一种齿轮箱装置，同步器固定在动力输入轴上，随动力输入轴一起旋转；输入齿轮空套在动力输入轴上，能相对于动力输入轴自由旋转；输出齿轮固定在动力输出轴上，随动力输出轴一起旋转。输入齿轮与第一齿轮和第二齿轮啮合，输出齿轮与第三齿轮和第四齿轮啮合，第一齿轮和第三齿轮固定在第一中间轴上而能够同步旋转，第二齿轮和第四齿轮固定在第二中间轴上而能够同步旋转。同步器能与输入齿轮或输出齿轮连接。该装置大幅度降低同步器同步过程中需要克服的转动惯量，增加同步器寿命，降低换档力。该装置既可以单独使用，也可以做为多档变速箱的前置副箱或后置副箱使用。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种齿轮箱装置，同步器固定在动力输入轴上，随动力输入轴一起旋转；输入齿轮空套在动力输入轴上，能相对于动力输入轴自由旋转；输出齿轮固定在动力输出轴上，随动力输出轴一起旋转。输入齿轮与第一齿轮和第二齿轮啮合，输出齿轮与第三齿轮和第四齿轮啮合，第一齿轮和第三齿轮固定在第一中间轴上而能够同步旋转，第二齿轮和第四齿轮固定在第二中间轴上而能够同步旋转。同步器能与输入齿轮或输出齿轮连接。该装置大幅度降低同步器同步过程中需要克服的转动惯量，增加同步器寿命，降低换档力。该装置既可以单独使用，也可以做为多档变速箱的前置副箱或后置副箱使用。【专利说明】齿轮箱装置
本专利技术涉及齿轮传动
，具体地涉及一种齿轮箱装置(齿轮变速器装置)。
技术介绍
齿轮变速器是具有多于一个齿轮速比的齿轮箱，它用于改变旋转动力(动力源可以是发动机，或其他电机)的转速和扭矩。变速器常应用于车辆，来调节发动机的输出转速和扭矩。在不同齿轮速比下工作时，可改变车辆的速度区间，也就是俗称的换档。为了获得更多的档位选择，同时又考虑成本的有效控制和空间的利用，两速比变速器的应用以及优化就变得十分重要。两速比变速器不但可以独立应用，还可以附在某个多档位变速器之前或者之后来使用，这样可将多档位变速器的档位数增加一倍。两速比变速器可以使用多个中间轴(又称副轴)并列传递功率的布局，这样对每根中间轴及其齿轮的强度要求可以降低，同时缩短了变速器的轴向尺寸，因而能有效减小齿轮箱整体的尺寸和重量。但是，如果齿轮啮合不理想，一个齿轮就会比其他齿轮优先啮合，从而承受大部分负载，于是在实际设计过程中必须提高其安全系数，这就降低了多中间轴方式的优越性，所以常规齿轮箱中只设置两根中间轴。参照图1，在已有专利的双中间轴变速器中，同步器1100固定在动力输出轴1000上，输出齿轮900空套在动力输出轴1000上，输入齿轮200与动力输入轴100固连，于是同步器1100在同步输出齿轮900的过程中，需要额外克服副箱的两根中间轴500、600以及其上所有齿轮300、400、700、800的转动惯量做功，这就要求换挡力增大，从而导致同步器1100寿命下降，或者要求同步器1100容量的提高，从而对同步器1100成本或者体积有了更高要求。注意，在图1中，箭头RlOO示出输入载荷，R200示出输出载荷。
技术实现思路
为解决上述现有技术中存在的问题而作出本专利技术。具体地，本专利技术是为了克服在现有的变速器中，同步器同步时所需克服的转动惯量大，换挡力大，同步器寿命低等缺点，而提出一种采用全新的同步器布局方式的齿轮箱装置(有时也称为变速器装置)。该装置大幅度降低换挡转动惯量，降低换挡力，延长同步器寿命，降低成本。为实现至少一个上述目的，本专利技术可以采用如下方案实施。—种齿轮箱装置，同步器固定在动力输入轴上，随所述动力输入轴一起旋转；输入齿轮空套在所述动力输入轴上，能相对于所述动力输入轴自由旋转；输出齿轮固定在动力输出轴上,随所述动力输出轴一起旋转。优选地，所述输入齿轮与第一齿轮和第二齿轮啮合，所述输出齿轮与第三齿轮和第四齿轮啮合，所述第一齿轮和所述第三齿轮固定在第一中间轴上而能够同步旋转，所述第二齿轮和所述第四齿轮固定在第二中间轴上而能够同步旋转。优选地，所述同步器能与所述输入齿轮或所述输出齿轮连接。所述输入齿轮可以是普通的直齿轮或者斜齿轮，优选地，所述输入齿轮是圆柱齿轮、双联齿轮或者人字齿轮。优选地，所述动力输入轴和所述动力输出轴在同一轴线上，所述第一中间轴的轴线和所述第二中间轴的轴线与所述动力输出轴的轴线平行，并且三条轴线可以在同一平面中，当然，三条轴线也可以不在一平面中。优选地，所述输入齿轮可以通过花键与所述同步器的结合齿连接，当然，也可以用其他方式连接。优选地，所述同步器的同步毂固定在所述动力输入轴上，可选地，所述同步器为双锥同步器，通过花键固定在所述动力输入轴上，当然，也可以用其他方式连接。优选地，所述动力输出轴通过花键与输出法兰连接。优选地,对所述动力输入轴和/或所述动力输出轴和/或所述第一中间轴和/或所述第二中间轴采用图5所示的轴承定位支撑。优选地，所述齿轮箱装置可以附在某个变速器之前或者之后使用，也可以与其它结构的齿轮箱集成使用。本专利技术具有如下优点:该装置大幅度降低同步器同步过程中需要克服的转动惯量，增加同步器寿命，降低换档力；该装置既可以单独使用，也可以附在某个变速器之前或者之后使用，也可以与其它结构的齿轮箱集成使用。【专利附图】【附图说明】图1为根据现有技术的齿轮箱装置。图2为根据本专利技术的齿轮箱装置的第一结构示意图。图3为根据本专利技术的齿轮箱装置的第二结构示意图。图4为根据本专利技术的齿轮箱装置的实施例1的结构示意图。图5为根据本专利技术的齿轮箱装置的实施例2的结构示意图。【具体实施方式】下面参照图2至图5说明本专利技术的原理及示例性实施方式。在附图中，相同或相似的部件由相同的附图标记示出，并且有时不作重复说明。另夕卜，图中仅示出与本专利技术密切相关的部件，对于图中未具体示出或虽示出但未作具体说明的部件，本领域的技术人员根据其技术知识和本专利技术的教导，当然可以理解其具体构作，并可以作出与本专利技术相同或不同的安排。参照图2至图3，本专利技术提供一种齿轮箱装置(有时也称为变速器装置)，同步器11固定在动力输入轴(有时简称为输入轴)I上，随动力输入轴I 一起旋转；输入齿轮2空套在动力输入轴10上，能相对于动力输入轴I自由旋转；输出齿轮9固定在动力输出轴(有时简称为输出轴)10上，随动力输出轴10 —起旋转。输入齿轮2与第一齿轮3和第二齿轮4啮合,输出齿轮9与第三齿轮7和第四齿轮8啮合，第一齿轮3和第三齿轮7固定在第一中间轴5上而能够同步旋转，第二齿轮4和第四齿轮8固定在第二中间轴6上而能够同步旋转。在图3中，输入齿轮2为双联齿轮，当然，本专利技术不限于此。该变速器装置实现变速比的途径是:1、输入载荷Rl驱动输入轴1，带动同步器11旋转，同步器11与输入齿轮2连接，并由输入齿轮2带动齿轮3和齿轮4旋转，齿轮3、4分别带动其所在的轴5、6旋转，从而带动齿轮7和齿轮8旋转，最终由齿轮7和齿轮8带动输出齿轮9旋转，最终带动输出轴10将功率输出(输出载荷R2)；2、输入载荷驱动输入轴1，带动同步器11旋转，同步器11与输出齿轮9连接，输出齿轮9带动输出轴10，输出功率。同步器11的同步毂安装在动力输入轴I上的结构，大幅降低了换档时，同步器11需要克服的转动惯量，减小了换档力；或者，维持同样的手柄力和换档周期，可采用更小同步器尺寸，降低同步器成本，以及变速器整体尺寸和重量。改进后的变速器，既可将输入和动力源直接连接、输出轴和负载直接连接而使用，也可以和其他齿轮箱或变速器结合使用，例如可以附在某个变速器之前或者之后使用，也可以与其它结构的传动集成在一个箱体内使用。下面参照图4和图5说明本专利技术的实施例1和2。<实施例1> (参照图4)此处列举的实例是本专利技术的一个可实用的两速比变速器结构，它只是为了详细说明本专利技术，是本专利技术的一种应用，并不能认为是限制本专利技术。本实施例的变速器中共有四根轴:输入轴1，输出轴10，两根中间轴5、6。输入轴I是变速器动力的输入轴。输出轴10输出动力，与输入轴I在同一轴线本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种齿轮箱装置，其特征在于，同步器固定在动力输入轴上，随所述动力输入轴一起旋转；输入齿轮空套在所述动力输入轴上，能相对于所述动力输入轴自由旋转；输出齿轮固定在动力输出轴上，随所述动力输出轴一起旋转。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：汤姆斯·迈克·哈迪，
申请(专利权)人：赛玛特传动技术北京有限公司，
类型：发明
国别省市：
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