具有扬声器的车门制造技术

一种车门包括门内板、具有朝向门内板的内面的门外板和设置在门内板上的、与门外板间隔的用于产生声学的声波的扬声器。附加地设有声引导元件（3），所述声引导元件构成为将由扬声器（20）沿朝门外板（11）的方向所放射的声波（S）偏转并且引导到车门（1）的在门内板（10）和门外板（11）之间形成的湿室（N）中和/或引导到车门（1）的在门内板（10）的背离门外板（11）的一侧上形成的干室（T）中。以该方式提供下述车门，所述车门借助简单的机构在降低尤其在门外板上的固体声的激励的情况下实现系统声学的改进。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】一种车门包括门内板、具有朝向门内板的内面的门外板和设置在门内板上的、与门外板间隔的用于产生声学的声波的扬声器。附加地设有声引导元件（3），所述声引导元件构成为将由扬声器（20）沿朝门外板（11）的方向所放射的声波（S）偏转并且引导到车门（1）的在门内板（10）和门外板（11）之间形成的湿室（N）中和/或引导到车门（1）的在门内板（10）的背离门外板（11）的一侧上形成的干室（T）中。以该方式提供下述车门，所述车门借助简单的机构在降低尤其在门外板上的固体声的激励的情况下实现系统声学的改进。【专利说明】具有扬声器的车门
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的车门。这种车门具有门内板、具有朝向门内板的内面的门外板和设置在门内板上的、与门外板间隔的用于产生声学的声波的扬声器。
技术介绍
在例如从DE19622310A1中已知的这种车门中，将扬声器设置在门模块的设备承载件上并且经由门模块的设备承载件来固定在门内板上。构成为锥形扬声器的扬声器伸入到车门的在门内板和门外板之间形成的湿室(Nassraum)中并且在工作时向前沿朝车辆内部空间的方向放射并且向后沿朝门外板的方向上放射。在如今已知的车门中，通常使用频率范围在20Hz和IOHz之间的用于音乐传递的锥形扬声器。这种扬声器例如安装在门模块上、门内板上或者门内部衬板上。车门能够具有唯一的扬声器或者还能够具有多个扬声器。在锥形扬声器工作时将膜片置于振动中，以便产生空气。所述声波作为空气声传播，其中声波一方面放射到车辆内部空间中并且另一方面放射到门内部区域中。同样地，经由扬声器连结件也能够将由扬声器产生的声波耦合输入到周围结构中，例如车门的周围结构中。这能够引起车门的结构被激励，所述激励然后本身能够引起进一步的扬声器激励。进一步激励周围机构经由位于门中的空气体积通过扬声器引起的压缩变化来进行，所述空气体积然后再次能够激励周围结构(车门，例如门内板、门外板)以振动，进而能够再次弓I起结构的空气声放射。当所述结构激励具有0°和180°之间的相移动以用于扬声器偏转时，这能够引起声事件的触发或者不期望的加强并且造成扬声器设备的负面的褪色、发出隆隆声、回响以及非线性谐波失真系数提高(畸变)。同样地，通过在共振结构中构成驻波或者通过激励固体声进而随之由于构件的振动和震动而产生二次空气声能够引起扬声器设备的褪色、浑浊不清或发出隆隆声。为了避免对于声学的这种不利的影响，从现有技术中已知将消音膜或消音无纺布或者重膜(Schwerfolie)使用在门结构中或其上。此外，能够为扬声器设置封闭的空气体积。然而这些措施具有下述缺点:其可能产生高的成本和提高的重量以及车门中或车门上的更大的结构空间。此外，声波沿朝门外板的方向放射能够引起门外板的固体声激励。尤其在所放射的声波能够垂直地射到门外板上进而能够有利地耦合输入到门外板的结构中时发生这种固体声激励。同样地，经由使门外板直接地充满声(直达声经自由的空气声路线从扬声器后侧射到门外板的湿室侧和门湿室上)仅通过材料、门外板的结构特性以及门湿室的到车辆外侧的声学密封性来确定穿透声的衰减。湿室声路径是双向的，使得声——例如由扬声器放射的语音——能够在车辆之外被察觉。此外，车辆外部的噪声(轮胎噪声、风噪声、行驶噪声......)经由所述声路径到达乘客空间中并且使内部空间的噪声水平变差。刚好由于门外板的大面积的轻质结构特性在此通过空气和固体声的激励而产生薄弱部位。这例如能够引起:声波也向外放射、即放射到车辆外部的外部空间中，使得由扬声器产生的声波能够在车辆之外被察觉，这例如当在电话免提设备的范围内使用扬声器时能够导致，能够在车辆外部听到电话交谈。
技术实现思路
本专利技术的目的是，提供一种开始所提出类型的车门，所述车门借助简单的机构在降低尤其在门外板上的固体声的激励的情况下实现系统声学的改进。本专利技术的目的通过具有权利要求1的特征的主题来实现。因此，在车门中设有声引导元件，所述声引导元件构成为将由扬声器沿朝门外板的方向放射的声波偏转并且引导到车门的在门内板和门外板之间形成的湿室中，和/或引导到车门的在门内板的背离门外板的一侧上形成的干室(Trockenraum)中。例如，声引导元件通过设置在扬声器和门外板之间的扩散器形成，所述扩散器构成为将由扬声器沿朝门外板的方向放射的声波反射，使得声波不在直接放射中垂直地射到门外板的内面上。声引导元件尤其具有反射面，所述反射面与主延伸平面成一定倾斜角度地定向，门外板基本沿着所述主延伸平面延伸。本专利技术基于下述思想:将在由扬声器向后放射的声与门外板脱I禹。由扬声器朝门外板的方向放射的声波在此应在直接放射中没有垂直地射到门外板上，以便避免或至少降低门外板被激励而产生固体声的可能性。同时，声波不应当直接地被反射回扬声器，以便避免反射回的声波穿过扬声器。为此，设有反射面，所述反射面倾斜于车外板的主延伸平面。倾斜角度例如能够处于20°和70°之间、尤其处于30°和60°之间。如果扬声器在门内板上设置在位于大致平行于门外板的主延伸平面的平面中，那么扬声器将向后放射的声波的显著的部分在垂直方向上朝向门外板辐射。通过将反射面倾斜地设置在向后放射的声波的辐射通路中引起，所述向后放射的声波不能够垂直地射到门外板的朝向扬声器的内面上，并且同时避免反射回到扬声器。更确切地说，基于反射面的倾斜的布置而偏转声波，使得其例如优选平行于门外板的主延伸平面反射或者以平缓角度射到门外板的内面上或者门内板上或者与门内板连接的门模块上，使得仅在门外板上少量地激励固体声。在本文的范围内，声波应当在直接放射中不垂直地射到门外板的内面上应当理解为，由扬声器沿朝门外板的方向放射的声波能够不以直接的路线沿朝门外板的方向传播并在该情况下以直接的传播路线垂直地射到门外板上。声引导元件可以说打断了这种由扬声器所放射的声波的传播路线，所述声波否则——在没有声引导元件的情况下——会垂直地射到门外板的内面上。因此，抑制声波的直接传播和抑制这种声波直接地射到门外板的内面上。在此绝对可行的是，其他的声波——即在其辐射通路的方向上直接传播时没有垂直地射到门外板的内面上——能够移动通过声引导元件并且能够在直接放射中射到门外板的内面上。此外可行的是，声波在多次反射之后直接地射到门外板的内面上。在此，“垂直地”也能够理解为相对于门外板的(主)延伸平面90° +/-α、例如90° +/-15°的角度范围，使得声引导元件也将在扬声器的直接放射中不精确垂直地射到扬声器内面上的声波偏转。声引导元件例如能够具有菱形或者锥体的形状的体部。体部在该情况下能够具有尖部，所述尖部朝向扬声器并且尤其与扬声器的穿过扬声器的重心的、沿着扬声器的主放射方向延伸的中轴线同心地设置。尤其当扬声器构成为具有锥形膜片的锥形扬声器时，所述中轴线例如能够相应于扬声器的旋转对称轴线。声引导元件的设计方案不限制于菱形或者锥体的造型。原则上，声引导元件能够具有任意的形状，仅只要声引导元件构造成反射由扬声器沿朝门外板方向放射的声波，使得其不直接地射到门外板的内面上。声引导元件通常能够通过一个或多个倾斜的反射面形成，所述反射面与门外板的主延伸平面成一定倾斜角度地伸展。这种声引导元件例如能够经由支柱与门内板或者本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：约阿希姆·穆勒，
申请(专利权)人：布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司，
类型：
国别省市：