航空器空心铆钉专用铆接工具制造技术

本发明专利技术公开了一种航空器空心铆钉专用铆接工具，包括：机体，具有把持部件和以把持部件为基部构建的卡口，其中卡口开口处相对的两个部位其一形成为砧部，另一为在相对的方向上具有给定的工作行程的活动部件；挤压杆，一端铰接于所述机体设置有所述活动部件的部位在所述相对的方向上的一侧；以及传动机构，连接于所述活动部件与所述挤压杆的铰接端之间，用于挤压杆与活动部件间的传动。依据本发明专利技术使用简单、携带方便。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种航空器空心铆钉专用铆接工具，包括：机体，具有把持部件和以把持部件为基部构建的卡口，其中卡口开口处相对的两个部位其一形成为砧部，另一为在相对的方向上具有给定的工作行程的活动部件；挤压杆，一端铰接于所述机体设置有所述活动部件的部位在所述相对的方向上的一侧；以及传动机构，连接于所述活动部件与所述挤压杆的铰接端之间，用于挤压杆与活动部件间的传动。依据本专利技术使用简单、携带方便。【专利说明】航空器空心铆钉专用铆接工具
本专利技术涉及射击一种用于航空器空心铆钉铆接的工具。
技术介绍
在飞机维修过程中，有时需要更换损坏的空心铆钉，特别是波音飞机副翼作动器连杆机构剪切铆钉等经常受到损伤的情况，更换空心铆钉是飞机维修中比较常见的工艺。当前飞机大修厂还都没有专用的空心铆钉铆接工具，一旦如副翼剪切铆钉损伤，只能更换新的副翼作动筒连杆机构，造成比较大的资源浪费、增加了维修工作量，进而提高了航空器的维修成本。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种使用简单的便携式航空器空心铆钉专用铆接工具，是一种手动工具。本专利技术采用以下技术方案: 一种航空器空心铆钉专用铆接工具，包括: 机体，具有把持部件和以把持部件为基部构建的卡口，其中卡口开口处相对的两个部位其一形成为砧部，另一为在相对的方向上具有给定的工作行程的活动部件； 挤压杆，一端铰接于所述机体设置有所述活动部件的部位在所述相对的方向上的一侧；以及 传动机构，连接于所述活动部件与所述挤压杆的铰接端之间，用于挤压杆与活动部件间的传动。依据本专利技术的上述结构，利用把持部件保持铆接工艺进程的稳定性，进而利用挤压杆基于杠杆原理产生较大的挤压力，通过砧部与活动部件间的挤压力完成空心铆钉的成型。其中所说的杠杆原理源于挤压杆铰接端的动力输出，杆性件在远离铰接点的部位施加比较小的力，基于力臂的基本原理，就会产生较大的驱动力，自然对应地，较大的主动力臂的行程匹配较小的被动力臂的行程，也恰好对应活动部件的较小的行程(铆钉变形一般在很小的范围内，比如一两个毫米)。卡口主要用于从相关部件一边卡入，对相应位置的两个部件进行铆接。从以上结构可以看出，由于需要的力的转换结构比较紧凑，使得其整体结构趋于紧凑，便于携带，并可在比较小的空间内实施铆接操作。本专利技术更佳的效果为下述优选的技术手段所支持。上述航空器空心铆钉专用铆接工具，所述砧部包括一柱形的第一挤压部，而所述活动部件则包括柱形的第二挤压部； 第一挤压部和第二挤压部的轴线在所述相对的方向上； 第一挤压部和第二挤压部之一在其轴向开有构造为导向孔的中心孔，进而一导向于该中心孔的挤压针部分地探出该导向孔，且挤压针的导向端为压缩弹簧或者气弹簧所作用，探出段的长度不小于待铆接空心铆钉的长度。从而，依据上述结构，挤压针探入空心铆钉的内孔，起到支撑作用，降低空心铆钉主体的结构稳定性。而伸缩结构的挤压针具有对不同长度空心铆钉的适应性。上述航空器空心铆钉专用铆接工具，所述第一挤压部和所述第二挤压部另一的相对挤压针的底面上形成有圆锥形凸起，因而，匹配所述挤压针，具有较好的定位作用。上述航空器空心铆钉专用铆接工具，第一挤压部与第二挤压部相对的底面内凹，构成空心铆钉端头的定位成型部，可以对空心铆钉两段进行初始定位，并构成简易的成形模，使得成型更加规则。上述航空器空心铆钉专用铆接工具，为方便更换成型部位，所述第一挤压部和第二挤压部通过可拆连接结构连接于卡口相应部位。上述航空器空心铆钉专用铆接工具，所述可拆连接结构为，在相应部位成型有安装定位孔，而相应地，第一挤压部和第二挤压部的连接端设有定位销，连接结构简单，方便拆卸，且对可能因挤压产生的变形具有较好的适应性。上述航空器空心铆钉专用铆接工具，所述定位销中部形成有用于锁定的凸环，相应地，在安装定位孔内形成有环槽，所形成的卡接结构不仅能够快速拆卸，而且具有较好的定位作用。上述航空器空心铆钉专用铆接工具，所述卡口为开口可调的卡口，从而可以匹配不同长度的空心铆钉。上述航空器空心铆钉专用铆接工具，为方便调节，所述卡口包括从所述把持部件以所述相对的方向为基准向一侧延伸出的连接臂和平行于所述相对的方向而接合于连接臂延伸端的调节杆，其中调节杆匹配卡口的构造在相应端反向连接臂回延形成具有所述砧部的支撑头；连接臂延伸端头形成有座孔，而所述调节杆与所述座孔形成轴孔配合，同时在调节杆阵列有调节孔/槽，相应地，座孔侧面设有锁紧螺钉，锁定螺钉钉头与调节孔/槽配合。上述航空器空心铆钉专用铆接工具，较佳地，所述把持部具有在所述相对的方向上延伸的支撑杆； 所述挤压杆的铰接基础为支撑杆的一侧；相应地，支撑杆开有用于导向所述活动部件的导向孔，该导向孔同时构造为用于容纳所述传动机构的空间，导向孔壁开有侧孔，用于所述传动机构与所述挤压杆的传动连接。【专利附图】【附图说明】图1为一个航空器空心铆钉专用铆接工具优选实施例的结构示意图(省略成型部件)。图2为一种砧部结构示意图。图3为一种活动部件上成型部件的结构示意图。图4为配装了成型部件的航空器空心铆钉专用铆接工具的结构示意图。图5为未施工的副翼动作筒结构示意图。图6为施工之后的副翼动作筒结构示意图。图7为铆接进程状态的结构示意图。图中:1、调节杆，2、调节孔，3、固定销，4、连接口，5、连接臂，6、支撑杆，7、手柄套，8、止位凸起,9、挤压杆，10、销轴，11、挤压端，12、第二安装定位孔,13、第一安装定位孔,14、支撑头。15、第一凸换，16、第一定位销，17、第一挤压部，18、凹面，19、圆锥形凸起。20、挤压针，21、导向孔，22、第二挤压部，23、限位环24、弹簧腔，25、压缩弹簧，26、第二凸环，27、第二定位销。28、剪切铆钉，29、副翼作动筒，30、销钉孔。29、挤压成型后的剪切铆钉。【具体实施方式】参考附图5所示的副翼作动筒结构，所使用的剪切铆钉28是典型的空心铆钉。在飞行器上使用的空心铆钉大多位于相关部件的边缘，因而在本文相关铆钉工具的选择具有一定的针对性。结合图5和图7，本领域的技术人员会有更清楚地认识。首先关于空心铆钉(tubular rivet),是在半空心铆钉的基础上将沉孔一直加工到头部，由于重量轻，钉头弱，用于随载荷不大的非金属材料的铆接场合。在很多场合，在铆接完毕后，需要保持空心铆钉空心的完整性。在第一层面，空心铆钉铆接需要的工具满足一下基本要求，这里的工具为专用于航空器空心铆钉专用的铆接工具，自然，工具在给定的使用条件下具有通用性，因此，在本文，其实用对象并不构成对其保护范围的具体限制，只不过航空器空心铆钉的铆接工具的产生更具有紧迫性，本文以其为例进行说明。因而，在第一层面，所述航空器空心铆钉专用铆接工具，应有以下基本配置:应有一个基础型结构件，称为机体，它作为其他主要部件的安装基体，并用于作为手动铆接的主要握持部件，其主要作用是保持铆接状态的稳定性。因此，机体应具有把持部件，如图1所示的支撑杆6。匹配前述的空心铆钉一般的铆接对象，如图1、4、7所示，形成一个类似于管钳的钳口，在这里表示为以把持部件为基部构建的卡口，卡口 一般为半包围结构，在这里应当理解其具有开口，并且，同时应当具有相对结构部，以满足铆接工艺所需要的一对挤压力，一对挤本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空器空心铆钉专用铆接工具，其特征在于，包括：机体，具有把持部件和以把持部件为基部构建的卡口，其中卡口开口处相对的两个部位其一形成为砧部，另一为在相对的方向上具有给定的工作行程的活动部件；挤压杆，一端铰接于所述机体设置有所述活动部件的部位在所述相对的方向上的一侧；以及传动机构，连接于所述活动部件与所述挤压杆的铰接端之间，用于挤压杆与活动部件间的传动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈兰英，顾辉，孔磊，
申请(专利权)人：山东太古飞机工程有限公司，
类型：发明
国别省市：