一种汽车后视镜除霜结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后视镜除霜结构，用于对汽车后视镜进行除霜，包括贴附于汽车后视镜上的正温度系数热敏电阻器，以及与该正温度系数热敏电阻器电性连接的导线，所述导线的另一端连通汽车蓄电池。本实用新型专利技术所述的汽车后视镜除霜结构中，利用该正温度系数热敏电阻器在温度越高时电阻值越大的特性，使得当电阻器通电后，温度逐渐上升；达到一定的温度值以后，其电阻值会变大，导致电流减小，发热量也会相应减小；当温度下降时，电阻值下降，电流值上升，发热量会加大。这样，在电压一定的情况下，就能始终把电阻器的加热温度自动控制在一个范围内，而且不用设置一个固定的加热时间。既能达到除霜目的，又不浪费能源，还能保护镜体过度加热。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种除霜结构，尤其涉及一种汽车后视镜除霜结构。
技术介绍
随着我国国民经济的高速发展，车辆大量普及。车辆的舒适化功能也愈来愈多，后视镜加热除霜功能就是其中一项。后视镜加热功能，是指在雨天行车时，由于后视镜面温度与雨雪温度差异，会结一层薄霜，导致驾驶员无法清晰看到后视镜。为解决此问题，一般会在后视镜背面帖覆一层电阻丝，然后通过控制器给电阻丝通电，电阻丝发热后，会传递到镜体，达到除霜的功能。该加热功能，一般会设有一个开关。但在实际应用中，绝大多数驾驶员会忘记关断此开关。这样会导致后视镜长时间加热，浪费能源，甚至高温会影响镜体寿命。为避免此问题，目前的做法是通过控制器来进行计时、关断加热功能。但这样的方案存在弊端，就是车辆出厂前一般会设置一个固定的加热关断时间，而我们的每个车辆使用该加热功能时的实际环境存在差异：如果设置的加热时间过长，浪费能源，影响镜体寿命；如果设置的加热时间过短，达不到除霜的目的，且关断后，温度下降，又会再次结霜。
技术实现思路
本技术针对现有技术的弊端，提供一种汽车后视镜除霜结构。本技术所述的汽车后视镜除霜结构，用于对汽车后视镜进行除霜，包括贴附于汽车后视镜上的正温度系数热敏电阻器，以及与该正温度系数热敏电阻器电性连接的导线，所述导线的另一端连通汽车蓄电池。本技术所述的汽车后视镜除霜结构中，所述正温度系数热敏电阻器贴附于汽车后视镜镜片的背面。>本技术所述的汽车后视镜除霜结构中，所述正温度系数热敏电阻器呈往复曲线形贴附于汽车后视镜镜片的背面。本技术所述的汽车后视镜除霜结构中，所述正温度系数热敏电阻器呈螺旋状贴附于汽车后视镜镜片的背面。本技术所述的汽车后视镜除霜结构中，在汽车后视镜贴附正温度系数热敏电阻器，利用该正温度系数热敏电阻器在温度越高时电阻值越大的特性，使得当电阻器通电后，温度逐渐上升；达到一定的温度值以后，其电阻值会变大，导致电流减小，发热量也会相应减小；当温度下降时，电阻值下降，电流值上升，发热量会加大。这样，在电压一定的情况下，就能始终把电阻器的加热温度自动控制在一个范围内，而且不用设置一个固定的加热时间。既能达到除霜目的，又不浪费能源，还能保护镜体过度加热。附图说明图1为本技术实施例汽车后视镜除霜结构的剖视示意图。附图标记说明：1：镜框；2：镜片；3：正温度系数热敏电阻器；4：导线。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。如图1所示，本技术所述的汽车后视镜除霜结构，用于对汽车后视镜进行除霜，所述汽车后视镜的镜片2置于镜框1内。在所述汽车后视镜的镜片2上贴附有正温度系数热敏电阻器3，以及与该正温度系数热敏电阻器3电性连接的导线4，所述导线4的另一端连通汽车蓄电池（图中未示）。本技术所述的汽车后视镜除霜结构中，通常是将所述正温度系数热敏电阻器3贴附于汽车后视镜镜片2的背面。具体可以将所述正温度系数热敏电阻器3呈往复曲线形贴附于汽车后视镜的背面；或者，将所述正温度系数热敏电阻器呈螺旋状贴附于汽车后视镜的背面。本技术所述的汽车后视镜除霜结构中，在汽车后视镜贴附正温度系数热敏电阻器，利用该正温度系数热敏电阻器在温度越高时电阻值越大的特性，使得当电阻器通电后，温度逐渐上升；达到一定的温度值以后，其电阻值会变大，导致电流减小，发热量也会相应减小；当温度下降时，电阻值下降，电流值上升，发热量会加大。这样，在电压一定的情况下，就能始终把电阻器的加热温度自动控制在一个范围内，而且不用设置一个固定的加热时间。既能达到除霜目的，又不浪费能源，还能保护镜体过度加热。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后视镜除霜结构，用于对汽车后视镜进行除霜，其特征在于，包括贴附于汽车后视镜上的正温度系数热敏电阻器，以及与该正温度系数热敏电阻器电性连接的导线，所述导线的另一端连通汽车蓄电池。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后视镜除霜结构，用于对汽车后视镜进行除霜，其特征在于，
包括贴附于汽车后视镜上的正温度系数热敏电阻器，以及与该正温度系数热敏
电阻器电性连接的导线，所述导线的另一端连通汽车蓄电池。
2.如权利要求1所述的汽车后视镜除霜结构，其特征在于，所述正温度
系数热敏电阻器...

【专利技术属性】
技术研发人员：史攀，张永刚，姬广斌，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：