用来密封和泵满轮胎的填充系统技术方案

在一种密封和泵满轮胎（１）的填充系统中，该填充系统具有至少一个压力源（２）、尤其是压缩机（３）和用来装轮胎密封剂（１３）的至少一个容器（１２），用来装轮胎密封剂（１３）的容器（１２）形成轮胎形状。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种密封和泵满轮胎的填充系统，该填充系统具有至少一 个压力源、尤其是压缩机和用来装轮胎密封剂的至少一个容器。
技术介绍
这种填充系统在市场中以各种各样的形式和实施方式被公开并且可以 得到。它们在轮胎发生故障时用来把轮胎密封剂加入到有缺陷的轮胎中并 且密封该有缺陷的轮胎。因此，压缩空气借助压缩机被压入到具有轮胎密 封剂的瓶中，及然后，通过相应的吸升管，经过阀把轮胎密封剂泵入到有 缺陷的轮胎中。传统轮胎系统中的缺点是，对于每种车型， 一定得独立地设计和定位 它们，难以使用，在故障情况下，不易于处理，其中轮胎密封剂经常逸出 并且弄脏使用者。传统系统不能用在倾斜的地面上并且在使用之后一定得 通过车间或者专业操作来增加成本地更新或者更换。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种开始时所述的那种填充系统，该填充系 统克服了所述的缺点，并且通过它以 一种方便的并且费用低的方式来提供 一种容易操作的填充系统，该填充系统可普遍用于不同的车型，此外，显 著地使使用者的操作性更加容易，及在执行使用之后使得更换更加容易。 权利要求1的特征和从属权利要求的特征可以实现这个目的。 壳体形成圆柱形和盘形，重要结构件如压力源、尤其是压缩空气源、 压缩机安装在该壳体中，该压缩机可以借助外部能源或者蓄电池工作来供 给能量来，在本专利技术中被证明是特别有利的。在壳体中设置相应的开关、 阀转换开关、压力计或者类似装置，及提供相应的接受室、环形室来安装 电连接线路或者压缩空气输入管路。因此，压缩空气输入管路在壳体侧的 区域、优选为在用来装轮胎密封剂的、连接于其上的容器之间被加入或者 被保持在凸肩中。在横截面为圓形和形成圆柱形的、用来安装压缩机的壳体的连接中， 用来装轮胎密封剂的容器相应地也以圓柱形形状、横截面优选为圆形的方 式来连接。优选地，它以轮胎的形式形成。用来装轮胎密封剂的容器可以 与用来安装压缩机的壳体端面相连接、固定、栓接等等。因此，相应形成 底座形的突出部或者凹槽可以设置在容器和壳体的正面之间，从而容器可 以重复松开地与压缩机壳体相拧紧或者连接。在本专利技术中重要的是，壳体和用来装轮胎密封剂的容器的横截面形成 相同、优选地形成圓形，并且大约具有相同的尺寸大小或者直径。在这种 方法中，形成了紧凑的、平坦的装置，该装置方便地被装到或者设置到行 李室、备胎槽、备胎轮辋的内室等等中。因此，具有插入于其中的压缩机等的该一个壳体可以用于形成为不同 高度或者厚度的、用来装轮胎密封剂的容器。少量的预先建议的轮胎密封 剂量满足摩托车或者自行车的使用，因此它虽然具有大约与压缩机壳体相 同的直径，但是高度较小或者厚度更小。为例如PKW轮胎事先建议相应较 大的轮胎密封剂量，因此相应地在直径保持相同时，用来装轮胎密封剂的 容器可以选择较大的高度。较大的轮胎具有较多量的轮胎密封剂，例如LKW轮胎或者拖拉机轮胎 可以相应地在直径保持相同时选择较大的用来装密封剂的容器高度或者厚 度，从而预先建议较多量的轮胎密封剂。因此，不依赖于不同的轮胎密封 剂高度，容器总是与压缩机壳体可重复松开地相连接，其中压缩机的结构 没有变化。用来装轮胎密封剂的容器同样地在正面具有取出装置，压力空气输入 管路连接在该取出装置上，从而把压缩空气加入到容器中，其中通过借助 吸升管或者类似装置通到容器中的取出管路可以取出轮胎中的轮胎密封 剂。在使用该填充系统之后，仅更换具有取出装置的容器。它可以为使用 者工作，而不需要相应的车间或者专业人员。它可以从附件贸易中方便地 后得到具有理想的轮胎密封剂量的、具有取出装置的容器，并且拧紧在压 缩机壳体上。因此，下面这些也落入在本专利技术的范围内，即壳体和/或用来装轮胎密 封剂的容器各自可以形成轮胎形状，其中压缩机壳体或者轮胎密封剂的容 器适合于安装在地面上。因此它没有限制本专利技术。附图说明本专利技术的其它优点、特征和细节由优选实施列的下面描述和结合附图 来给出，其中图l是用来密封和泵满轮胎的填充系统的示意性示出的透视图； 图2是处于工作位置上的图1的填充系统的示意性示出的透视图； 图3是通过图1的填充系统的示意性示出的纵向剖视图； 图4a是图1的另一个填充系统的示意性示出的顶视图； 图4b是具有形成得较薄的、用来装轮胎密封剂的容器的图1的另一个 填充系统的示意性示出的顶视图；图4c是图1的填充系统的另一个实施例的顶视图； 图4d是形成圓柱形的、具有盖件的压缩机壳体的示意性示出的顶视图； 图5a和5b是两个不同的填充系统在地面上的安装可能性的示意性示 出的顶视图。具体实施例方式根据图1,用来密封轮胎和给轮胎进行充气的本专利技术填充系统R1(参见 图2)具有产生压缩空气的压力源2、尤其是压缩机3。其它压力源2在这里 也可以是例如压缩气体或者空气容器。因此，压力源2、尤其是压缩机3布置在壳体4中，气压计5的壳体侧 和开关6及转换开关仍然设置在该壳体中。优选地，用来安装压力源2、尤其是压缩机3的壳体4形成圓柱形并且 布置在地面8上。在它的外部壳体表面旁边设置环形室9，该环形室9用来安装电的连接 线10。压缩机直接地或者间接地与气压计5或者压缩空气输入管路11相连。在本专利技术中，用来装轮胎密封剂的容器12(参见图2)在侧部上套装具 有成一体的压缩机3的壳体4,被证明是特别有利的。因此，用来装轮胎密封剂13的容器12在横截面上形成圆形，并且形 成圆柱形、优选为轮胎形。优选地，壳体4和用来装轮胎密封剂13的容器12的直径的大小大约 相同。因此，容器12(它清楚地示出在图3的横截面视图)固定地并可重复松 开地与壳体4相连，尤其与壳体4相柠紧。此外，优选在容器12的中心上具有取出装置14，该取出装置14 一方 面通过取出管15与轮胎l相连通，另一方面通过一个固定或者柔性的吸升 管道16连接到容器12中，从而取出轮胎密封剂13。没有详细示出的阀等等控制静止状态下的精确关闭或者工作位置上的 连通。因此，没有详细地介绍。本专利技术的重点在于，容器12借助它^外部形状形成大约轮胎形，并且 使直径大约等于安装压缩机3的壳体14的直径，该压缩机3具有成一体的 或者插入其中的气压计5,必要时具有开关6和转换开关7及电连接线路 12，该电连接线路12具有插接板件17以连接到任何电源上。通过具有放 入其中的压缩机的壳体4的盘形和圆柱形结构并且通过形成相应轮胎形的 容器12(它用来装轮胎密封剂)形状，提供了一种作为填充系统R1的紧凑装 置，该装置具有固定到地面8上的位置，并且即使在倾斜地面8上也不会掉下，及可以非常节省空间地安装在例如机动车行李室中的、相应的形成 圓形的中空腔中或者甚至安装在备用车轮的轮缘内部中。此外，使得形成为装置的填充系统的操作非常容易，因为容器12的抗变形性和容器l2与压缩机3的壳体4的互换性非常方便地通过例如在相应 相互啮合的螺紋上进行旋转来除掉，并且在使用之后可以被更换。此外，仅一个该壳体4与插入其中的压缩机3 —起使用从而例如提供 一种形成不同大小的、用来装不同量的轮胎密封剂的容器12,如在图4a、 4b和4c中所示那样，在本专利技术中被证明是有利的。优选地，壳体4具有一个相同的高度和相同的直径。为了能够对轮胎密封剂13的不同用途事先建议不同容积，因此选择具 有不同高度H本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种密封和泵满轮胎（１）的填充系统，该填充系统具有至少一个压力源（２）、尤其是压缩机（３）和用来装轮胎密封剂（１３）的至少一个容器（１２），其特征在于，用来装轮胎密封剂（１３）的容器（１２）形成轮胎形状。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔史蒂勒，
申请(专利权)人：迈克尔史蒂勒，
类型：发明
国别省市：DE[德国]