本发明专利技术涉及一种V型8缸柴油机高压共轨燃油喷射系统布置型式，高压泵（1）安装在柴油机V型夹角内部靠近传动端的位置，右排共轨管（3）设置在发动机右侧的进气管上，左排共轨管（8）设置在发动机左侧的进气管上，共轨喷油器（5）设置在气缸盖（2）上，右排共轨管（3）与共轨喷油器（5）通过高压管路（4）连通，左排共轨管（8）与共轨喷油器（5）通过高压管路（4）连通，右排共轨管（3）与左排共轨管（8）通过下高压管路（6）连通，高压泵（1）与左排共轨管（8）通过上高压管路（7）连通。本发明专利技术减低了整个系统的高压容积，更有利于发动机启动和轨压控制。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种V型8缸柴油机高压共轨燃油喷射系统布置型式，高压泵（1）安装在柴油机V型夹角内部靠近传动端的位置，右排共轨管（3）设置在发动机右侧的进气管上，左排共轨管（8）设置在发动机左侧的进气管上，共轨喷油器（5）设置在气缸盖（2）上，右排共轨管（3）与共轨喷油器（5）通过高压管路（4）连通，左排共轨管（8）与共轨喷油器（5）通过高压管路（4）连通，右排共轨管（3）与左排共轨管（8）通过下高压管路（6）连通，高压泵（1）与左排共轨管（8）通过上高压管路（7）连通。本专利技术减低了整个系统的高压容积，更有利于发动机启动和轨压控制。【专利说明】一种V型8缸柴油机高压共轨燃油喷射系统布置型式
本专利技术属于柴油机高压共轨系统领域，具体涉及一种V型8缸柴油机高压共轨燃油喷射系统布置型式。
技术介绍
高压共轨燃油喷射系统的布置型式依据发动机的整机型式分为:直列型和V型。具体到高压共轨系统零部件的布置型式，可分为:单高压泵、单共轨管、共轨喷油器依据气缸的排列方式一字排开；单高压泵、双共轨管、共轨喷油器依据V型机的整机布置结构型式分别安装在各缸盖安装孔内。但是现有单高压泵双共轨管高压共轨系统布置结构复杂:高压泵产生的高压燃油通过燃油分配器将高压燃油分配到左右两排的共轨管中，整个系统的高压容积较大，不利于发动机启动和轨压控制。
技术实现思路
本专利技术是解决现有技术中存在的V型机高压管路布置复杂和高压容积较大的问题，而提供了一种V型8缸柴油机高压共轨燃油喷射系统布置型式。本专利技术的技术方案:一种V型8缸柴油机高压共轨燃油喷射系统布置型式，它包括高压泵1、右排共轨管3、高压管路4、共轨喷油器5、高压管路6、高压管路7和左排共轨管8，其特征是高压泵I安装在柴油机V型夹角内部靠近传动端的位置，右排共轨管3设置在发动机右侧的进气管上，左排共轨管8设置在发动机左侧的进气管上，共轨喷油器5设置在气缸盖2上共轨喷油器安装孔内，右排共轨管3与共轨喷油器5通过高压管路4连通，左排共轨管8与共轨喷油器5通过高压管路4连通，右排共轨管3与左排共轨管8通过高压管路6连通，高压泵I与左排共轨管8通过高压管路7连通。所述的右排共轨管3上除去连接各缸共轨喷油器的高压接口外，至少再设置一个高压接口，用于布置高压管路6。所述的左排共轨管8上除去连接各缸共轨喷油器的高压接口外，至少再设置两个高压接口，用于布置高压管路6和高压管路7。本专利技术的有益效果:本专利技术中左排共轨管8集成了以往单高压泵双共轨管高压共轨系统布置型式中燃油分配器的功能，减低了整个系统的高压容积，更有利于发动机启动和轨压控制；本专利技术比较以往V型发动机高压燃油系统布置形式成本低、重量轻，结构布置合理。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图。【具体实施方式】如图1所示，一种V型8缸柴油机高压共轨燃油喷射系统布置型式，它包括高压泵1、气缸盖2、右排共轨管3、高压管路4、共轨喷油器5、下高压管路6、上高压管路7和左排共轨管8，其特征是高压泵I安装在柴油机V型夹角内部靠近传动端的位置，右排共轨管3设置在发动机右侧的进气管上，左排共轨管8设置在发动机左侧的进气管上，共轨喷油器5设置在气缸盖2上，右排共轨管3与共轨喷油器5通过高压管路4连通，左排共轨管8与共轨喷油器5通过高压管路4连通，右排共轨管3与左排共轨管8通过高压管路6连通，形成统一的高压容积；高压泵I与左排共轨管8通过高压管路7连通。所述的右排共轨管3上除去连接各缸共轨喷油器的高压接口外，至少再设置一个高压接口，用于布置高压管路6。所述的左排共轨管8上除去连接各缸共轨喷油器的高压接口外，至少再设置两个高压接口，用于布置高压管路6和高压管路7。【权利要求】1.一种V型8缸柴油机高压共轨燃油喷射系统布置型式，它包括高压泵(I)、气缸盖(2)、右排共轨管(3)、高压管路(4)、共轨喷油器(5)、下高压管路(6)、上高压管路(7)和左排共轨管(8)，其特征是高压泵(I)安装在柴油机V型夹角内部靠近传动端的位置，右排共轨管(3)设置在发动机右侧的进气管上，左排共轨管(8)设置在发动机左侧的进气管上，共轨喷油器(5)设置在气缸盖(2)上，右排共轨管(3)与共轨喷油器(5)通过高压管路(4)连通，左排共轨管(8)与共轨喷油器(5)通过高压管路(4)连通，右排共轨管(3)与左排共轨管(8 )通过高压管路(6 )连通，高压泵(I)与左排共轨管(8 )通过高压管路(7 )连通。2.根据权利要求1所述的一种V型8缸柴油机高压共轨燃油喷射系统布置型式，其特征是所述的右排共轨管(3)上除去连接各缸共轨喷油器的高压接口外，至少再设置一个高压接口，用于布置高压管路(6)。3.根据权利要求1所述的一种V型8缸柴油机高压共轨燃油喷射系统布置型式，其特征是所述的左排共轨管(8)上除去连接各缸共轨喷油器的高压接口外，至少再设置两个高压接口，用于布置高压管路(6)和高压管路(7)。【文档编号】F02M55/00GK103470415SQ201310417847【公开日】2013年12月25日 申请日期:2013年9月15日 优先权日:2013年9月15日 【专利技术者】许文燕, 刘丽峰, 王国莹, 于红胜, 董江峰, 任贵峰, 舒涌 申请人:中国北方发动机研究所(天津)本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种V型8缸柴油机高压共轨燃油喷射系统布置型式，它包括高压泵（1）、气缸盖（2）、右排共轨管（3）、高压管路（4）、共轨喷油器（5）、下高压管路（6）、上高压管路（7）和左排共轨管（8），其特征是高压泵（1）安装在柴油机V型夹角内部靠近传动端的位置，右排共轨管（3）设置在发动机右侧的进气管上，左排共轨管（8）设置在发动机左侧的进气管上，共轨喷油器（5）设置在气缸盖（2）上，右排共轨管（3）与共轨喷油器（5）通过高压管路（4）连通，左排共轨管（8）与共轨喷油器（5）通过高压管路（4）连通，右排共轨管（3）与左排共轨管（8）通过高压管路（6）连通，高压泵（1）与左排共轨管（8）通过高压管路（7）连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：许文燕，刘丽峰，王国莹，于红胜，董江峰，任贵峰，舒涌，
申请(专利权)人：中国北方发动机研究所天津，
类型：发明
国别省市：
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