是图15的N-N剖视图。图17是图15的P-P剖视图。图18是车腿总成非工作时的状态图。图19是套管的零件图。图中:导向车轮组1、限位开关2、斜撑3、横撑4、手把5、顶横撑6、电控盒架7、电控盒8、限位开关9、螺母10、连接板11、丝杠12、立杆导轨13、中间台横撑14、压杆15、丝杠螺母16、连接板17、导向套18、横撑19、中部横撑20、底座21、从动锥齿轮22、主动锥齿轮23、连接板24、定向车轮组25、大齿轮26、连接套27、传动轴28、连接套29、轴承座体30、小皮带轮31、竖撑32、直流电机33、底部横撑34、大皮带轮35、三角皮带36、底部竖撑37、中部竖撑38、中间台竖撑39、顶竖撑40、圆套41、活动台面42、中间台面43、固定台面44、活动台撑45、蓄电池46、车腿外套47、手把48、小齿轮49、轴承套50、横轴51、向心推力轴承52、单向推力轴承53、球轴承54、球轴承56、轴承套57、调整垫板58、轴承套59、螺母60、横轴61、压盖62、球轴承63、连接套64、轴承座上盖65、传动轴66、挡环67、球轴承68、销轴69、挡片70、挡销71、销轴72、连接板73、螺栓74、轴75、顶板76、销钉77、凸轮78、滑动杆79、弹簧80、套管81。本实施例中，由车架、载货台、传动装置、移动装置等组成。车架由顶横撑6、顶竖撑40、立杆导轨13、底部横撑34、底部竖撑37、中部竖撑38和中部横撑20等组成。两条底本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种载货台能够自动升降的上货车，包括车架，载货台，传动装置，移动装置，其特征在于：所述车架包括顶横撑，顶竖撑，立杆导轨，底部横撑，底部竖撑，中间台横撑，中间台竖撑；两条底部横撑与两条底部竖撑连接构成底部框架，底部框架的四角上连接立杆导轨，立杆导轨的顶端连接顶横撑和顶竖撑；中间台横撑和中间台竖撑连接构成活动框架，活动框架的四角处分别连接导向套，导向套套装于立杆导轨上；右边的导向套与活动框架右侧的横撑连接；载货台置于活动框架上，载货台中的中间台面与活动框架中的中间台横撑固接，活动台面置于横撑上；传动装置中的丝杠螺母与中间台竖撑连接，丝杠螺母与丝杠配合，丝杠一端的光杆分别通过轴承套顶竖撑连接，丝杠另一端的光杆上装有从动锥齿轮；从动锥齿轮与置于横轴上的主动锥齿轮动配合，横轴的另一端装有大齿轮，大齿轮与置于横轴上的小齿轮相啮合，横轴与传动轴连接，传动轴与减速装置连接，减速装置与直流电机连接；移动装置置于车架下部，移动装置包括导向车轮组、定向车轮组、车腿总成，车腿总成中的车腿外套置于顶板的孔中，顶板与底部横撑连接；车腿外套内设置有滑动杆，滑动杆呈阶梯状结构，滑动杆的小直径端延伸至车腿外套外部，滑动杆的小直径端与车腿外套之间设置有弹簧；滑动杆的上端设置有凹槽；凹槽与凸轮外缘相接触，凸轮置于轴上，该轴的两端穿过车腿外套后并延伸至车腿外套的外部，轴的其中一端装有手把；导向车轮组和定向车轮组与底部框架连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜鑫，王海群，杜明华，廖杰，谢世满，
申请(专利权)人：河北联合大学，
类型：发明
国别省市：