本发明专利技术涉及汽车用双阻隔层复合燃油管，采用五层复合结构从内而外依次为：聚乙烯-四氟乙烯共聚物（EFEP）内层、尼龙12（PA12）层、尼龙612粘结层（PA612tie）、聚乙烯-乙烯醇（EVOH）层、尼龙6（PA6）外层。本发明专利技术的复合燃油管。具有优异的燃油阻隔性能、优异的耐化学物质性能、导电性能、高抗冲击性能。生产过程采用共挤出工艺一次性成型，实现了高效、高品质、低人力资源的优势以及低成本、轻量化、环保的社会经济意义。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及汽车用双阻隔层复合燃油管，采用五层复合结构从内而外依次为：聚乙烯-四氟乙烯共聚物（EFEP）内层、尼龙12（PA12）层、尼龙612粘结层（PA612tie）、聚乙烯-乙烯醇（EVOH）层、尼龙6（PA6）外层。本专利技术的复合燃油管。具有优异的燃油阻隔性能、优异的耐化学物质性能、导电性能、高抗冲击性能。生产过程采用共挤出工艺一次性成型，实现了高效、高品质、低人力资源的优势以及低成本、轻量化、环保的社会经济意义。【专利说明】汽车用双阻隔层复合燃油管
本专利技术涉及汽车燃油管路领域，特别涉及一种汽车用双阻隔层复合燃油管。
技术介绍
随着国内外汽车工业的高速发展，汽车产业的轻量化、低成本、环保的呼声日益高涨，进而对于汽车零部件的材料选择愈发多样化和严格，其中传统的汽车用橡胶类燃油管已不能满足现汽车零部件的发展趋势(更轻量化、低成本、更环保)，随之出现了种类结构多样化的树脂类燃油管替代橡胶类燃油管趋势。现在汽车燃油管的发展趋势和要求是:①更好的燃油阻隔性能；②更好的耐化学类介质性能；③轻量化；④成本低；⑤生产效率高；⑥产品成品率高。目前的汽车零部件的材料等都是按照这个发展趋势进行研究并生产。
技术实现思路
本专利技术根据新的技术要求，我们开发研制了采用聚乙烯-四氟乙烯共聚物(EFEP)、聚乙烯-乙烯醇(EVOH)作为双阻隔层应用在树脂类燃油管路结构中。相对于传统的树脂类燃油管使用单一阻隔层材料来提高阻渗性能，这种管路系统在长期的燃油系统环境中仍具有优异的燃油阻隔性，仍保持优异的物理化学性能和保持优异的尺寸稳定性。本专利技术汽车用双阻隔层复合燃油管，采用五层复合结构从内而外依次为:聚乙烯-四氟乙烯共聚物(EFEP)内层、尼龙12 (PA12)层、尼龙612粘结层(PA612tie)、聚乙烯-乙烯醇(EVOH)层、尼龙6 (PA6)外层。本专利技术的内层选用可以长时间在燃油系统中使用的EFEP材料，不论在汽油燃油系统还是在柴油燃油系统中都具有保持优异的尺寸稳定性和优异的燃油阻隔性能。本专利技术的中间阻隔层材料选用聚乙烯-乙烯醇(EV0H)，其优异的化学阻隔性和优良的燃油阻隔性能进一步提高了复合燃油管路的阻渗性能和耐化学药品性能。本专利技术的内层聚乙烯-四氟乙烯共聚物(EFEP)优选导电级别，内层具有导电性能实现了避免燃油气在管路输送过程中由于摩擦而产生的静电火花而导致的严重的后果。本专利技术管的外径根据汽车的各部分需要选定，各层厚度如下:其中，内层导电EFEP厚度0.2~0.25mm,优选0.2_。PA12 层厚度 0.2 ~0.3mm，优选 0.2mm ;PA612tie 厚度为 0.1 ~0.13mm,优选 0.1mm ；EVOH 厚度为 0.1 ~0.15mm，优选 0.15mm ;外层PA6 厚度 0.25 ~0.35_，优选 0.35_。本专利技术采用5层共挤实现管材生产，挤出温度设定为每层材料常用挤出温度。本专利技术通过分析阻隔层材料的特点，制备的采用聚乙烯-四氟乙烯共聚物(EFEP)、聚乙烯-乙烯醇(EV0H)、尼龙12 (PA12)和尼龙612粘结层(PA612tie)来进行树脂类复合燃油管。具有优异的燃油阻隔性能、优异的耐化学物质性能、导电性能、高抗冲击性能。生产过程采用共挤出工艺一次性成型，实现了高效、高品质、低人力资源的优势以及低成本、轻量化、环保的社会经济意义。【专利附图】【附图说明】图1:多层复合尼龙管的剖面图；图2:多层复合尼龙管侧面图。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。本专利技术分为5层:从内到外依次为:导电EFEP (I)，PA12层(2)，尼龙612粘结层(PA612tie) (3)，EVOH层⑷，外 PA6 层(5)。本专利技术的外径选定为8mm,壁厚为1_。本专利技术采用5层共挤实现管材生产，挤出温度设定为每层材料常用挤出温度。实施例1导电EFEP内层为0.2_屮六12层厚度为0.2_;(?六612衍6)层厚度为0.Imm ;EVOH厚度为0.15mm ；PA6外层厚度为0.35mm。实施例2导电EFEP 内层为 0.25mm ；PA12 层厚度为 0.25mm ； (PA612tie)层厚度为 0.12mm ；EVOH厚度为0.13mm ；PA6外层厚度为0.25mm。实施例3导电EFEP 内层为 0.22mm ；PA12 层厚度为 0.3mm ； (PA612tie)层厚度为 0.13mm ；EVOH厚度为0.1mm ；PA6外层厚度为0.25mm。各实施例与双层尼龙燃油管(EFEP/PA12双层)以及普通5层复合燃油管(PA12/粘结剂/EVOH/粘结剂/PA12)的性能测试见表1:表1:部分综合性能【权利要求】1.汽车用双阻隔层复合燃油管，其特征是采用五层复合结构，从内至外的层为:聚乙烯-四氟乙烯共聚物内层、尼龙12层、尼龙612粘结层、聚乙烯-乙烯醇层和尼龙6外层。2.如权利要求1所述的燃油管，其特征是各层厚度如下: 内层聚乙烯-四氟乙烯共聚物厚度0.2?0.25mm ;尼龙12层厚度0.2?0.3mm ;尼龙612粘结层厚度为0.1?0.13mm ;聚乙烯-乙烯醇层厚度为0.1?0.15mm ;外层尼龙6厚度 0.25 ?0.35mm。3.如权利要求2所述的燃油管，其特征是各层厚度如下: 内层聚乙纟布_四献I乙纟布共聚物厚度0.2mm ;尼龙12层厚度0.2mm ;尼龙612粘结层厚度为0.1mm ;聚乙烯-乙烯醇层厚度为0.15mm ;外层尼龙6厚度0.35mm。【文档编号】F16L11/06GK103470877SQ201310421377【公开日】2013年12月25日 申请日期:2013年9月13日 优先权日:2013年9月13日 【专利技术者】张洪起, 王娟 申请人:天津鹏翎胶管股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车用双阻隔层复合燃油管，其特征是采用五层复合结构，从内至外的层为：聚乙烯?四氟乙烯共聚物内层、尼龙12层、尼龙612粘结层、聚乙烯?乙烯醇层和尼龙6外层。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张洪起，王娟，
申请(专利权)人：天津鹏翎胶管股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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