发动机气缸套冷却结构制造技术

本发明专利技术涉及一种发动机气缸套冷却结构，它包括气缸套（1）及设置在气缸套（1）上设置的水流导向筋（2），其特征是气缸套（1）外为环形水腔，水流导向筋（2）将所述环形水腔分割为环形水腔上部（3）和环形水腔下部（4），水流导向筋（2）为局部凸起的筋板结构，在远离进、回水口的位置设计引导冷却水流通的缺口。本发明专利技术明显延长冷却水流动路径，改善环形水腔内水流均匀性，降低缸套因局部温度过高引发零部件故障的风险。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种发动机气缸套冷却结构，它包括气缸套（1）及设置在气缸套（1）上设置的水流导向筋（2），其特征是气缸套（1）外为环形水腔，水流导向筋（2）将所述环形水腔分割为环形水腔上部（3）和环形水腔下部（4），水流导向筋（2）为局部凸起的筋板结构，在远离进、回水口的位置设计引导冷却水流通的缺口。本专利技术明显延长冷却水流动路径，改善环形水腔内水流均匀性，降低缸套因局部温度过高引发零部件故障的风险。【专利说明】发动机气缸套冷却结构
本专利技术属于发动机领域,具体涉及一种发动机气缸套冷却结构。
技术介绍
在常用发动机结构设计中，当采用湿式气缸套时，缸套在工作状态下外侧需要布置流动的冷却水，以带走燃料燃烧产生的热量，降低缸套、气缸盖和活塞等的温度。缸套外侧水腔一般设计为圆形回转体结构，这样设计的优点是制造工艺性较好，缸套变形容易控制。但传统设计气缸套外侧冷却水的流动状态不容易控制，水腔局部区域存在水流较慢的情况，俗称“死区”，这种区域冷却水的换热系数会比较低，导致缸套在该区域的温度较高。当发动机热负荷较低时，缸套局部温度较高时不会导致可靠性问题，但是当发动机热负荷较高时，缸套局部温度较高会引发很多可靠性问题，如活塞烧蚀、拉缸、燃烧室漏气量过大等，如何通过优化冷却水流动，保证缸套温度分布尽量均匀就成为需要特别考虑的问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是解决现有技术存在的不足，而提供了一种发动机气缸套冷却结构。本专利技术的技术方案:一种发动机气缸套冷却结构，它包括气缸套I及设置在气缸套I上设置的水流导向筋2，其特征是气缸套I外为环形水腔，水流导向筋2将所述环形水腔分割为环形水腔上部3和环形水腔下部4，水流导向筋2为局部凸起的筋板结构，在远离进、回水口的位置设计引导冷却水流通的缺口。所述的水流导向筋2在远离进、回水口的位置设计有中心角为60度的缺口。所述的水流导向筋2结构为螺旋形。所述的水流导向筋2结构为多层结构形状。本专利技术的有益效果:⑴通过调整水流导向筋高度、长度和开口大小等参数，可以合理组织缸套周围冷却水流动速度和方向，提高缸套局部散热效率，有效改善缸套局部温度过高的问题；⑵可明显延长冷却水流动路径，改善环形水腔内水流均匀性，降低缸套因局部温度过高引发零部件故障的风险。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图； 图2为图1中沿A-A剖切符号的剖视图； 图3为带有冷却导向结构的缸套在整机工作状态下冷却水流动示意图。【具体实施方式】如图1、图2所示,一种发动机气缸套冷却结构,它包括气缸套I及设置在气缸套I上设置的水流导向筋2，其特征是气缸套I外为环形水腔，水流导向筋2将所述环形水腔分割为环形水腔上部3和环形水腔下部4，水流导向筋2为局部凸起的筋板结构，在远离进、回水口的位置设计引导冷却水流通的缺口。 所述的水流导向筋2在远离进、回水口的位置设计有中心角为60度的缺口。所述的水流导向筋2结构为螺旋形。所述的水流导向筋2结构为多层结构形状。工作原理如下:水流导向筋将环形水腔分割为上下两部分；当发动机处于工作状态时，缸套周围冷却水流动状态如图3所示，冷却水从进水孔流入环形水腔下部，由于水流导向筋的阻挡作用，冷却水只能沿水套两侧流向水流导向筋开口处，在开口处汇合后流入环形水腔上部；进入环形水腔上部后该水流被拆分为两股，一股直接上行至出水口 2流出，另一股在180°折返后沿环形水腔上部两侧汇合到进水口上方的出水口 I处流出。本专利技术可明显延长冷却水流动路径，改善环形水腔内水流均匀性，降低缸套因局部温度过高引发零部件故障的风险。【权利要求】1.一种发动机气缸套冷却结构，它包括气缸套(I)及设置在气缸套(I)上设置的水流导向筋(2)，其特征是气缸套(I)外为环形水腔，水流导向筋(2)将所述环形水腔分割为环形水腔上部(3)和环形水腔下部(4)，水流导向筋(2)为局部凸起的筋板结构，在远离进、回水口的位置设计引导冷却水流通的缺口。2.根据权利要求1所述的一种发动机气缸套冷却结构，其特征是所述的水流导向筋(2)在远离进、回水口的位置设计引导冷却水流通的中心角为60度的缺口。3.根据权利要求1所述的一种发动机气缸套冷却结构，其特征是所述的水流导向筋(2)结构为螺旋形。4.根据权利要求1所述的一种发动机气缸套冷却结构，其特征是所述的水流导向筋(2)结构为多层结构形状。【文档编号】F02F1/10GK103470390SQ201310417846【公开日】2013年12月25日 申请日期:2013年9月15日 优先权日:2013年9月15日 【专利技术者】姚亮宇, 王家雄, 郭昌明, 张小良, 曾壮, 黄树和, 王龙飞, 尹玉婷 申请人:中国北方发动机研究所(天津)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机气缸套冷却结构，它包括气缸套（1）及设置在气缸套（1）上设置的水流导向筋（2），其特征是气缸套（1）外为环形水腔，水流导向筋（2）将所述环形水腔分割为环形水腔上部（3）和环形水腔下部（4），水流导向筋（2）为局部凸起的筋板结构，在远离进、回水口的位置设计引导冷却水流通的缺口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚亮宇，王家雄，郭昌明，张小良，曾壮，黄树和，王龙飞，尹玉婷，
申请(专利权)人：中国北方发动机研究所天津，
类型：发明
国别省市：