本发明专利技术涉及一种用于地铁隧道的风机软启动功率补偿系统，属于风机与通风系统工程技术领域，包括依次电连接的电缆转接箱、风机软启动柜、风机电动机，电缆转接箱的输入端电连接有主电源U1和辅电源U2，风机软启动柜电连接在电缆转接箱的输出端上，同时风机软启动柜上电连接有A-SVG动态补偿柜。本发明专利技术一种用于地铁隧道的风机软启动功率补偿系统，可有效的动态无功补偿和有源滤波，从而保证风机电动机端电源质量满足要求，功率因数达到0.95以上。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种用于地铁隧道的风机软启动功率补偿系统，属于风机与通风系统工程
，包括依次电连接的电缆转接箱、风机软启动柜、风机电动机，电缆转接箱的输入端电连接有主电源U1和辅电源U2，风机软启动柜电连接在电缆转接箱的输出端上，同时风机软启动柜上电连接有A-SVG动态补偿柜。本专利技术一种用于地铁隧道的风机软启动功率补偿系统，可有效的动态无功补偿和有源滤波，从而保证风机电动机端电源质量满足要求，功率因数达到0.95以上。【专利说明】—种用于地铁隧道的风机软启动功率补偿系统
本专利技术涉及一种用于地铁隧道的风机软启动功率补偿系统，属于风机与通风系统工程
。
技术介绍
随着我国地铁、隧道的迅速建造，每条线路都有若干个隧道，隧道的最长的长度达数公里。大功率的通风机在启动和运行时经过长距离电源传输产生压降和谐波。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供一种用于地铁隧道的风机软启动功率补偿系统。为达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案为: 一种用于地铁隧道的风机软启动功率补偿系统，包括依次电连接的电缆转接箱、风机软启动柜、风机电动机，电缆转接箱的输入端电连接有主电源Ul和辅电源U2，风机软启动柜电连接在电缆转接箱的输出端上，同时风机软启动柜上电连接有A-SVG动态补偿柜。作为上述方案的进一步设置，所述风机软启动柜内安装有相互电连接的双电源自动切换装置和软启动模块，其中双电源自动切换装置与电缆转接箱的输出端电连接，软启动模块与风机电动机的输入端电连接，A-SVG动态补偿柜电连接在双电源自动切换装置与软启动模块之间(即A-SVG动态补偿柜电连接在双电源自动切换装置的输出端与软启动模块的输入端之间)。本专利技术一种用于地铁隧道的风机软启动功率补偿系统，可有效的动态无功补偿和有源滤波，从而保证风机电动机端电源质量满足要求，功率因数达到0.95以上。以下结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步说明。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术的电路原理框图； 图2为本专利技术中的电缆转接箱、风机软启动柜、A-SVG动态补偿柜三个柜体并柜放在一起时的结构示意图。【具体实施方式】如图1所示，本专利技术一种用于地铁隧道的风机软启动功率补偿系统，包括依次电连接的电缆转接箱1、风机软启动柜2、风机电动机3，电缆转接箱I的输入端电连接有主电源Ul和辅电源U2，风机软启动柜2电连接在电缆转接箱I的输出端上，同时风机软启动柜2上电连接有A-SVG动态补偿柜4。作为本专利技术的优化设计，风机软启动柜2内安装有相互电连接的双电源自动切换装置5和软启动模块6，其中双电源自动切换装置5与电缆转接箱I的输出端电连接，软启动模块6与风机电动机3的输入端电连接，A-SVG动态补偿柜4电连接在双电源自动切换装置5与软启动模块6之间。本专利技术一种用于地铁隧道的风机软启动功率补偿系统，其电缆转接箱I是用来连接从配电箱到风机的电源电缆用的，为保证从配电箱来的主电源Ul和辅电源U2两路电源大电缆的连接，电缆转接箱I内装有铜排作为接线板。风机软启动柜2包括双电源自动切换装置5和软启动模块6，作为风机启动控制用。从双电源自动切换装置5输出端和软启动模块6输入端间向A-SVG动态补偿柜4引出三相电源和软启动的三相电流互感器TAl?3，用于A-SVG动态补偿柜4向风机软启动柜2补偿功率和检测信号。从配电箱送来的主电源Ul、辅电源U2经电缆转接箱I，风机软启动柜2分别供给A-SVG动态补偿柜4和经软启动模块6给风机电动机3。风机启动和运行时，风机的电流变化通过三相电流互感器TAl?3测量，然后通过A-SVG动态补偿柜4自动功率补偿。以保证风机电动机3电源质量满足要求，功率因数达到0.95以上。本专利技术一种用于地铁隧道的风机软启动功率补偿系统中，其电缆转接箱1、风机软启动柜2、A-SVG动态补偿柜4三个柜体并柜放在一起,见图2所示。本实施例中，电缆转接箱I型号为WK-ZJllO或WKZJ-250。其中WKZJl 10为110KW风机用的电缆转接箱，WK-ZJ250为250KW风机用的电缆转接箱，厂商为浙江万可电气设备有限公司。双电源自动切换装置5型号为WST-250或WST-630。其中WST-250为110KW风机配套，WST-630为250KW风机配套，厂商为浙江万可电气设备有限公司。软启动模块6的型号为RQD-110或RQD-250，其中数字表示可控制启动的电动机功率KW数。软启动模块6具有风机正、反转启动、停止、能耗制动、系统数据传送控制等功能，厂商为浙江万可电气设备有限公司。A-SVG动态补偿柜4根据风机电机容量大小分110KW风机用的IOOKvr补偿器和250KW风机用的200Kvr补偿器。分别以A-SVGlOOKvr和A_SVG200Kvr型号表示。厂商为南京亚派科技实业有限公司。上述实施例仅用于解释说明本专利技术的专利技术构思，而非对本专利技术权利保护的限定，凡利用此构思对本专利技术进行非实质性的改动，均应落入本专利技术的保护范围。【权利要求】1.一种用于地铁隧道的风机软启动功率补偿系统，其特征在于:包括依次电连接的电缆转接箱、风机软启动柜、风机电动机，电缆转接箱的输入端电连接有主电源Ui和辅电源U2，风机软启动柜电连接在电缆转接箱的输出端上，同时风机软启动柜上电连接有A-SVG动态补偿柜。2.如权利要求1所述的一种用于地铁隧道的风机软启动功率补偿系统，其特征在于:所述风机软启动柜内安装有相互电连接的双电源自动切换装置和软启动模块，其中双电源自动切换装置与电缆转接箱的输出端电连接，软启动模块与风机电动机的输入端电连接，A-SVG动态补偿柜电连接在双电源自动切换装置与软启动模块之间。【文档编号】H02J3/01GK103474886SQ201310426554【公开日】2013年12月25日 申请日期:2013年9月17日 优先权日:2013年9月17日 【专利技术者】傅同标, 王淼根, 陈根荣 申请人:浙江金盾风机股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于地铁隧道的风机软启动功率补偿系统，其特征在于：包括依次电连接的电缆转接箱、风机软启动柜、风机电动机，电缆转接箱的输入端电连接有主电源U1和辅电源U2，风机软启动柜电连接在电缆转接箱的输出端上，同时风机软启动柜上电连接有A?SVG动态补偿柜。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：傅同标，王淼根，陈根荣，
申请(专利权)人：浙江金盾风机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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