船舶燃油消耗智能化监控系统技术方案

本发明专利技术公开了一种船舶燃油消耗智能化监控系统，包括设置在船舶上的船舶端数据采集系统和智能化监控终端系统，船舶端数据采集系统包括船舶传感器、中心机和GPS定位系统，智能化监控终端系统包括网络中心、用户监控端和管理平台，船舶端数据采集系统将采集的信号通过远程无线传输系统传送到智能化监控终端系统。本发明专利技术船舶燃油消耗智能化监控系统，利用在船舶端安装的电量传感器和转速传感器产生的采集信号，通过GPRS或双模处理器通信技术，定时地传送数据到岸基监控管理平台的数据库中，并利用智能监控软件，实时显示设备运转过程状态和能耗情况，科学制定单船经济航速和单机经济转速定额，设定报警区间，真正实现船舶油耗科学化、数字化智能管理。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种船舶燃油消耗智能化监控系统，包括设置在船舶上的船舶端数据采集系统和智能化监控终端系统，船舶端数据采集系统包括船舶传感器、中心机和GPS定位系统，智能化监控终端系统包括网络中心、用户监控端和管理平台，船舶端数据采集系统将采集的信号通过远程无线传输系统传送到智能化监控终端系统。本专利技术船舶燃油消耗智能化监控系统，利用在船舶端安装的电量传感器和转速传感器产生的采集信号，通过GPRS或双模处理器通信技术，定时地传送数据到岸基监控管理平台的数据库中，并利用智能监控软件，实时显示设备运转过程状态和能耗情况，科学制定单船经济航速和单机经济转速定额，设定报警区间，真正实现船舶油耗科学化、数字化智能管理。【专利说明】船舶燃油消耗智能化监控系统
本专利技术涉及一种船舶燃油消耗智能化监控系统。
技术介绍
现有技术中，船舶的油耗设备规模较大，机型复杂，生产和营运地点分散，燃油管控极其困难，传统对船舶油耗的统计和管理仅限于人工层层上报到岸基管理部门，统计的数量仅仅凭能耗设备的消耗曲线和经验值推断。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种同时具备船舶油耗的科学管控、GPS与专业级电子海图的综合运用、优化生产方案三大功能的船舶燃油消耗智能化监控系统。本专利技术为实现上述目的所采用的技术方案是:一种船舶燃油消耗智能化监控系统，包括设置在船舶上的船舶端数据采集系统和智能化监控终端系统，船舶端数据采集系统包括船舶传感器、中心机和GPS定位系统，智能化监控终端系统包括网络中心、用户监控端和管理平台，船舶端数据采集系统将采集的信号通过远程无线传输系统传送到智能化监控终端系统。所述船舶传感器包括电量传感器和转速传感器。所述中心机包括电源模块、电量采集模块、GPS信息模块、中心处理器、存储模块、时钟模块和远传通讯模块。所述远程无线传输系统为GPRS或双模处理器。所述双模处理器为卫星SBD/GPRS通信。所述转速传感器采用磁敏电阻作为检测元件，测速范围为0-8000HZ。所述管理平台通过智能监控软件设置两项定额指标的报警区间，在船机设备运转和航行油耗超出区间范围设报警提示，并将接收的数据在数据库中反色记录。本专利技术一种船舶燃油消耗智能化监控系统，在船舶领域的综合应用是空白，是利用在船舶端安装的电量传感器和转速传感器产生的采集信号，通过GPRS或双模处理器(卫星SBD/GPRS)通信技术，定时地传送数据到岸基监控管理平台的数据库中，并利用开发的智能监控软件，实时显示设备运转过程状态和能耗情况，科学制定单船经济航速和单机经济转速定额，设定报警区间，指导生产和营运，真正实现船舶油耗科学化、数字化智能管理。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术一种船舶燃油消耗智能化监控系统框图。图2是本专利技术一种船舶燃油消耗智能化监控系统中心机框图。图3是本专利技术一种船舶燃油消耗智能化监控系统波形转换原理图。【具体实施方式】如图1和图2所示，船舶燃油消耗智能化监控系统，包括设置在船舶上的船舶端数据采集系统和智能化监控终端系统，船舶端数据采集系统包括船舶传感器、中心机和GPS定位系统，智能化监控终端系统包括网络中心、用户监控端和管理平台，船舶端数据采集系统将采集的信号通过远程无线传输系统传送到智能化监控终端系统，船舶传感器包括电量传感器和转速传感器，中心机包括电源模块、电量米集模块、GPS信息模块、中心处理器、存储模块、时钟模块和远传通讯模块，远程无线传输系统为GPRS或卫星SBD/GPRS通信双模处理器，网络中心为由防火墙、路由器、通信服务器、web服务器和数据库等构成，其中，用户监控端和管理平台分别与网络中心的数据库连接，管理平台上设有打印机、储存器和显示器。本专利技术船舶燃油消耗智能化监控系统，原理是由在船舶上发电机组安装的电量传感器和在柴油机安装的转速传感器产生的采集信号，通过近岸GPRS无线网络，定时地传送到岸基智能化监控终端系统的管理平台上，实时显示设备运行的瞬时油耗和当前运转状态，并将数据存储在网络中心的数据库中，船舶端数据采集系统，是通过在船舶的柴油机上安装转速传感器和在发电机上安装电量传感器，用于采集准确反映能耗参数的电信号，本采集系统采用以船舶标准电瓶电直流DC24V供电的有源宽频正反转速度传感器，测速范围0-8000HZ，采用磁敏电阻作为检测元件，再经过全新的信号处理电路令噪声降低，检测距离扩大到2mm，提高了抗电磁干扰能力，具有良好的抗冲击性和抗震性，适宜在低速或超低速非接触中的柴油机信号采集中的应用，测试精度误差为0.5%以下，船舶柴油机信号采集传感器的宽频开发，为系统的准确、高效运行提供基础保证；GPRS或卫星SBD/GPRS通信远程无线传输系统是把采集的两种传感器信号和GPS位置都通过相对应的模块通道进行处理，中心处理器把各项数据处理后的结果存储到存储单元，同时又将数据通过GPRS或卫星SBD/GPRS通信传输到网络中心的数据库中，用户监控端通过访问管理平台网页管理和查看数据；管理平台中的智能监控软件通过与正版专业电子海图的格式进行转换对接，用户监控端经授权后可以对管理平台的数据进行相应的修改，从而进行燃油监控和优化生产方案的综合管理，管理平台的智能监控软件实时显示水文潮汐信息、海区气象、航海通告，航行记录；可根据需要调取数据统计各种报表、告警信息；通过对数据库存储数据自动分析，制定单机燃油消耗定额和单船经济航速两项指标；设置报警区间，对船舶的油耗及时做出不同的判断和调整，发出调整指令到船舶集控室；利用GPS定位系统和电子海图的有机结合在生产调度、船舶动态跟踪、航行轨迹回放、航速、经纬度等综合数据支持下做出经济的航行和优化生产方案，真正实现科学节能管理；图2中，电源模块:把供电电源(直流24V)转换成为各个模块需要的工作电源；电量采集模块:外部连接电量传感器把发电机的输出电流转换成标准的采集处理信号，根据输出功率的大小可灵活选择相匹配的电量传感器；转速采集模块:外部连接转速传感器把发电机的转速转换成标准的采集处理信号；GPS信息模块:采用成熟的嵌入式GPS接收器，直接与处理器接口识别当前位置信息；远传通讯模块:采用GPRS或卫星SBD/GPRS双模通信模块作为远传通讯，近岸航行船舶和工程船舶在有GPRS信号覆盖区域直接采用GPRS传输，信号暂时或临时中断的情况下，可以根据自身内部的时钟将运行的数据记录到存储器，待通讯恢复后打包补传到数据中心，保持数据不丢失；对在没有GPRS信号覆盖区域或长期在外海航行和施工船舶，采用卫星SBD/GPRS双模技术实现通信；中心处理器:采用高可靠性和高稳定性的单片机作为核心处理单元；时钟模块:采用标准的实时时钟；存储模块:采用Flash芯片，掉电后数据不丢失。图3中，转速传感器采集的输出信号为脉冲方波信号，中心处理器识别为0-10V线性模拟信号，通过波形转换器实现转换，采用集成式频率/电压转换器，芯片中包含了比较器、充电泵、高增益运算放大器，能将频率信号转换为直流电压信号，本专利技术船舶燃油消耗智能化监控系统，在船舶领域的综合应用是空白，是利用在船舶端安装的电量传感器和转速传感器产生的采集信号，通过GPRS或双模处理器(卫星SBD/GPRS)通信技术，定时地传送数据到岸基监控管理平台的数据库本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶燃油消耗智能化监控系统，其特征在于：包括设置在船舶上的船舶端数据采集系统和智能化监控终端系统，船舶端数据采集系统包括船舶传感器、中心机和GPS定位系统，智能化监控终端系统包括网络中心、用户监控端和管理平台，用户监控端和管理平台分别与网络中心的数据库连接，船舶端数据采集系统将采集的信号通过远程无线传输系统传送到智能化监控终端系统。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏永天，李建坤，王文，
申请(专利权)人：中交一航局第三工程有限公司，中交第一航务工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：