合成绝缘子运输托架制造技术

本实用新型专利技术适用于电力工程技术领域，提供一种合成绝缘子运输托架，包括支撑底座和固定在所述支撑底座上的托梁，所述支撑底座包括支撑梁，所述支撑梁的长度与农用车车尾宽度相匹配，所述支撑梁上焊接有H型支架，所述托梁固定在所述H型支架中间的横梁上。本实用新型专利技术提供的托架结构稳固，拆装方便，将托架安装在农用车上后，可以方便地将合成绝缘子运送到输电线路下，从而缩短运输的时间，提高停电检修、应急抢修的效率。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电力工程
，尤其涉及一种合成绝缘子运输托架。
技术介绍
±800kV特高压直流线路是国家电网公司投资的我国目前电压等级最高的直流输电线路，于2010年7月26日正式投入运行，至今已有近3年的历程。±800kV复奉线的成功投运行，标志着我国在特高压输电技术发展的历史上实现了重大飞跃，2年来，不仅为西南水电送往华东、华中负荷中心提供了强有力的支持，同时也为特高压直流输电提供了相关的技术支持和积累了相关的运行经验。在一些山区地段，平均海拔高、山坡陡峭、山脊狭窄，多数山顶难以布置塔位，沿线地形复杂，交通条件很差，常规客运货车无法驶入输电线路的便道，在运输合成绝缘子时，通常是通过货车将合成绝缘子卸到便道进口，通过人力的方式搬运到输电线路下方，由于合成绝缘子长度很长，重量很重，这种人工搬运方法耗时耗力，而且线路停电检修、应急抢险时间短，任务重，这样会影响到停电检修的效率，因此在线路的停电检修、应急抢险等工作中，在山区地段运输合成绝缘子是一个比较棘手的问题。
技术实现思路
鉴于上述问题，本技术目的在于提供一种合成绝缘子运输托架，旨在解决现有人工搬运合成绝缘子方式耗时耗力、影响到停电检修的效率的技术问题。本技术是这样实现的，一种合成绝缘子运输托架，包括支撑底座和固定在所述支撑底座上的托梁，所述支撑底座包括支撑梁，所述支撑梁的长度与农用车车尾宽度相匹配，所述支撑梁上焊接有H型支架，所述托梁固定在所述H型支架中间的横梁上。进一步的，所述H型支架上半部分两侧设有开孔，通过铁丝穿过所述开孔将所述H型支架与托梁捆绑固定为一体。进一步的，所述H型支架上半部分两侧以及所述托梁两侧的对应位置均设有开孔，通过螺栓组件穿过所述开孔将所述H型支架与托梁固定为一体。进一步的，所述支撑底座还包括垂直向下焊接在所述支撑梁两端的固定块。进一步的，所述托梁为开口朝上的槽钢，槽钢宽度与合成绝缘子包装盒的直径相匹配。进一步的，所述支撑底座由槽钢焊接而成。本技术的有益效果是：本技术提供了一种合成绝缘子运输托架，该托架用于安装在小型农用车上，具体使用时，将支撑底座置于农用车车尾，将托梁搭在农用车车头上，用铁丝或其他辅助性材料将整个托架固定到农用车上，然后用绳子或其他材料将合成绝缘子绑在所述横梁上，由于农用车体型较小，可以方便地驶入输电线路的便道，因此将本技术安装在农用车上，可以方便地将合成绝缘子运送到输电线路下，从而缩短运输的时间，提高停电检修、应急抢修的效率。附图说明图1是本技术实施例提供的合成绝缘子运输托架的结构图；图2是本技术实施例提供的合成绝缘子运输托架的使用示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。图1示出了本技术实施例提供的合成绝缘子运输托架的结构，为了便于说明仅示出了与本技术实施例相关的部分。本实施例提供的合成绝缘子运输托架包括支撑底座1和固定在所述支撑底座上的托梁2，所述支撑底座1包括支撑梁11，所述支撑梁11的长度与农用车车尾宽度相匹配，所述支撑梁11上焊接有H型支架12，所述托梁2固定在所述H型支架12中间的横梁上。优选的，所述支撑底座1还包括垂直向下焊接在所述支撑梁11两端的固定块13。农用车的体型较小，通常尺寸为：车头高2米。车身长5米，车尾宽2.3米，本实施例中，所述支撑梁11的长度略大于农用车车尾宽度，在支撑梁11两端垂直向下焊接固定块13是为了防止托架左右晃动和向后滑动。参照图2，在使用时，将托架100的支撑底座置于农用车200的车尾部分，两个固定块卡在车尾两侧，托梁一端固定在H型支架中间的横梁上，另一端搭在车头顶部并用铁丝固定，这样整个托架100就可以很好的固定在农用车上了，然后用绳子或其他材料将合成绝缘子300捆绑在托架100的托梁上，这样合成绝缘子300、托架100、农用车200就紧紧固定为一体，即使农用车进入线路便道等转弯处，也不会导致合成绝缘子脱落。所述支撑底座1包括支撑梁11和H型支架12，本实施例不限定托梁2与H型支架12之间具体的固定方式，可以采用焊接或其他方式，比如，在H型支架12上半部分两侧开设开孔，通过铁丝穿过所述开孔将所述H型支架12与托梁2捆绑固定为一体；又如，在所述H型支架12上半部分两侧以及所述托梁2两侧的对应位置均开设开孔，通过螺栓组件穿过所述开孔将所述H型支架12与托梁2固定为一体。作为一种具体的托架制作方式，托运的支撑底座1采用#8槽钢根据农用车车身的尺寸焊接而成，其中H型支架12上半部分两侧均开设有两个直径为10mm的开孔，一般情况下，合成绝缘子包装盒长度为12米，直径为0.3米，这里托梁2采用#30槽钢焊接而成，槽钢开口朝上，恰好可以将装有合成绝缘子的包装盒置于槽钢的开口上，将包装盒绑在所述槽钢上后，合成绝缘子车顶露头约1.5米，车尾露头约2米，包装盒整体约有1/3嵌于槽钢开口内，成绝缘子不会左右晃动。总之，运输合成绝缘子的要求较高，特别是针对±800kV合成绝缘子，一旦在运输的过程中，发生运输损坏，合成绝缘子的整体性能失效，而人力运输方式受人力和自然环境的影响，合成绝缘子运输的安全保护措施难以保证，而且费时费力，通过实践证明，将本技术安装在农用车上来运输合成绝缘子，安全性能高、运输时间，可以提高停电检修、应急抢险等工作的效率。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种合成绝缘子运输托架，其特征在于，所述托架包括支撑底座（1）和固定在所述支撑底座上的托梁（2），所述支撑底座（1）包括支撑梁（11），所述支撑梁（11）的长度与农用车车尾宽度相匹配，所述支撑梁（11）上焊接有H型支架（12），所述托梁（2）固定在所述H型支架（12）中间的横梁上。

【技术特征摘要】
1.一种合成绝缘子运输托架，其特征在于，所述托架包括支撑底座（1）
和固定在所述支撑底座上的托梁（2），所述支撑底座（1）包括支撑梁（11），
所述支撑梁（11）的长度与农用车车尾宽度相匹配，所述支撑梁（11）上焊接
有H型支架（12），所述托梁（2）固定在所述H型支架（12）中间的横梁上。
2.如权利要求1所述合成绝缘子运输托架，其特征在于，所述H型支架
（12）上半部分两侧设有开孔，通过铁丝穿过所述开孔将所述H型支架（12）
与托梁（2）捆绑固定为一体。
3.如权利要求1所述合成绝缘子运输托架，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾忱，刘迎甲，邱志涛，王华，季斌，童庆望，
申请(专利权)人：国家电网公司，湖北省送变电工程公司，
类型：实用新型
国别省市：