用于农产品常温运输车的自然通风调温调湿装置及其方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了用于农产品常温运输车的自然通风调温调湿装置及其方法。它包括一个空气调节厢体和多个可调节排风机构；其中空气调节厢体包括可调节通风机构、空气过滤器、湿帘降温系统、温湿度传感器、进风阀执行器、排风阀执行器、控制器、风速传感器。该装置利用自然湿帘通风设备和可调节通风、排风机构，通过传感器和控制器的协同控制工作，可根据进风量和环境温度自动控制通风量，使车厢内的通风量保持在相对稳定的状况，既可安装在普通不带车载空调运输车的车厢前端，也可安装在带车载空调的运输车上，节能环保低功耗，降低了制造和使用成本。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了。它包括一个空气调节厢体和多个可调节排风机构；其中空气调节厢体包括可调节通风机构、空气过滤器、湿帘降温系统、温湿度传感器、进风阀执行器、排风阀执行器、控制器、风速传感器。该装置利用自然湿帘通风设备和可调节通风、排风机构，通过传感器和控制器的协同控制工作，可根据进风量和环境温度自动控制通风量，使车厢内的通风量保持在相对稳定的状况，既可安装在普通不带车载空调运输车的车厢前端，也可安装在带车载空调的运输车上，节能环保低功耗，降低了制造和使用成本。【专利说明】
本专利技术涉及农产品物流运输的智能调控装备，特别是一种农产品常温运输车的自然通风调温调湿装置及其方法。
技术介绍
长期以来，我国农产品的物流成本一直居高不下，生鲜农产品的物流成本占产品销售成本的70%以上。据统计，在我国农产品的常温流通中，每年因等级间隔、运输及加工损耗的损失达上千亿元。鉴于农产品本身的特殊性，其所需的物流条件相比于一般非生命的货物具有更高的技术和管理要求。由于物流装备的缺乏落后，加上成本因素考虑，除了少数高档农产品和存放条件要求较高的农产品采用厢式冷藏的冷链物流外，大部分物流运输都采用常温运输。近年来随着“动物福利”概念的提出和关注，运输过程中长途跋涉动物密度大、空气质量差导致的动物到达目的地以后死亡、奄奄一息现象越来越受到重视。现阶段，一些具备通风调温调湿功能的常温运输车大都是在普通运输车上经过定制化改造、增加设备而成，成本和使用的能耗均较高；且长期使用车载空调不仅对环境有污染，车厢内空气污浊度大、环境舒适性也较差。例如，中国技术申请CN202782843U公开了一种鸭雏专用运输车，其在普通运输车上配置了车载空调、加热器、加湿器，利用发动机来驱动压缩机制冷、利用燃油液体来驱动加热，虽然满足了夏季和冬季极端气候下的车厢的降温和加热，但总体运行能耗巨大，在大部分不需要空调降温加热的时候造成能源浪费；且车上虽配置了供氧排风装置但依靠纯手动调节，只能在行车前事先设定，如需要在行驶过程中再调节则十分不便。另一些常规的车载通风降温系统的调控方式则相对较为被动，通风量只能根据外界来风的情况而定。例如，中国技术CN202764659U公开了一种利用车辆行驶产生气流进行通风降温的系统，利用导入车辆行驶过程中产生的与车辆行驶方向相反的气流，通过蒸发散热使车厢内进行降温，虽然不借助于制冷降温等设备，但送入车厢的风量只能根据外接导入的气流量而定，行车快时气流量大、行车慢时气流量小，极有可能出现通风量不够或过剩的情况。
技术实现思路
为了改进现有农产品常温运输中通风调温调湿方式，本专利技术公开了 一种用于农产品常温运输车的自然通风调温调湿装置；该装置利用自然湿帘通风设备和可调节通风、排风机构，通过传感器和控制器的协同控制工作，可根据进风量和环境温度自动控制通风量，使车厢内的通风量保持在相对稳定的状况，既可安装在普通不带车载空调运输车的车厢前端，也可安装在带车载空调的运输车上，节能环保低功耗，降低了制造和使用成本。用于农产品常温运输车的自然通风调温调湿装置，其特征在于，核心设备包括一个空气调节厢体和多个可调节排风机构；其中空气调节厢体包括可调节通风机构、空气过滤器、湿帘系统，进风依次通过可调节通风机构、空气过滤器、湿帘系统后进入运输车车厢，空气调节厢体进一步设有温湿度传感器、进风阀执行器、控制器、风速传感器，控制器分别与温湿度传感器、进风阀执行器、风速传感器相连；空气调节厢体位于运输车车厢前端；可调节排风机构设有排风阀执行器、排风机，所述的控制器通过排风阀执行器与排风机相连；所述的可调节排风机构安装在运输车车厢的左右两侧，数量和位置根据车厢长度和大小作增减；湿帘系统包括湿帘、水箱、循环水泵，循环水泵将水箱内的水抽上来均匀地喷洒到湿帘上。当车辆在行进过程中带动空气流动，气流从空气调节厢体前部的可调节通风机构进入，通过空气过滤器，将空气中的灰尘颗粒物进行初步过滤，然后通过湿帘系统进入车厢内，经过空气交换后从可调节排风机构排出。其中，空气流经多孔湿润的湿帘表面时，大量水分蒸发，空气中由温度体现的显热转化为蒸发潜热，从而降低空气自身的温度，排风机往外抽风时将经过湿帘降温的冷风源源不断的引入车厢内，从而达到降温的效果；同时，当循环水泵处于工作状态时，水箱内的水被不断喷洒到湿帘上，此时经过湿帘系统的气流携带水汽而增加湿度。湿帘系统的工作启停受控制器和温湿度传感器的协同控制，当温湿度传感器检测到环境温度高于设定区间的上限值或环境湿度低于设定区间的下限值时，将数据信号反馈给控制器，控制器接到反馈信号后，开启循环水泵的工作，气流通过可调节通风机构进入车厢进行降温和加湿；反之，当环境温度低于设定区间的下限值或环境湿度高于设定区间的上限值时，温湿度传感器将数据信号反馈给控制器，控制器接到反馈信号后，关闭循环水泵的工作，停止湿帘工作。可调节通风机构和可调节排风机构根据行车车速和环境温度自动调节，受控制器、风速传感器、温湿度传感器的协同控制，可调节通风机构和可调节排风机构的风口开启角度根据风速传感器和温湿度传感器反馈的数据信号，由控制器统一发送指令给进风阀执行器和排风阀执行器进行调节；当车辆行进过程中风速传感器检测到风速小于设定区间的下限值或温湿度传感器检测到车厢内温度高于设定区间的上限值时，将数据信号反馈给控制器，控制器接到反馈信号后，将自动发送指令给进风阀执行器和排风阀执行器，加大可调节通风机构和可调节排风机构的风口开启程度、增大进风量；反之当车辆行进过程中，风速传感器检测到风速大于设定区间的上限值或温湿度传感器检测到环境温度低于设定区间的下限值时，将数据信号反馈给控制器，控制器接到反馈信号后，自动发送指令给进风阀执行器和排风阀执行器，减小通风机构和排风机构的风口开启程度。同时，考虑到停车休息时没有流动空气进入，当车辆减速行驶或者停车处于无风状态时，控制器能够自动开启排风机向外排风，保证了停车期间车厢内也有新鲜空气的进入。本专利技术的有益效果:这种，可根据车辆行进过程中的速度(即进风风速)以及车厢环境温度和湿度，通过传感器和控制器的协同控制，使车厢内的通风量和进风速度保持在相对平衡的状态，实现在无需驾驶员或其他人员操作的情况下，自动调控车厢通风和温湿度。同时，空气调节厢体可根据需要安装在带有车载空调或不带车载空调的运输车车厢前端，在有需要使用空调的情况下可控制车载空调的开启与停止，在大部分无需使用空调的环境条件下，控制器可直接切换到自然通风调温调湿模式，在不带车载空调或者出于成本考虑不愿意开空调的运输车上，可直接利用本装置和方法经济环保地实现通风调节和温湿度控制，实现了在不使用能耗设备的情况下车厢内的温度和湿度仍能保持在相对平衡的区间，克服了以往通风降温装置的弊病，又实现了低功耗节能环保，大大降低了制造和使用成本。【专利附图】【附图说明】附图1是空气调节厢体和可调节排风机构的外观侧视图。附图2是空气调节厢体的结构侧视图。附图3是空气调节厢体的结构正视图。附图4是可调节排风机构的结构正视图。图中，空气调节厢体1、可调节排风机构2、可调节通风机构3、空气过滤器4、湿帘5、水箱6、循环水泵7、温湿度传感器8、进风阀执行器9、排风阀执行器10、控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于农产品常温运输车的自然通风调温调湿装置，其特征在于，核心设备包括一个空气调节厢体和多个可调节排风机构；其中空气调节厢体包括可调节通风机构、空气过滤器、湿帘系统，进风依次通过可调节通风机构、空气过滤器、湿帘系统后进入运输车车厢，空气调节厢体进一步设有温湿度传感器、进风阀执行器、控制器、风速传感器，控制器分别与温湿度传感器、进风阀执行器、风速传感器相连；所述的空气调节厢体位于运输车车厢前端；????可调节排风机构设有排风阀执行器、排风机，所述的控制器通过排风阀执行器与排风机相连；所述的可调节排风机构安装在运输车车厢的左右两侧，数量和位置根据车厢长度和大小作增减。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李杰，卢航，李鲜，陈昆松，
申请(专利权)人：浙江求是人工环境有限公司，
类型：发明
国别省市：