本发明专利技术涉及一种用于铁路货车转向架的主动复位装置，其特征在于，该主动复位装置设置在铁路货车转向架的摇枕和制动梁之间。主动复位装置包括一紧固连接在摇枕上的安装构件，一卡装在制动梁与摇枕相对一端的卡子，以及一一端通过一紧固件紧固连接安装构件、另一端紧固连接卡子的弹性构件。弹性构件在车辆制动时变形储能，在车辆制动缓解时释放能量使制动梁主动复位。由于本发明专利技术采用弹片构件连接摇枕与制动梁，能够提供基础制动装置的复原力，因此可效防止制动缓解后闸瓦与车轮不分离的状况。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种用于铁路货车转向架的主动复位装置，其特征在于，该主动复位装置设置在铁路货车转向架的摇枕和制动梁之间。主动复位装置包括一紧固连接在摇枕上的安装构件，一卡装在制动梁与摇枕相对一端的卡子，以及一一端通过一紧固件紧固连接安装构件、另一端紧固连接卡子的弹性构件。弹性构件在车辆制动时变形储能，在车辆制动缓解时释放能量使制动梁主动复位。由于本专利技术采用弹片构件连接摇枕与制动梁，能够提供基础制动装置的复原力，因此可效防止制动缓解后闸瓦与车轮不分离的状况。【专利说明】—种用于铁路货车转向架的主动复位装置
本专利技术涉及一种用于铁路货车转向架的基础制动装置，特别是关于一种用于铁路货车转向架的主动复位装置。
技术介绍
目前我国铁路货车转向架大多采用中拉杆结构的基础制动装置，该装置存在因制动缓解后缓解不足而导致闸瓦与车轮不能分离的缺陷，存在该缺陷的原因是整个制动装置在车辆横向质量分布不均、制动装置游动杠杆与固定杠杆存在角度差及组装存在抗力等。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术的目的是提供一种结构简单、功能可靠用于铁路货车转向架的主动复位装置。为实现上述目的，本专利技术采取以下技术方案:一种用于铁路货车转向架的主动复位装置，其特征在于，该主动复位装置设置在铁路货车转向架的摇枕和制动梁之间；所述主动复位装置包括一紧固连接在所述摇枕上的安装构件，一卡装在所述制动梁与所述摇枕相对一端的卡子，以及一一端通过一紧固件紧固连接所述安装构件、另一端紧固连接所述卡子的弹性构件；所述弹性构件在车辆制动时变形储能，在车辆制动缓解时释放能量使所述制动梁主动复位。所述安装构件包括一安装座、一螺栓、一螺母、一调整垫、一垫圈和一开口销；所述安装座呈倒L形，其横边通过所述螺栓和螺母水平紧固连接在所述摇枕上，竖边垂直悬空在所述摇枕的一侧；所述调整垫设置在所述安装座的横边与摇枕之间，所述螺栓的头部与安装座以及所述螺母与摇枕之间均设置所述垫圈，所述开口销径向插设在螺所述栓的底端用于防止所述螺栓脱落。所述卡子呈陀螺状，且所述卡子的连接端垂直开设一方形孔。所述弹性构件为呈折叠状的弹片，所述弹片的一端通过紧固件紧固连接在所述安装座的竖边外侧，所述弹片的另一端穿过所述方形孔后通过另一紧固件紧固连接一防止所述弹片弹出所述方形孔的档块。所述紧固件是铆钉。本专利技术由于采取以上技术方案，其具有以下优点:1、本专利技术采用弹片连接摇枕与制动梁，能够提供基础制动装置的复原力，从而有效防止制动缓解后闸瓦与车轮不分离的状况。2、本专利技术卡装在制动梁上的卡子连接端开设有方孔，允许弹片在方孔内有左右移动，从而保证不影响摇枕的横向移动。3、本专利技术插设在卡子连接端方孔内的弹片的一端采用铆钉紧固挡块，能够防止制动梁的脱落。4、本专利技术的安装座与摇枕之间设置的调整垫能够调整弹片与制动梁的相对位置，适应性强。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术的整体结构示意图【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利技术的进行详细的描述。如图1所示，本专利技术是在铁路货车转向架的摇枕I和制动梁2之间设置主动复位装置3，该主动复位装置3包括一安装座30、一螺栓31、一螺母32、一调整垫33、一垫圈34、一开口销35、一^^子36、一弹片37、一挡块38和若干铆钉39。其中，安装座30呈倒L形，其横边通过螺栓31和螺母32水平紧固连接在摇枕I上，竖边垂直悬空在摇枕I的一侧。调整垫33设置在安装座30的横边与摇枕I之间，螺栓31的头部与安装座30以及螺母32与摇枕I之间均设置一垫圈34，开口销35径向插设在螺栓31的底端用于防止螺栓31脱落。卡子36呈陀螺状，其卡装在制动梁2与摇枕I相对的一端，卡子36的连接端垂直开设一方形孔。弹片37呈折叠状，其一端通过若干铆钉39紧固连接在安装座30的竖边外侧，弹片37的另一端插设在卡子36连接端的方形孔内，挡块38通过铆钉39紧固连接弹片37的底端用以防止弹片37弹出卡子36的方形孔。下面具体说明本专利技术的使用流程:在铁路货车制动时制动杠杆(图中未示出)带动制动梁2向前移动，致使闸瓦4抱紧车轮而实现制动，同时卡装在制动梁2 —端的卡子36也带动弹片37使之变形储能。当车辆制动缓解时，制动梁2在重力和弹片37的作用下后退，闸瓦4与车轮分离，达到主动复位的目的。上述各实施例仅用于说明本专利技术，其中各部件的结构、连接方式和制作工艺等都是可以有所变化的，凡是在本专利技术技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本专利技术的保护范围之外。【权利要求】1.一种用于铁路货车转向架的主动复位装置，其特征在于，该主动复位装置设置在铁路货车转向架的摇枕和制动梁之间；所述主动复位装置包括一紧固连接在所述摇枕上的安装构件，一卡装在所述制动梁与所述摇枕相对一端的卡子，以及一一端通过一紧固件紧固连接所述安装构件、另一端紧固连接所述卡子的弹性构件；所述弹性构件在车辆制动时变形储能，在车辆制动缓解时释放能量使所述制动梁主动复位。2.如权利要求1所述的一种用于铁路货车转向架的主动复位装置，其特征在于，所述安装构件包括一安装座、一螺栓、一螺母、一调整垫、一垫圈和一开口销；所述安装座呈倒L形，其横边通过所述螺栓和螺母水平紧固连接在所述摇枕上，竖边垂直悬空在所述摇枕的一侧；所述调整垫设置在所述安装座的横边与摇枕之间，所述螺栓的头部与安装座以及所述螺母与摇枕之间均设置所述垫圈，所述开口销径向插设在螺所述栓的底端用于防止所述螺栓脱落。3.如权利要求1所述的一种用于铁路货车转向架的主动复位装置，其特征在于，所述卡子呈陀螺状，且所述卡子的连接端垂直开设一方形孔。4.如权利要求2所述的一种用于铁路货车转向架的主动复位装置，其特征在于，所述卡子呈陀螺状，且所述卡子的连接端垂直开设一方形孔。5.如权利要求3或4所述的一种用于铁路货车转向架的主动复位装置，其特征在于，所述弹性构件为呈折叠状的弹片，所述弹片的一端通过紧固件紧固连接在所述安装座的竖边外侧，所述弹片的另一端穿过所述方形孔后通过另一紧固件紧固连接一防止所述弹片弹出所述方形孔的档块。6.如权利要求5所述的一种用于铁路货车转向架的主动复位装置，其特征在于，所述紧固件是铆钉。【文档编号】B61H13/00GK103465931SQ201310412217【公开日】2013年12月25日 申请日期:2013年9月11日 优先权日:2013年9月11日 【专利技术者】范振合, 陈时虎, 许鸿斌 申请人:南车二七车辆有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于铁路货车转向架的主动复位装置，其特征在于，该主动复位装置设置在铁路货车转向架的摇枕和制动梁之间；所述主动复位装置包括一紧固连接在所述摇枕上的安装构件，一卡装在所述制动梁与所述摇枕相对一端的卡子，以及一一端通过一紧固件紧固连接所述安装构件、另一端紧固连接所述卡子的弹性构件；所述弹性构件在车辆制动时变形储能，在车辆制动缓解时释放能量使所述制动梁主动复位。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：范振合，陈时虎，许鸿斌，
申请(专利权)人：南车二七车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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