一种方孔翻边安全带端片制造技术

本实用新型专利技术所述的一种方孔翻边安全带端片，包括端片本体，所述端片本体一端通过方孔与安全带织带相连，端片本体另一端通过紧固螺栓与车身相连，所述方孔设有翻边结构。所述翻边结构包括外侧翻边和内侧翻边，其中外侧翻边为R2.0±0.1mm，内侧翻边为R2.5±0.1mm，翻边后的高度为5.8±0.1mm。在受力状态下，翻边结构变形很小，对织带的损伤也很小，起到了保护织带破坏的程度，进而起到了保护汽车乘员的作用。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

    本技术涉及一种车用安全保护装置，具体是一种将安全带织带通过螺栓与汽车车身连接的中间件。
技术介绍
方孔翻边安全带端片经过安全带织带和螺栓配合和汽车车身连接, 用于保护织带在受力时不受割裂损坏，以达到保护乘员安全的目的。传统的安全带端片是在端片本体的安装孔边缘（即端片本体与安全带织带接触部位）设置光滑的塑料衬垫，通过塑料衬垫和安全带织带连接起到保护安全带织带的作用。这种结构的缺点是塑料衬垫成本高，配合后长期使用容易脱落，保护效果不明显。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种方孔翻边安全带端片，该端片不仅可以节省成本，而且可以有效保护安全带织带不受割裂和破坏。本技术所述的一种方孔翻边安全带端片，包括端片本体，所述端片本体一端通过方孔与安全带织带相连，端片本体另一端通过紧固螺栓与车身相连，所述方孔设有翻边结构。所述翻边结构为圆顺翻边、R角过渡。所述翻边结构包括外侧翻边和内侧翻边，其中外侧翻边为R2.0±0.1mm，内侧翻边为R2.5±0.1mm，翻边后的高度为5.8±0.1mm。本技术与现有技术相比，不仅降低了成本，保护织带效果明显，且时效性长，方孔端片连接翻边构造因为是圆顺翻边、R角过渡，对安全带织带起到了一个均匀受力、分散应力作用的效果，随着安全带织带作用力张力的逐渐加大，翻边结构变形很小，对织带的损伤也很小，起到了保护织带破坏的程度，进而起到了保护汽车乘员的作用。相比原先用塑料衬垫保护安全织带的技术，原技术强度试验在20KN左右，本技术可以达到24-25KN，强度提高了20-25%；同时原技术强度PPK在1.70-1.90（PPK是SPC中控制图中用来计算工序能力或叫过程能力的指数，是指考虑过程有偏差时，样本数据的过程性能）左右，新技术强度PPK在2.0-2.4，稳定性极大的提高。附图说明图1是本技术的结构示意图，图2是图1的左视图，图3是图1的翻边结构。具体实施方式如图1和图2所示，本技术的方孔翻边安全带端片，包括端片本体4，所述端片本体4一端通过方孔与安全带织带1相连，端片本体4另一端通过紧固螺栓3与车身相连，其特征在于，所述方孔设有翻边结构2。如图3，所述翻边结构2为圆顺翻边、R角过渡。包括外侧翻边和内侧翻边，其中外侧翻边为R2.0±0.1mm，内侧翻边为R2.5±0.1mm，翻边后的高度为5.8±0.1mm工作原理：当紧固螺栓3和端片本体4连接在车身上作用受力时，安全带织带1同时受力向外延伸，作用于圆孔端片连接翻边结构2有一个强度应力，由于翻边结构2因为是圆顺翻边、R角过渡，对安全带织带1起到了一个保护均匀受力、分散应力作用的效果，随着安全带织带1作用力张力的逐渐加大，翻边结构2变形率很小，对织带的损伤也很小，起到了保护织带破坏的程度，进而起到了保护汽车乘员的作用。     本技术的成型方法：通过两次加工成型，其中第一次成型拉伸端片高度到6.3mm±0.1mm时，保持一个延伸率，第二次反压成型，压缩端片高度到5.8mm±0.1mm，使端片局部密度增大，压缩材料流量到R2.0±0.1mm和R2.5±0.1mm，使R角更光滑顺畅，确保端片R角受力时能均匀分散拉伸应力，起到保护织带的作用。本技术具体应用途径很多，以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方孔翻边安全带端片，包括端片本体（4），所述端片本体（4）一端通过方孔与安全带织带（1）相连，端片本体（4）另一端通过紧固螺栓（3）与车身相连，其特征在于，所述方孔设有翻边结构（2）。

【技术特征摘要】
1.一种方孔翻边安全带端片，包括端片本体（4），所述端片本体（4）一端通过方孔与安全带织带（1）相连，端片本体（4）另一端通过紧固螺栓（3）与车身相连，其特征在于，所述方孔设有翻边结构（2）。
2.根据权利要求1所述的方孔翻边安全带端片，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈东平，
申请(专利权)人：宜兴市奥华汽配有限公司，
类型：实用新型
国别省市：