本发明专利技术提供能够以简单的结构来容易且坚固地制造的结构的曲轴。曲轴（100）由连续地构成轴颈部（J）、曲柄臂部（W）和包括配重设置部（S）的销部（P）的坯件（1）、以及配重部件（cw）构成。配重部件（cw）在其基端部形成有环状部（50）。将坯件（1）贯穿插入所述环状部（50），将环状部（50）配置于配重设置部（S），对坯件（1）或（10）进行偏心镦锻，从而形成轴颈部（J）、曲柄臂部（W）和销部（P）。通过将销部（P、P）之间的配重设置部（S）和环状部（50）固定来构成配重（CW）。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术提供能够以简单的结构来容易且坚固地制造的结构的曲轴。曲轴（100）由连续地构成轴颈部（J）、曲柄臂部（W）和包括配重设置部（S）的销部（P）的坯件（1）、以及配重部件（cw）构成。配重部件（cw）在其基端部形成有环状部（50）。将坯件（1）贯穿插入所述环状部（50），将环状部（50）配置于配重设置部（S），对坯件（1）或（10）进行偏心镦锻，从而形成轴颈部（J）、曲柄臂部（W）和销部（P）。通过将销部（P、P）之间的配重设置部（S）和环状部（50）固定来构成配重（CW）。【专利说明】曲轴、曲轴的制造方法以及曲轴的制造装置
本专利技术涉及曲轴、曲轴的制造方法以及曲轴的制造装置，特别涉及到下述曲轴、用于制造该曲轴的方法以及用于制造该曲轴的装置，所述曲轴具有:轴颈部，所述轴颈部成为旋转中心轴；多个销部，所述多个销部相对于所述轴颈部以相同相位偏心且彼此相邻；曲柄臂部，所述曲柄臂部在所述轴颈部与各销部之间沿径向延伸；以及配重，所述配重配置在所述彼此相邻的销部之间并向与所述销部相对于所述轴颈部偏心的方向相反的方向延伸。
技术介绍
作为与曲轴相关的现有的技术，已知专利文献I。而且，作为与曲轴相关的其他的现有的技术，已知专利文献2。专利文献I涉及到通过将配重部件与轴坯件塑性结合来形成组装式曲轴的技术。并且，专利文献I中公开了一种用轴坯件制造曲轴的曲轴的制造方法，其具有下述等特征:在对所述轴坯件的半径方向施加变形的浮动夹具或者对所述轴坯件的轴向施加载荷的可动模具、和保持所述轴坯件的固定模具，配置成为所述曲轴的平衡锤的配重部件，并且将所述轴坯件固定于所述可动模具和所述固定模具，一边利用所述浮动夹具对所述轴坯件的预定部位施加半径方向的载荷，一边使所述可动模具接近所述固定模具，由此对所述轴坯件施加轴向的压缩载荷而对所述轴坯件进行镦锻，使所述预定部位向特定方向纵弯曲，并且使所述配重部件与所述轴坯件塑性结合，并且所述配重部件具备供所述轴坯件贯通的贯通孔，在所述贯通孔的内周设有齿形状。而且，在专利文献I中，公开了一种用轴坯件制造曲轴的曲轴的制造装置，其具有下述等特征:具备保持所述轴坯件的可动模具和固定模具、浮动夹具、以及在保持所述轴坯件的状态下使所述可动模具接近所述固定模具的加压单元，将与所述轴坯件塑性结合的配重部件保持在所述可动模具或者所述浮动部件以及所述固定模具来形成曲轴。并且，在专利文献I中公开了一种组装式曲轴，具备下述等特征。具备:轴坯件，在其保持于可动模具和固定模具的状态下，一边使所述可动模具向所述固定模具接近一边利用浮动夹具对特定部位施加径向的载荷而被镦锻；以及配重部件，其与形成于所述轴坯件的所述特定部位的两侧的芯骨部塑性结合。并且，在专利文献I的图2、图12中示出了在单一的销部22b的两端连续形成芯骨部22c与轴部(相当于本申请专利技术中的轴颈部的一例，因此以下称作轴颈部)22a的曲轴。而且，在专利文献I的实施方式中，记载了下述等内容:“对轴坯件21进行镦锻加工，并且将形成于轴坯件21的芯骨部21c (相当于本申请专利技术的曲柄臂部的一例，因此以下称作曲柄臂部)与配重部件22的贯通孔22a塑性结合。”(0035)。在上述专利文献I中，通过对轴坯件21进行镦锻加工，从而在销部21b的两端和各轴颈部21a的端部之间成形曲柄臂部21c，在该曲柄臂部21c的镦锻成形时，使贯穿插入配重部件22的贯通孔22a的芯骨部21c塑性结合。S卩，在专利文献I中，与各销部21b相对于轴颈部21a的偏心相位无关，在按发动机的气缸数所需的各销部21b的两端分别成形曲柄臂部21c，并且在曲轴的两端和各曲柄臂部21c之间分别形成轴颈部21a。并且，使配重部件22分别与各曲柄臂部21c塑性结合。另一方面，在专利文献2中公开了具有下述等特征的曲柄轴，相邻地设置至少两组曲轴曲拐部，所述曲轴曲拐部利用曲柄臂分别支承曲柄销的两端，使所述相邻的两组曲轴曲拐部的各曲柄销处于相同相位，在相对的一侧的各曲柄臂之间不设置曲柄轴颈而利用连接部连接，并且在远离的一侧的曲柄臂分别设置曲柄轴颈，设置将所述相邻的两组曲轴曲拐部的相对的一侧的各曲柄臂连接的肋。并且，在专利文献2的实施方式中记载了下述等内容:“所述曲柄轴2相邻设置有至少两组利用曲柄臂8、8分别支承曲柄销6的两端的曲轴曲拐部4。在图中，两组曲轴曲拐部4相邻设置。所述曲柄销6轴支承未图示的连杆的大端部。”(0016)，“所述相邻的两组曲轴曲拐部4中，使各曲柄销6位于相同相位，在相对的一侧的各曲柄臂8之间不设置曲柄轴颈而以连接部10连接。”(0017)，“所述相邻的两组曲轴曲拐部4中，使各曲轴销6的销中心线B相对于各曲柄轴颈12的轴颈中心线A所成的角度为相同角度(0°或者360° )的相位。由此,相邻的两组曲轴曲拐部4将各曲柄销6设置成位于相同相位。”(0018)，“这样，所述曲柄轴2为:使相邻的两组的曲轴曲拐部4的各曲柄销6位于相同相位，在相对的一侧的各曲柄臂8之间不设置曲柄轴颈而利用连接部10连接，并且在远离的一侧的曲柄臂8分别设置曲柄轴颈12，该曲柄轴2设有将相邻两组曲轴曲拐部4的相对的一侧的各曲柄臂8连接起来的肋20。”(0020)。而且，在图1中，在曲柄臂8的连接部10设有平衡配重(相当于本专利技术的配重的一例，因此在以下称为配重)。并且，在专利文献2还记载了:“而且，曲柄轴2仅是在相邻两组的曲轴曲拐部4的相对的一侧的各曲柄臂8之间设有肋20，因此能够通过一体锻造容易地进行制造，能够以低成本实施制造，在实用方面是有利的。”(0025)。S卩，在所述专利文献2中，在曲柄销6和曲柄销6之间与曲柄臂8 一体地设有连接部10，在分别与位于曲轴的两端的曲柄轴颈12连续的曲柄臂8、8以及所述连接部10的与曲柄臂8对应的位置分别安装有配重16。另外，对于配重16如何安装于连接部10，在专利文献I中并未记载。在先技术文献专利文献专利文献1:日本特开2010-65754号公报专利文献2:日本特开平8-105431号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题曲轴一般要求整体轻量化。在上述专利文献I中，在各销部21b的两端分别形成曲柄臂部21c，在曲轴的两端和各曲柄臂部21c之间分别形成轴颈部21a，而且，使配重部件22分别与各曲柄臂部21c塑性结合，因此曲轴存在着进一步轻量化的余地。并且，使配重部件22分别与各曲柄臂部21c塑性结合，因而存在着削减工序数量和成本的余地。而且，在上述专利文献2中，对于曲柄销6和曲柄销6之间的与曲柄臂8 —体设置的连接板10，将配重16分别安装在与曲柄臂8对应的位置，因此难以使曲轴轻量化。并且，在上述专利文献2中，需要用于在连接部10的与曲柄臂8对应的位置分别安装配重16的工序，还存在着耗费劳力、时间和成本等问题。并且，在上述专利文献2中，由于是通过一体锻造成形的，因此在该锻造工序中，在成形用于设置配重16的连接部10的部分处，坯件的体积分配比较困难，因此不需要的锻造毛刺增大，其结果是，还存在着锻造材料利用率变差的问题。本专利技术是鉴于上述的问题而完成的，其目的在于提供一种能够以简单的结构容易且坚固地制造的结构的曲轴。而且，本专利技术是鉴于上述的问题而完成的，其目的在于提供一种能够以简单的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：前田治，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：
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